單選題

　　1.海洋貨物運輸保險的投保人在投保時首先要確定( C )。

　　A.保險金額

　　B.投保的險種

　　C.投保的險別

　　D.承保范圍

　　2.ICC(C)的風(fēng)險條款不承保由( A )造成的保險貨物損失。

　　A.自然災(zāi)害及非重大意外事故

　　B.爆炸

　　C.火災(zāi)

　　D.在避難港卸貨

　　3.能對惡意損害行為進行承保的是( A )。

　　A.ICC(A)風(fēng)險條款

　　B.ICC(B)風(fēng)險條款

　　C.ICC(C)風(fēng)險條款

　　D.ICC(D)風(fēng)險條款

　　4.如果載貨承運人依據(jù)運輸契約中的“船舶互撞責(zé)任條款”向被保險人提出償還要求，被保險人必須及時通知保險人，以( B )的名義進行抗辯。

　　A.保險人

　　B.被保險人

　　C.托運人

　　D.承運人

　　5.《海牙規(guī)則》第4條規(guī)定：承運人對船長、船員、引水員或承運人所雇傭的其他人員，在駕駛或管理船舶時的行為疏忽或過失所造成的貨物損壞或滅失，應(yīng)當(dāng)( A )。

　　A.不負賠償責(zé)任

　　B.負全部賠償責(zé)任

　　C.負部分賠償責(zé)任

　　D.視情況而定

　　6.美國的保護貨主利益的( C )確立了“貨物無辜法則”。

　　A.《碰撞公約》

　　B.《海上保險法》

　　C.《哈特法案》

　　D.《海牙規(guī)則》

　　7.根據(jù)ICC(A)的規(guī)定，船舶在航行途中發(fā)生擱淺，到避難港修船，使航行遲延，進而造成船上所載新鮮貨物全部腐爛變質(zhì)，對于這種損失，保險人( A )。

　　A.不承擔(dān)賠償責(zé)任

　　B.負賠償責(zé)任

　　C.可以承擔(dān)賠償責(zé)任

　　D.承擔(dān)部分賠償責(zé)任

　　8.在倉至倉條款中規(guī)定的保險責(zé)任中，從被保險貨物在最后的卸載港全部卸離海輪后起算滿( D )終止。

　　A.30天

　　B.40天

　　C.50天

　　D.60天

　　9.根據(jù)很多國家的海運提單的規(guī)定，如果目的地發(fā)生戰(zhàn)爭、瘟疫、冰凍、港口擁擠等情況，承運人有權(quán)將貨物卸于他認為安全而方便的任何其他港口或地點，這種情況下運輸契約可視為( C )。

　　A.未履行

　　B.終止

　　C.履行

　　D.解除

　　10.關(guān)于增值保險條款，下列說法正確的是( C )。

　　A.投保了增值保險之后，該保險標(biāo)的的保險價值應(yīng)等于貨運保險的保險額

　　B.規(guī)定增值條款的目的是為了固定以往海上保險市場有關(guān)增值保險的習(xí)慣做 法

　　C.當(dāng)被保險人就有增值保險的被保險貨物向保險人提出索賠時，被保險人有義務(wù)向保險人提供所有其他保單的保險金額的證明

　　D.增值保險的保險人對貨運保險人承擔(dān)的施救費用損失承擔(dān)賠償責(zé)任

　　11.關(guān)于ICC(1982)保險受益條款，下列說法正確的是( B )。

　　A.ICC(1982)各險別條款關(guān)于保險利益的規(guī)定各有特點

　　B.保險利益的具體規(guī)定是由承運人不能受益條款來表示的

　　C.該條款規(guī)定承運人或其他受托人特定條件下得享受本保險利益

　　D.承運人受益條款是針對某些提單中規(guī)定的承運人受益條款而設(shè)立的

　　12.從被保險的貨物來看，貨運保險的保險人與增值保險的保險人的關(guān)系是( A )。

　　A.共同保險人的關(guān)系

　　B.連帶保險人的關(guān)系

　　C.間接關(guān)系

　　D.直接關(guān)系

　　13.ICC(1982)關(guān)于減少損失的具體規(guī)定是由被保險人義務(wù)條款和( C )表示的。

　　A.權(quán)利條款

　　B.權(quán)益條款

　　C.放棄條款

　　D.保留條款

　　14.一筆保險業(yè)務(wù)應(yīng)受哪個國家的法律管轄，最重要的是看它所使用保險單的( A )，即保單格式上的準(zhǔn)據(jù)法條款是被優(yōu)先適用的。

　　A.格式

　　B.內(nèi)容

　　C.形式

　　D.性質(zhì)

　　15.“仍予負責(zé)”條款也稱( D )。

　　A.法律與慣例

　　B.保險受益

　　C.防止延誤

　　D.附注