2018年造價工程師《土建工程》練習(xí)題（9）_第2頁

　　11、移動模架逐孔施工橋梁上部結(jié)構(gòu)，其主要特點(diǎn)為(　)。

　　A.地面支架體系復(fù)雜，技術(shù)要求高

　　B.上下部結(jié)構(gòu)可以平行作業(yè)

　　C.設(shè)備投資小，施工操作簡單

　　D.施工工期相對較長

　　參考答案：B

　　參考解析：本題考查的是橋梁工程施工技術(shù)。移動模架法不需要設(shè)置地面支架;設(shè)備投資大，施工準(zhǔn)備和操作都比較復(fù)雜;節(jié)省勞力，降低勞動強(qiáng)度，上下部結(jié)構(gòu)可以平行作業(yè)，縮短工期。

　　12、鋼筋混凝土圓涵施工工序中，(　)是管位放樣的上一步工作。

　　A.抽水

　　B.除淤清基

　　C.基槽開挖

　　D.圍堰

　　參考答案：B

　　參考解析：本題考查的是涵洞工程施工技術(shù)。圓管涵洞施工工序：圍堰(筑壩)→抽水→除淤清基→管位放樣→基槽開挖→鋪筑墊層→澆筑管基→排管→接縫處理→端墻砌筑→洞口鋪砌→坡腳澆筑→砌護(hù)坡→養(yǎng)護(hù)→拆壩通水。

　　13、采用沉井法施工，當(dāng)沉井中心線與設(shè)計(jì)中心線不重合時，通常采用以下方法糾偏(　)。

　　A.通過起重機(jī)械吊掛調(diào)試

　　B.在沉井內(nèi)注水調(diào)試

　　C.通過中心線兩側(cè)挖土調(diào)整

　　D.在沉井外側(cè)卸土調(diào)整

　　參考答案：C

　　參考解析：本題考查的是地下工程特殊施工技術(shù)。當(dāng)沉井中心線與設(shè)計(jì)中心線不重合時，可先在一側(cè)挖土，使沉井傾斜，然后均勻挖土，使沉井沿傾斜方向下沉到沉井底面中心線接近設(shè)計(jì)中心線位置時再糾偏。

　　14、下列架空型保溫節(jié)能屋頂構(gòu)造的說法不正確的是(　)。

　　A.在屋頂有良好通風(fēng)的建筑物上采用

　　B.當(dāng)屋面寬度大于20m時，架空隔熱層中部應(yīng)設(shè)置通風(fēng)屋脊

　　C.當(dāng)采用混凝土板架空隔熱層時，屋面坡度不宜大于5%

　　D.架空隔熱制品及其支座的質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)材料標(biāo)準(zhǔn)

　　參考答案：B

　　參考解析：本題考查的是屋頂。在屋頂有良好通風(fēng)的建筑物上采用，不宜在寒冷地區(qū)采用。當(dāng)采用混凝土板架空隔熱層時，屋面坡度不宜大于5%。架空隔熱制品及其支座的質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)材料標(biāo)準(zhǔn)。架空隔熱層的高度宜為：180～300mm，架空板與女兒墻的距離不應(yīng)小于250mm。當(dāng)屋面寬度大于10m時，架空隔熱層中部應(yīng)設(shè)置通風(fēng)屋脊。架空隔熱層的進(jìn)風(fēng)口宜設(shè)置在當(dāng)?shù)匮谉峒竟?jié)最大頻率出風(fēng)向的正壓區(qū)，出風(fēng)口宜設(shè)置在負(fù)壓區(qū)。

　　15、地下工程鉆爆法施工常用壓人式通風(fēng)，正確的說法是(　)。

　　A.在工作面采用空氣壓縮機(jī)排風(fēng)

　　B.在洞口采用抽風(fēng)機(jī)將風(fēng)流吸出

　　C.通過剛性風(fēng)管用負(fù)壓的方式將風(fēng)流吸出

　　D.通過柔性風(fēng)管將新鮮空氣送達(dá)工作面

　　參考答案：D

　　參考解析：本題考查的是隧道工程施工方法。地下工程的主要通風(fēng)方式有兩種：一種是壓人式，即新鮮空氣從洞外鼓風(fēng)機(jī)一直送到工作面附近;另一種是吸出式，用抽風(fēng)機(jī)將混濁空氣由洞內(nèi)排向洞外。前者風(fēng)管為柔性的管壁，一般是加強(qiáng)的塑料布之類;后者則需要剛性的排氣管，一般由薄鋼板卷制而成。

　　16、(　)吊車梁適用于廠房柱距不大于12m，廠房跨度12～33m，吊車起重量15～150t的廠房。

　　A.T型

　　B.工字型

　　C.魚腹式

　　D.矩形

　　參考答案：C

　　參考解析：本題考查的是工業(yè)建筑構(gòu)造。魚腹式吊車梁適用于廠房柱距不大于12m，廠房跨度12～33m，吊車起重量15～150t的廠房。

　　17、鋼斜拉橋施工通常采用(　)。

　　A.頂推法

　　B.轉(zhuǎn)體法

　　C.懸臂澆筑法

　　D.懸臂拼裝法

　　參考答案：D

　　參考解析：本題考查的是橋梁工程施工技術(shù)。斜拉橋主梁施工一般可采用支架法、頂推法、轉(zhuǎn)體法、懸臂澆筑和懸臂拼裝(自架設(shè))方法來進(jìn)行。在實(shí)際工作中，對混凝土斜拉橋則以懸臂澆筑法居多，而對結(jié)合梁斜拉橋和鋼斜拉橋則多采用懸臂拼裝法。

　　18、交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的次干路設(shè)計(jì)年限應(yīng)為(　)年。

　　A.5

　　B.10

　　C.15

　　D.20

　　參考答案：C

　　參考解析：本題考查的是路的分類及組成。道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時的道路設(shè)計(jì)年限為：快速路、主干路應(yīng)為20年，次干路應(yīng)為15年，支路宜為10～15年。

　　19、關(guān)于地下連續(xù)墻施工，說法正確的是(　)。

　　A.開挖墻段的目的是為導(dǎo)墻施工提供空間

　　B.連續(xù)墻表面的平整度取決于模板的質(zhì)量

　　C.確定單元槽段長度主要考慮土層的穩(wěn)定性和施工機(jī)械的性能

　　D.對澆灌混凝土的養(yǎng)護(hù)要求高

　　參考答案：C

　　參考解析：本題考查的是地下連續(xù)墻施工技術(shù)。確定單元槽長度時除考慮設(shè)計(jì)要求和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)外，還應(yīng)考慮地質(zhì)條件、地面荷載、起重機(jī)的起重能力、單位時間內(nèi)混凝土的供應(yīng)能力、泥漿池的容積、接頭位置、接頭形式等因素。

　　20、對于二級公路，年平均日設(shè)計(jì)交通量宜為(　)輛小客車。

　　A.15000以上

　　B.15000以下

　　C.5000～15000

　　D.2000～6000

　　參考答案：C

　　參考解析：本題考查的是路的分類及組成。二級公路：供汽車行駛的雙車道公路，年平均日設(shè)計(jì)交通量宜為5000～15000輛小客車。