2020造價(jià)工程師《交通運(yùn)輸》鞏固習(xí)題（5）

　　1、地質(zhì)勘察作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，對(duì)工程造價(jià)的影響主要體現(xiàn)在(　)。

　　A、設(shè)計(jì)資料的科學(xué)性直接影響工程造價(jià)

　　B、特殊地質(zhì)的處治措施，對(duì)工程造價(jià)起著決定作用

　　C、選擇工程地質(zhì)條件有利的路線，對(duì)工程造價(jià)起著決定作用

　　D、勘察資料的準(zhǔn)確性直接影響工程造價(jià)

　　E、對(duì)特殊不良工程地質(zhì)問題認(rèn)識(shí)不足導(dǎo)致的工程造價(jià)增加

　　2、為能夠使路面各結(jié)構(gòu)層之間黏結(jié)緊密和滿足施工需要，提高路面結(jié)構(gòu)的整體性，在各結(jié)構(gòu)層之間采取了鋪設(shè)(　)等自治措施。

　　A、透層

　　B、墊層

　　C、封層

　　D、粘層

　　E、基層

　　3、瀝青混合料按制造工藝可分為(　)。

　　A、熱拌瀝青混合料

　　B、密級(jí)配瀝青混合料

　　C、半開級(jí)配瀝青混合料

　　D、冷拌瀝青混合料

　　E、再生瀝青混合料

　　4、隧道通風(fēng)方式中，機(jī)械通風(fēng)包括(　)。

　　A、縱向通風(fēng)

　　B、橫向通風(fēng)

　　C、半橫向通風(fēng)

　　D、半縱向通風(fēng)

　　E、組合通風(fēng)

　　5、適用于肋形埋置式橋的重力式橋臺(tái)由(　)組成。

　　A、臺(tái)身

　　B、蓋梁

　　C、臺(tái)帽

　　D、耳背墻

　　E、拱座

　　6、下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋的說法中，正確的有(　)。

　　A、剛構(gòu)橋是由梁式橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)剛性連接而形成整體的結(jié)構(gòu)體系

　　B、帶掛梁的剛構(gòu)橋在掛梁端相應(yīng)設(shè)置支座，屬于一次超靜定結(jié)構(gòu)

　　C、多跨剛構(gòu)橋可將主梁做成連續(xù)式或非連續(xù)式，連續(xù)式剛構(gòu)橋在主梁跨中設(shè)鉸或懸掛簡(jiǎn)支梁，簡(jiǎn)稱為T梁

　　D、連續(xù)鋼構(gòu)是墩、梁固結(jié)的連續(xù)結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到較大的跨徑

　　E、為了適應(yīng)特殊的水文地質(zhì)條件或地形條件，可以將連續(xù)梁橋與連續(xù)鋼構(gòu)橋結(jié)合起來，成為剛夠—連續(xù)組合梁橋

　　7、下列關(guān)于交通標(biāo)志設(shè)置的說法中，正確的有(　)。

　　A、各種標(biāo)志，一般應(yīng)設(shè)在公路右側(cè)

　　B、各標(biāo)志內(nèi)緣離路面或硬路肩邊緣的距離不得小于25cm

　　C、在同一點(diǎn)需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以合并安裝在一根立柱上

　　D、一根立柱上最多可以設(shè)置五種交通標(biāo)志

　　E、交通標(biāo)志的三要素包括顏色、形狀和圖符

　　8、沖擊韌性是指鋼材抵抗沖擊荷載的能力。其中，影響沖擊韌性重要因素的有(　)。

　　A、化學(xué)成分

　　B、組織狀態(tài)

　　C、內(nèi)在缺陷

　　D、環(huán)境溫度

　　E、物理成分

　　9、公路路面工程中常用的有(　)。

　　A、石油瀝青

　　B、煤瀝青

　　C、乳化瀝青

　　D、改性瀝青

　　E、焦油瀝青

　　10、石方開挖時(shí)，近邊坡部分宜采用(　)開挖。

　　A、微差爆破

　　B、預(yù)裂爆破

　　C、洞室爆破

　　D、光面爆破

　　E、定向爆破