三、平面與縱斷面設(shè)計(jì)

　　路線的平面--道路中線在水平面上的投影。

　　路線縱斷面--沿著中線豎直剖切，再行展開(kāi)。

　　公路橫斷面--中線各點(diǎn)的法向切面。

　　3.1 平面線形設(shè)計(jì)的基本原則

　　(1)直捷、連續(xù)、順適，與周圍環(huán)境相適應(yīng)

　　(2)滿足行駛上力學(xué)、視覺(jué)和心理的要求

　　(3)平曲線和直線應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度

　　(4)保持平面線形的均衡和連續(xù)5避免連續(xù)急彎的線形

　　3.2 直線的特點(diǎn)

　　(1)路線短捷、行車方向明確、視距良好、行車快速、駕駛操作簡(jiǎn)單。

　　(2)線形簡(jiǎn)單，容易測(cè)設(shè)。

　　(3)直線路段能提供較好的超車條件(所以雙車道的公路間隔適當(dāng)處要設(shè)置一定長(zhǎng)度的直線)。

　　(4)從行車的安全和線形美觀來(lái)看：過(guò)長(zhǎng)的直線，線形呆板，行車單調(diào)，易疲勞;也易發(fā)生超車和超速行駛，行車時(shí)司機(jī)難以估計(jì)車間距離;在直線上夜間對(duì)向行車易產(chǎn)生眩光。

　　(5)只能滿足兩個(gè)控制點(diǎn)的要求，難與地形及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

　　3.3 直線的最小長(zhǎng)度

　　① 同向曲線間的直線最小長(zhǎng)度

　　同向曲線指兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的相鄰曲線間連以直線所形成的平面線形。

　　A.當(dāng)V≥60km/h時(shí)，直線≥6V(以km/h計(jì))為宜

　　B.當(dāng)V≤40km/h時(shí)，可參照上述規(guī)定執(zhí)行

　�、诜聪蚯�線間的直線最小長(zhǎng)度

　　反向曲線指兩個(gè)轉(zhuǎn)向相反的相鄰曲線間連以直線所形成的平面線形。

　　A.當(dāng)V≥60km/h時(shí)，直線≥2V(以km/h計(jì))為宜

　　B.當(dāng)V≤40km/h時(shí)，可參照上述規(guī)定執(zhí)行

　　C.特別困難四級(jí)15 m

　　3.4 圓曲線的特點(diǎn)

　�、偾�線上任意一點(diǎn)的曲率半徑R=常數(shù)，故測(cè)設(shè)比緩和曲線簡(jiǎn)便。

　�、谄�車在圓曲線上的行駛要受到離心力;在平曲線上行駛時(shí)要多占路面寬。

　　③視距條件差，容易發(fā)生交通事故。

　�、茌^大半徑的長(zhǎng)緩圓曲線具有線形美觀、順適、行車舒適等特點(diǎn)。

　　3.5 圓曲線的幾何要素

　　曲線主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算如下：

　　ZY(樁號(hào))=JD(樁號(hào))-T QZ(樁號(hào))=YZ(樁號(hào))-L/2

　　YZ(樁號(hào))=ZY(樁號(hào))+L JD(樁號(hào))=QZ(樁號(hào))+J/2

　　3.6 圓曲線最小半徑

　　圓曲線最小半徑《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012

　　緩和曲線----是指在直線與圓曲線之間或者半徑相差較大的兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同圓曲線之間設(shè)置的一種曲率連續(xù)變化的曲線。

　　3.8 緩和曲線的幾何要素