31[.單選題]當(dāng)上部結(jié)構(gòu)物荷載較大,地基上部土層軟弱,地基持力層位置較深,宜采用()。

　　A.獨(dú)立基礎(chǔ)

　　B.條形基礎(chǔ)

　　C.筏形基礎(chǔ)

　　D.樁基礎(chǔ)

　　[答案]D

　　[解析]

　　32[.單選題]在山區(qū)河流中,雖然土質(zhì)較好,但沖刷大,且河中有較大卵石不便進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工時(shí),可以考慮采用()。

　　A.獨(dú)立基礎(chǔ)

　　B.條形基礎(chǔ)

　　C.沉井墓礎(chǔ)

　　D.筏形基礎(chǔ)

　　[答案]C

　　[解析]沉井適用條件：上部荷載較大而表層地墓土的承載力不足,作擴(kuò)大基礎(chǔ)開(kāi)挖工作量大,支撐困難,但在一定的深度有較好的持力層;采用擴(kuò)大基礎(chǔ)圍堰有困難時(shí),河水較深,巖層表面較平坦且覆蓋層薄;山區(qū)河流雖土質(zhì)較好,但沖刷大,或不便用樁基施工時(shí)。

　　33[.單選題]在基坑(槽)的土方開(kāi)挖時(shí),不正確的說(shuō)法是()。

　　A.當(dāng)邊坡陡、基坑深、地質(zhì)條件不好時(shí),應(yīng)采取加固措施

　　B.當(dāng)土質(zhì)較差時(shí),應(yīng)采用“分層開(kāi)挖,先挖后撐”的開(kāi)挖原則

　　C.應(yīng)采取措施,防止擾動(dòng)地基土

　　D.在地下水位以下的土,應(yīng)經(jīng)降水后再開(kāi)挖

　　[答案]B

　　[解析]

　　34[.單選題]單向偏心荷載作用的矩形基礎(chǔ)上,偏心距e滿足條件()時(shí),基底壓力呈梯形分布。(L為矩形基礎(chǔ)偏心方向長(zhǎng)邊)。

　　A.e>L/6

　　B.e=L/6

　　C.e

　　D.以上都不對(duì)

　　[答案]C

　　[解析]e>L/6為三角形; e=∥6為矩形; e

　　35[.單選題]試驗(yàn)表明,梁的抗剪承載力隨剪跨比m的提高而(),隨混凝土抗壓強(qiáng)度∫。的提高而()。

　　A.增大;提高

　　B.增大;降低

　　C.減小;提高

　　D.減小;降低

　　[答案]C

　　[解析]

　　36[.單選題]()屬于可變作用。

　　A.預(yù)加應(yīng)力

　　B.土側(cè)壓力

　　C.汽車荷載

　　D.水的浮力

　　[答案]C

　　[解析]其余為永久作用。

　　37[.單選題]建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)極限狀態(tài)包括()。

　　A.承載能力極限狀態(tài)、正常使用極限狀態(tài)

　　B.強(qiáng)度極限狀態(tài)、正常使用極限狀態(tài)

　　C.承載能力極限狀態(tài)、穩(wěn)定極限狀態(tài)

　　D.抗力極限狀態(tài)、作用極限狀態(tài)

　　[答案]A

　　38[.單選題]正常設(shè)計(jì)的梁發(fā)生正截面破壞或斜截面破壞時(shí),其破壞形式應(yīng)分別為()。

　　A.超筋梁破壞或斜壓破壞

　　B.適筋梁破壞或剪壓破壞

　　C.適筋梁破壞或斜壓破壞

　　D.少筋梁破壞或斜拉破壞

　　[答案]B

　　39[.單選題]對(duì)影響砌體抗壓強(qiáng)度的主要因素,下列描述錯(cuò)誤的是()。

　　A.砂漿強(qiáng)度等級(jí)相同時(shí),同類型塊體,如果塊體抗壓強(qiáng)度高,則砌體的抗壓強(qiáng)度也高

　　B.當(dāng)塊體強(qiáng)度等級(jí)和類型相同時(shí),如砂漿強(qiáng)度等級(jí)高,則砌體的抗壓強(qiáng)度也高

　　C.灰縫厚度應(yīng)適當(dāng),灰縫太厚或太薄,都將對(duì)砌體的抗壓強(qiáng)度產(chǎn)生不利影響

　　D.由于新砌筑砂漿的強(qiáng)度為零,所以新砌筑砌體的抗壓強(qiáng)度也為零

　　[答案]D

　　40[.單選題]鋼結(jié)構(gòu)軸心受壓構(gòu)件的承載能力一般由哪項(xiàng)條件決定?()

　　A.強(qiáng)度

　　B.剛度

　　C.截面形狀

　　D.穩(wěn)定性

　　[答案]D

　　41[.單選題]在低溫工作的鋼結(jié)構(gòu)選擇鋼材除強(qiáng)度、塑性、冷彎性能指標(biāo)外,還需()指標(biāo)。

　　A.低溫屈服強(qiáng)度

　　B.低溫抗拉強(qiáng)度

　　C.低溫沖擊韌性

　　D.疲勞強(qiáng)度

　　[答案]C

　　42[.單選題]城市道路接在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線的服務(wù)功能等,分為()個(gè)等級(jí)。

　　A.2

　　B.3

　　C.4

　　D.5

　　[答案]C

　　[解析]城市道路按在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線的服務(wù)功能等,分為快速路、主干路、次干路和支路四個(gè)等級(jí)。

　　43[.單選題]()允許兩側(cè)布置吸引人流的公共建筑,并應(yīng)設(shè)停車場(chǎng)。

　　A.快速路

　　B.主干路

　　C.次干路

　　D.支路

　　[答案]D

　　[解析]支路允許兩側(cè)布置吸引人流的公共建筑,并應(yīng)設(shè)停車場(chǎng)。

　　快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出人口。

　　主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出人日。

　　44[.單選題]城市道路的縱斷面的設(shè)計(jì)高程宜采用道路設(shè)計(jì)中線處的()設(shè)計(jì)高程。

　　A.路基

　　B.路床

　　C.路面

　　D.路肩

　　[答案]C

　　[解析]城市道路的縱斷面的設(shè)計(jì)高程宜采用道路設(shè)計(jì)中線處的路面設(shè)計(jì)高程;當(dāng)有中間分隔帶時(shí)可采用中間分隔帶外側(cè)邊緣線處的路面設(shè)計(jì)高程。

　　45[.單選題]《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ194-2013)規(guī)定主干路、次干路、支路的填方路基頂面下0.8-1.5m范圍內(nèi)對(duì)路基填料最小強(qiáng)度要求分別是()。

　　A.3%、3%、4%

　　B.3%、4%、3%

　　C.4%、3%、3%

　　D.4%、3%、2%

　　[答案]C

　　46[.單選題]下列屬于地面排水設(shè)施的是()。

　　A.盲溝

　　B.倒虹吸

　　C.滲溝

　　D.滲井

　　[答案]B

　　[解析]地面排水設(shè)施類型包括邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽等,必要時(shí)設(shè)渡槽、倒虹吸及積水池。

　　47[.單選題]水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋稱為()。

　　A.拉桿

　　B.傳力桿

　　C.補(bǔ)強(qiáng)鋼筋

　　D.拉筋

　　[答案]B

　　[解析]水泥混凝土路面接縫中設(shè)有鋼筋,縱向縫為拉桿,橫縫中為傳力桿。

　　48[.單選題]下列橋型中,承重結(jié)構(gòu)以受壓為主的橋型是()。

　　A.梁橋

　　B.拱橋

　　C.剛架橋

　　D.懸索橋

　　[答案]B

　　[解析]拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈,在橋面豎向移動(dòng)荷載作用下橋墩或橋臺(tái)要承受水平推力,拱圈的受力以受壓為主。

　　49[.單選題]橋梁的總跨徑是指?jìng)淇?)之和。

　　A.計(jì)算跨徑

　　B.橋長(zhǎng)

　　C.凈跨徑

　　D.標(biāo)準(zhǔn)跨徑

　　[答案]C

　　[解析]橋梁的總跨徑是指?jìng)淇鐑艨鐝街�和�?/P>

　　50[.單選題]橋梁上的作用不包括()。

　　A.永久作用

　　B.可變作用

　　C.偶然作用

　　D.有時(shí)作用

　　[答案]D

　　[解析]公路橋梁在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí),將橋梁上的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三大類。

　　51[.單選題]在裝配式丁形梁橋中,為保證備片主梁能相互連接成整體,共同參與受力,需設(shè)置()。

　　A.鋼板

　　B.橫隔板

　　C.內(nèi)縱梁

　　D.腹板

　　[答案]B

　　[解析]在裝配式丁形梁橋中,為保證各片主梁能相互連接成整體,共同參與受力,需設(shè)置橫隔板。

　　52[.單選題]下列關(guān)于斜腿剛架橋的說(shuō)洼中,錯(cuò)誤的是()。

　　A.主跨相當(dāng)于一座折線形拱式橋

　　B.常建造在跨越深谷地帶

　　C.為超靜定結(jié)構(gòu)體系

　　D.為靜定結(jié)構(gòu)體系

　　[答案]D

　　[解析]斜腿剛架橋的主跨相當(dāng)于一座折線形拱式橋,斜腿以受壓為主,比門式剛架的立墻或立柱受力更合理,故其跨越能力也大。為了減少超靜定次數(shù),同時(shí)使斜腿基腳處的地基應(yīng)力均勻些,一般將斜腳基腳處設(shè)計(jì)成鉸支座。

　　53[.單選題]拱橋的拱上建筑在拱腳位置應(yīng)設(shè)置()。

　　A.工作縫

　　B.變形縫

　　C.沉降縫

　　D.伸縮縫

　　[答案]D

　　[解析]通常在相對(duì)變形(位移或轉(zhuǎn)角)較大的位置設(shè)伸縮縫,在相對(duì)變形較小處設(shè)置變形縫。實(shí)腹式拱橋在兩拱腳上方設(shè)置伸縮縫。

　　54[.單選題]下列不屬于斜拉橋的特點(diǎn)的是()。

　　A.目前所有橋型中能夠做到最大跨徑的是斜拉橋

　　B.斜拉橋?qū)儆诮M合體系橋梁

　　C.斜拉橋由斜拉索、橋塔、主梁組成

　　D.斜拉橋的斜拉索可以采用高強(qiáng)鋼絲束

　　[答案]A

　　[解析]目前所有橋型中能夠做到最大跨徑的是懸索橋。

　　55[.單選題]()為無(wú)擋肩扣件,適合于重載、大運(yùn)量、高密度的運(yùn)輸條件。

　　A.扣板扣件

　　B.Ⅰ型彈條扣件

　　C.Ⅱ型彈條扣件

　　D.Ⅲ型彈條扣件

　　[答案]D

　　[解析]彈條扣件Ⅲ型為無(wú)擋肩扣件,適合于重載大運(yùn)量、高密度的運(yùn)輸條件。 Ⅲ型彈條扣件由彈條、預(yù)埋鐵件、絕緣軌距塊及橡膠墊組成,具有扣壓力大、彈性好等優(yōu)點(diǎn),特別是取消了混凝土擋肩,消除了軌底在橫向力作用下發(fā)生位移導(dǎo)致軌距擴(kuò)大的可能性,因此具有較強(qiáng)的保持軌距的能力,又由于該扣件采用無(wú)螺栓連接,大大減小了扣件的維修養(yǎng)護(hù)工作量。

　　56[.單選題]()是位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車站。它除了具有中間站的功能外,更主要的是它還可以從一條線上的車站通過(guò)換乘設(shè)施轉(zhuǎn)換到另一條線路上的車站。

　　A.中間站

　　B.區(qū)域站

　　C.聯(lián)運(yùn)站

　　D.換乘站

　　[答案]D

　　[解析]換乘站是位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車站。它除了具有中間站的功能外,更主要的是它還可以從一條線上的車站通過(guò)換乘設(shè)施轉(zhuǎn)換到另一條線路上的車站。

　　57[.單選題]()是由此站分出另一條線路的車站,可接、送兩條線路上的乘客。

　　A.樞紐站

　　B.區(qū)域站

　　C.聯(lián)運(yùn)站

　　D.換乘站

　　[答案]A

　　[解析]樞紐站是由此站分出另一條線路的車站,可接、送兩條線路上的乘客。

　　58[.單選題]()是構(gòu)成城市軌道交通各部門之間有機(jī)聯(lián)系、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮、行車調(diào)度自動(dòng)化、列車運(yùn)行自動(dòng)化、提高運(yùn)輸效率的必備工具與手段。

　　A.車輛設(shè)備

　　B.信號(hào)設(shè)備

　　C.通信設(shè)備

　　D.供電設(shè)備

　　[答案]C

　　[解析]通信設(shè)備是構(gòu)成城市軌道交通各部門之間有機(jī)聯(lián)系、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮、行車調(diào)度自動(dòng)化、列車運(yùn)行自動(dòng)化、提高運(yùn)輸效率的必備工具與手段。

　　59[.單選題]()由于易腐爛、穩(wěn)定性差、彈性不均勻等缺點(diǎn),所以高速鐵路基本不用。

　　A.鋼枕

　　B.Ⅱ型混凝土枕

　　C.木枕

　　D.Ⅲ型混凝土枕

　　[答案]C

　　[解析]木枕的特點(diǎn)是富有彈性,便于加工、運(yùn)輸及維修;有較好的電絕緣性能。但是木枕易腐爛、軌道穩(wěn)定性差、彈性不均勻等缺點(diǎn)。

　　60[.單選題]()是列車在線路上的停車點(diǎn),其作用既是供乘客集散、候車、換車及上、下車;又是軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)置的中心和辦理運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的地方。

　　A.地面通風(fēng)亭

　　B.通道

　　C.出人口

　　D.車站主體

　　[答案]D