三、案例分析題

　　1、【背景資料】

　　某高速公路全長120km，設(shè)計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m;右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度為1%。隧道進口段為淺埋段，設(shè)40m長的明洞。洞身圍巖為I1～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破在爆破方案重有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道設(shè)計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責。爆破施工前.項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴格實行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：①明洞路塹土石方開挖;②邊、仰坡開挖及加固;③修筑坡頂排水系統(tǒng);④修筑明洞;⑤回填。

　　【問題】

　　1.按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道?按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道?

　　2.說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼?說明理由。

　　3.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。

　　4.該隧道宜采用何種排水方式?說明理由。

　　5.指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由。

　　2、【背景資料】

　　某施工單位承接了某公路項目施工，工程內(nèi)容含路基、路面及橋梁一座，合同工期220天。根據(jù)合同約定，土方工程實際完成量超過清單數(shù)量的25%之后，超出部分的土方工程單價由清單報價的20元/m3下調(diào)為18元/m3。按投標書附錄規(guī)定，受價格上漲影響，人工、水泥和鋼材按調(diào)值公式調(diào)價。該工程的人工費占全合同價的35%，水泥費用占25%，鋼材費用占10%。合同簽訂后，項目部編制了施工組織設(shè)計，安排路基工程與橋梁工程平行施工;路基工程、路面工程分別組織順序施工，由于施工橋臺的鋼模板只有一套，南、北橋臺亦組織順序施工。

　　經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準的網(wǎng)絡(luò)計劃見下圖

　　征得業(yè)主同意，施工單位將橋臺基礎(chǔ)工程分包給了某基礎(chǔ)工程專業(yè)公司�；�礎(chǔ)工程公司在進行北橋臺擴大基礎(chǔ)施工時，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件與設(shè)計條件不符，出現(xiàn)了較深的軟基。通過設(shè)計變更，北橋臺擴大基礎(chǔ)改成了樁基礎(chǔ)，由此導(dǎo)致北橋臺基礎(chǔ)施工時間延長30天，費用增加20萬元。對此，基礎(chǔ)公司向監(jiān)理提出工期索賠30天，費用索賠20萬元。在路基施工過程中，由于設(shè)計變更，路基土方工程量由清單工程量15萬立方米增加到21萬立方米，工程進行到第4個月時，水泥價格較投標時漲價20%，人工、鋼材價格未變，當月承包人完成的工程產(chǎn)值為145萬元。路基施工接近尾聲時，業(yè)主要求承包人仍需按原合同工期完成施工。承包人擬采取將路面基層與路面面層間的順序施工調(diào)整為分兩個施工段組織無節(jié)拍流水施工的措施(路面基層在兩個施工段上的持續(xù)時間均為20天，路面面層在兩個施工段上的持續(xù)時間均為10天)，期在合同工期內(nèi)完成施工。

　　【問題】

　　1.指出圖中“南橋臺”與“北橋臺”之間的邏輯關(guān)系是工藝關(guān)系還是組織關(guān)系。計算“北橋臺”最早開始施工時問。指出關(guān)鍵線路。

　　2.基礎(chǔ)工程公司向監(jiān)理工程師提出索賠要求的做法是否妥當?說明理由。按合理的索賠程序，延期天數(shù)應(yīng)為多少天?

　　3.計算路基土方工程的結(jié)算價。(保留兩位小數(shù))

　　4.計算第4個月調(diào)價后的結(jié)算款。(保留兩位小數(shù))

　　5.分析路面基層與面層施工組織方法調(diào)整的可行性。