21、不使駕駛員操作方向盤(pán)感到困難的平曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度為設(shè)計(jì)車(chē)速的( D )行程。
A 3s B 5s
C 6s D 9s
22、橫凈距是指視距線(xiàn)至(C )的法向距離。
A 路中線(xiàn) B 路面內(nèi)邊緣線(xiàn)
C行車(chē)軌跡線(xiàn) D 路基內(nèi)邊緣線(xiàn)
23、各級(jí)公路超高橫坡度的最小值是( B )。
A 1.5% B 2%
C 3% D 路拱橫坡度
24、二、三、四級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指( C )。
A 路基中線(xiàn)標(biāo)高 B 路面邊緣標(biāo)高
C 路基邊緣標(biāo)高 D路基坡角標(biāo)高
25、設(shè)有中間帶的高速公路和一級(jí)公路,其路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為( D )。
A 路面中線(xiàn)標(biāo)高 B 路面邊緣標(biāo)高
C 路緣帶外側(cè)邊緣標(biāo)高 D 中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高
26、凸形豎曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度和最小半徑地確定,主要根據(jù)( A )來(lái)選取其中較大值。
A 行程時(shí)間,離心力和視距
B 行車(chē)時(shí)間和離心力
C 行車(chē)時(shí)間和視距
D 視距和理性加速度
27、豎曲線(xiàn)起終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線(xiàn)的( C )。
A切線(xiàn)長(zhǎng)
B 切曲差
C 曲線(xiàn)長(zhǎng)
28、平原微丘區(qū)一級(jí)公路合成坡度的限制值為10%,設(shè)計(jì)中某一路段,按平曲線(xiàn)半徑設(shè)置超高橫坡度達(dá)到10%則此路段縱坡度只能用到( A ).
A 0% B 0.3%
C 2% D3%
29、汽車(chē)在公路上行駛,當(dāng)牽引力的大小等于各種行駛阻力的代數(shù)和時(shí),汽車(chē)就( B )行駛。
A 加速 B 等速
C 減速 D 無(wú)法確定
30、最大縱坡的限制主要是考慮( B )時(shí)汽車(chē)行駛的安全。
A 上坡
B 下坡
C 平坡
31、確定路線(xiàn)最小縱坡的依據(jù)是( D )。
A 汽車(chē)動(dòng)力性能
B 公路等級(jí)
C 自然因素
D 排水要求
32、公路的最小坡長(zhǎng)通常是以設(shè)計(jì)車(chē)速行駛( A )的行程來(lái)規(guī)定的。
A 3-6s B 6-9s
C 9-15s D 15-20s
33、在平原區(qū),縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決于( A )。
A 路基最小填土高度 B 土石方填挖平衡
C 最小縱坡和坡長(zhǎng) D 路基設(shè)計(jì)洪水頻率
34、在縱坡設(shè)計(jì)中,轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號(hào)應(yīng)設(shè)在( B )的整數(shù)倍樁號(hào)處。
A 5m B 10m
C 20m D 5.0m
35、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,公路豎曲線(xiàn)采用(A )。
A 二次拋物線(xiàn) B 三次拋物線(xiàn)
C 回旋曲線(xiàn) D 雙曲線(xiàn)
36、路基設(shè)計(jì)表是匯集了路線(xiàn)( D )設(shè)計(jì)成果。
A 平面 B 縱斷面
C 橫斷面 D 平、縱、橫
37、各級(jí)公路的最小合成坡度,不應(yīng)小于( C )。
A 0.3% B 0.4%
C 0.5% D 0.6%
38、( B )的橫斷面稱(chēng)為典型橫斷面。
A 特殊設(shè)計(jì)
B 經(jīng)常采用
C 不常采用
39、一般路基是指( B )。
A 填土高度在12m以下的路堤
B 填土高度在20m以?xún)?nèi)的路堤
C 邊坡采用1:1.5的路堤。
40、一般路塹是指( A )。
A 一般地質(zhì)條件下挖方深度不小于20m的路基
B 一般情況下,挖方深度在10m左右的路基。
C 挖方深度小于20的路基
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