【案例1】

　　背景

　　某城市供熱管道工程，采用碳素鋼管，長4.6km，DN500，敷設(shè)中有幾處為穿越河流的水下管道，有一處穿越鐵路(非專用線)干線，個別管道焊縫不具備水壓試驗(yàn)條件，設(shè)計要求對管道焊縫質(zhì)量用超聲和射線兩種方法進(jìn)行無損探傷檢驗(yàn)。

　　問題:

　　(1)熱力管道焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)怎樣進(jìn)行?本案例中哪些焊口應(yīng)100%做無損探傷檢驗(yàn)?

　　【參考答案】

　　按《城鎮(zhèn)供熱管網(wǎng)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 28—2014規(guī)定，熱力管道焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)按對口質(zhì)量檢驗(yàn)、外觀質(zhì)量檢驗(yàn)、無損探傷檢驗(yàn)、強(qiáng)度和嚴(yán)密性試驗(yàn)的次序進(jìn)行。本案例中鋼管與設(shè)備、管件連接處的焊縫，管線折點(diǎn)處現(xiàn)場焊接的焊縫，穿越河流、鐵路和不具備水壓試驗(yàn)條件管段的焊口要做100%的無損探傷檢驗(yàn)。

　　(2)如該管道有返修后的焊縫，無損探傷檢驗(yàn)有什么要求?

　　【參考答案】

　　對檢驗(yàn)不合格的焊縫必須返修合格，但同一部位焊縫的返修次數(shù)不得超過兩次;除對不合格焊縫進(jìn)行返修外，還應(yīng)對形成該不合格焊縫的焊工所焊的其他焊縫按規(guī)定的檢驗(yàn)比例、檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)加倍抽檢，仍有不合格時，對該焊工所焊的全部焊縫進(jìn)行無損探傷檢驗(yàn)。

　　(3)某管段焊縫用超聲波探傷檢驗(yàn)合格，用射線探傷檢驗(yàn)卻不合格，該管道焊縫是否合格?

　　【參考答案】

　　不合格。按CJJ 28—2014規(guī)定，當(dāng)使用超聲波和射線兩種方法進(jìn)行無損探傷檢驗(yàn)時，只要其中有一種探傷檢驗(yàn)不合格，該道焊縫即判定為不合格。

　　【案例2】

　　背景資料：

　　某項(xiàng)目部承建居民區(qū)施工道路工程，制定了詳細(xì)的交通導(dǎo)行方案，統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志、隔離設(shè)施、夜間警示信號，沿街居民出入口設(shè)置足夠的照明裝置等等。

　　工程要求設(shè)立降水井，設(shè)計提供了地下管線等資料。

　　施工中發(fā)生如下事件：

　　事件一由于位置狹窄，部分圍擋占用了綠化帶，接到了綠化管理部門的警告。

　　事件二實(shí)名制檢查中發(fā)現(xiàn)，工人的工作卡只有姓名，沒有其他信息。

　　事件三開挖時遇到一個電纜箱，項(xiàng)目部及時降低了開挖高度繞開施工。

　　問題：

　　1.對于背景資料中交通導(dǎo)行方案的落實(shí)，還應(yīng)補(bǔ)充哪些措施?

　　『正確答案』交通導(dǎo)行措施及保證措施：①劃分緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、過渡區(qū)、終止區(qū)范圍;②設(shè)置交通標(biāo)志、隔離設(shè)施、夜間警示信號;③控制臨時占路時間和范圍;④作業(yè)工人交通教育;⑤及時引導(dǎo)交通車輛，為行人提供方便。設(shè)專職交通疏導(dǎo)員協(xié)助交警;⑥沿街設(shè)置足夠照明，搭設(shè)便橋，為居民出行創(chuàng)造條件等。

　　2.事件一中，圍擋的設(shè)置存在什么問題?如何糾正?

　　『正確答案』圍擋占用綠化帶未獲批準(zhǔn)不妥。糾正：①先停止占用或恢復(fù)原狀;②向綠化管理部門補(bǔ)辦申請;③獲準(zhǔn)可占用，不獲準(zhǔn)不得用;④優(yōu)化作業(yè)面。

　　3.事件二中，按照勞務(wù)實(shí)名制規(guī)定，勞務(wù)人員佩戴的工作卡，還還應(yīng)包含哪些內(nèi)容?

　　『正確答案』身份證號、工種、所屬分包企業(yè)。

　　4.事件三中施工單位的管線調(diào)查可能存在哪些不足?

　　『正確答案』

　　①進(jìn)場后應(yīng)依據(jù)建設(shè)方所提供的的工程地質(zhì)勘查報告、基坑開挖范圍內(nèi)及影響范圍內(nèi)的各種管線、地面建筑物等有關(guān)資料，查閱有關(guān)專業(yè)技術(shù)資料，掌握管線的施工年限、使用狀況、位置、埋深等數(shù)據(jù)信息。

　　②對于資料反映不詳、與實(shí)際不符或在資料中未反映管線真實(shí)情況的，應(yīng)向規(guī)劃部門、管線管理單位查詢，必要時在管理單位人員在場情況下進(jìn)行坑探查明現(xiàn)狀。

　�、蹖τ诨�坑影響范圍內(nèi)的地面、地下建(構(gòu))筑物，必須查閱相關(guān)資料并經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，掌握結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)形式等情況。

　　④將調(diào)查的管線、地下建(構(gòu))筑物的位置埋深等實(shí)際情況按照比例標(biāo)注在施工平面圖上，并在現(xiàn)場做出醒目標(biāo)志。

　　⑤分析調(diào)查、坑探等資料，作為編制施工組織設(shè)計、施工方案和采取安全保護(hù)措施的依據(jù)。

　　【案例3】

　　背景資料：

　　某公司承建一段區(qū)間隧道，長度1.2km，埋深(覆土深度)8m，凈寬5.6m，凈高5.5m;支護(hù)結(jié)構(gòu)形式采用鋼拱架-鋼筋網(wǎng)噴射混凝土，輔以超前小導(dǎo)管。區(qū)間隧道上方為現(xiàn)況城市道路，道路下埋置有雨水、污水、燃?xì)�、熱力等管線，資料揭示，隧道圍巖等級為Ⅳ、Ⅴ級。

　　區(qū)間隧道施工采用暗挖法，施工時遵循淺埋暗挖技術(shù)“十八字”方針，施工方案按照隧道的斷面尺寸、所處地層、地下水等情況制定，施工方案中開挖方法選用正臺階法，每循環(huán)進(jìn)尺為1.5m。

　　隧道掘進(jìn)過程中，突發(fā)涌水，導(dǎo)致土體坍塌事故，造成3人重傷。現(xiàn)場管理人員立即向項(xiàng)目經(jīng)理報告，項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員封閉事故現(xiàn)場，采取措施控制事故擴(kuò)大，開展事故調(diào)查，并對事故現(xiàn)場進(jìn)行清理，將重傷人員送醫(yī)救治。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因有：

　　(1)由于施工過程中地表變形，導(dǎo)致污水管道突發(fā)破裂涌水;

　　(2)超前小導(dǎo)管支護(hù)長度不足，實(shí)測長度僅為2m;兩排小導(dǎo)管沿縱向無搭接，不能起到有效的超前支護(hù)作用;

　　(3)隧道施工過程中未進(jìn)行監(jiān)測，無法對事故進(jìn)行預(yù)測。

　　問題：

　　3)隧道施工中應(yīng)該對哪些主要項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測?

　　『正確答案』隧道常規(guī)監(jiān)測項(xiàng)目有：地表沉降、地下管線沉降、建筑物沉降、傾斜及裂縫、洞內(nèi)狀態(tài)觀察(圍巖土質(zhì)及支護(hù)狀態(tài))，凈空收斂、拱頂下沉等進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測并及時反饋信息。

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