三、案例分析題

　　(一)

　　某水工建筑工程，現(xiàn)澆橋面板跨度為10m。為方便事故，加快施工進(jìn)度，施工單位在未經(jīng)復(fù)核的情況下，當(dāng)現(xiàn)澆橋面板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)即拆除腳手架及承重模板。一輛特重起重機(jī)在橋上進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，橋面發(fā)生坍塌，造成3人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元。事故發(fā)生后，施工單位按項(xiàng)目管理權(quán)限及時(shí)向當(dāng)市水行政主管部門進(jìn)行了報(bào)告，并在當(dāng)?shù)卣�府的統(tǒng)一指導(dǎo)下。迅速組建“事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置指揮機(jī)構(gòu)”負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援和統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與指揮。

　　問題

　　1.根據(jù)《水工混凝土工程施工規(guī)范》(SDJ207—82)，說明橋面板拆模時(shí)機(jī)是否正確，為什么?

　　2.根據(jù)《水利工程建設(shè)重大質(zhì)量與安全事故應(yīng)急預(yù)案》，水利工程建設(shè)質(zhì)量與安全事故分為哪幾級(jí)?并指出本工程的事故等級(jí)。

　　3.事故發(fā)生后，施工單位上報(bào)程序有無不妥之處?并簡(jiǎn)要說明理由。

　　4.背景材料中“事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置指揮機(jī)構(gòu)”由哪些部門組成?

　　(二)

　　某水閘工程由于長(zhǎng)期受水流沖刷和凍融的影響，閘墩混凝土碳化深度最大達(dá)5.5cm，交通橋損毀嚴(yán)重。工程加固處理內(nèi)容包括：閘墩采用滲透型結(jié)晶材料進(jìn)行表層加固;拆除原交通橋橋面板，全部更換為澆“T”型梁板等。在工程加固工程中，監(jiān)理單位在質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)“T”型梁板所使用的φ32鋼筋焊接件不合格，無法保證工程安全，施工單位對(duì)已經(jīng)澆筑完成的“T”型梁板全部報(bào)廢處理并重新澆筑，造成質(zhì)量事故，直接經(jīng)濟(jì)損失15萬元。質(zhì)量評(píng)定項(xiàng)目劃分時(shí)，將該水閘加固工程作為一個(gè)單位工程，交通橋作為一個(gè)分部工程，每孔“T”型梁板作為一個(gè)單元工程，每個(gè)混凝土閘墩碳化處理作為一個(gè)單元工程。在《單元工程評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中未涉及混凝土閘墩碳化處理單元工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。工程完工后，項(xiàng)目法人主持進(jìn)行單位工程驗(yàn)收，驗(yàn)收主收工作包括對(duì)驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問題提出處理意見等內(nèi)容。

　　問題

　　1.寫出混凝土閘墩碳化處理單元工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的確定程序。

　　2.“T”型梁板澆筑質(zhì)量事故等級(jí)屬于哪一類?請(qǐng)說明理由。

　　3.分別指出“T”型質(zhì)量事故對(duì)①“T”型梁板單元工程，②交通橋分部工程，③水閘單位工程的質(zhì)量等級(jí)評(píng)定結(jié)果(合格與優(yōu)良)有無影響，并說明理由。

　　4.本工程進(jìn)行單位驗(yàn)收，驗(yàn)收工作除背景材料中給出的內(nèi)容除外，還應(yīng)該進(jìn)行哪些主要工作?

　　【參考答案】

　　(一)

　　1.橋面板拆模時(shí)間不正確。根據(jù)《水工混凝土工程施工規(guī)范》(SDJ 207—82)現(xiàn)澆橋面板混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)才可以拆模。

　　2.根據(jù)《水利工程建設(shè)重大質(zhì)量與安全事故應(yīng)急預(yù)案》，水利工程建設(shè)質(zhì)量與安全事故分為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)。本工程的事故等級(jí)Ⅲ級(jí)。

　　3.事故發(fā)生后，施工單位上報(bào)程序有不妥之處。

　　理由：除向市水行政主管部門報(bào)告外，還要向事故所在地人民政府報(bào)告，還應(yīng)同時(shí)向事故所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督局報(bào)告。

　　4.“事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置指揮機(jī)構(gòu)”由到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的各級(jí)應(yīng)急指揮部和項(xiàng)目法人、施工等工程參建單位組成。

　　(二)

　　1.混凝土閘墩碳化處理單元工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的確定程序：經(jīng)設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位鑒定能達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，其質(zhì)量評(píng)為合格。

　　2.“T”型梁板澆筑質(zhì)量事故等級(jí)屬于一般質(zhì)量事故。

　　理由：事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失在10萬～30萬元之間的為一般質(zhì)量事故。

　　3.“T”型梁板質(zhì)量事故對(duì)“T”型梁板單元工程的質(zhì)量等級(jí)評(píng)定結(jié)果(合格與優(yōu)良)有影響。

　　理由：應(yīng)重新評(píng)定質(zhì)量等級(jí)。

　　“T”型梁板質(zhì)量事故對(duì)交通橋分部工程的質(zhì)量等級(jí)評(píng)定結(jié)果(合格與優(yōu)良)有影響。

　　理由：交通橋分部工程所含單元工程包括“T”型梁板。

　　“T”型梁板質(zhì)量事故對(duì)水閘單位工程的質(zhì)量等級(jí)評(píng)定結(jié)果(合格與優(yōu)良)無影響。

　　理由：水閘單位工程不包括交通橋分部工程。

　　4.本工程進(jìn)行單位工程驗(yàn)收，驗(yàn)收主要工作除背景資料中給出的內(nèi)容除外，還應(yīng)該進(jìn)行的主要工作：檢查工程是否按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)內(nèi)容完成;評(píng)定工程施工質(zhì)量等級(jí);檢查分部工程驗(yàn)收遺留問題處理情況及相關(guān)記錄;對(duì)驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問題提出處理意見;單位工程投入使用驗(yàn)收除完成以上工作內(nèi)容外，還應(yīng)對(duì)工程是否具備安全運(yùn)行條件進(jìn)行檢查。

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