三、實務(wù)操作和案例分析題(共 4 題，每題 20 分)

　　(一)

　　背景資料

　　***施工單位承建了一段山區(qū)三級公路路基工程，路段長 5.27km， 路基寬 8.50m， ***兩車道，路線地形起伏較大，填挖基本平衡，填石路堤填料主要以弱風(fēng)化石灰?guī)r****開工前，施工單位編制了實施性施工組織設(shè)計，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意，其施工進度雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃如圖 1 所示。

　　施工中發(fā)生如下事件：

　　事件一：填石路堤正式施工前，施工單位按照施工方案進行填石路堤試驗路段的施工，通過試驗確定了施工過程工藝控制方法、質(zhì)量控制標準以及壓實工藝參數(shù)，其壓實工藝參數(shù)包括壓實機械規(guī)格、壓實功率等。

　　事件二：實施性施工組織設(shè)計中，填石路堤施工技術(shù)和質(zhì)量控制要求部分內(nèi)容如下：

　　(1) 路基原地基處理后壓實度應(yīng)不小于 85%;

　　(2) 硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)同步進行邊坡碼砌;

　　(3) 路基填料粒徑應(yīng)不大于 500mm， 并不超過層厚的 1/3;

　　(4) 施工過程中，每填高 6m，需檢測路基中線和寬度。

　　事件三：填石路堤分層填筑的主要工藝有：①分層填筑;②振動碾壓;③路基成型;④施工準備;⑤攤鋪平整;⑥填料裝運;⑦路基整修;⑧檢測簽認。施工過程中，施工單位嚴格按照已審批的實施性施工組織設(shè)計進行填石路堤壓實質(zhì)量的檢測和控制。

　　【問題】

　　1.確定雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵線路。

　　2. 事件一中，補充試驗路段還應(yīng)確定的壓實工藝參數(shù)。

　　3. 逐條判斷事件二中的要求是否正確，若不正確寫出正確要求。

　　4. 寫出事件三中正確的工藝順序(寫出序號即可，如⑤①③…)。

　　5. 事件三中，填石路堤壓實質(zhì)量控制應(yīng)采用哪兩項指標?

　　【參考答案】

　　1.關(guān)鍵線路：①→②→④→⑥→⑦→⑨→⑩和①→②→③→⑤→⑧→⑨→⑩(或 A→B→E→I→K 和 A→C→G→J→K)。

　　2.壓實工藝參數(shù)還有機械組合、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最 佳含水率及碾壓時含水率范圍。

　　【考點來源】2B311011 路基施工準備 P2 3.(1)正確。

　　(2) 正確。

　　(3) 不正確。

　　正確做法：路堤填料粒徑應(yīng)不大于 500mm，并宜不超過層厚的 2/3。路床底面以下 400mm 范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于 150mm，其中小于 5mm 的細料含量應(yīng)不小于 30%。

　　(4) 不正確。

　　正確做法：施工過程中，每填高 3m 宜檢測路基中線和寬度。

　　【考點來源】2B311012 原地基處理要求 P2 2B311014 填方路基施工 P9

　　4.工藝順序：④⑥①⑤②⑧③⑦。

　　【考點來源】2B311014 填方路基施工 P10

　　5.填石路堤壓實質(zhì)量控制兩項指標：沉降差、孔隙率。

　　【考點來源】2B311014 填方路基施工 P9

　　(二)

　　背景資料

　　某施工單位承建了一段三級公路工程，包括路基與路面工程，起訖樁號，K0+000～K20+400。該公路左側(cè)臨河，臨河段設(shè)置了路堤擋土墻。為保障行車安全，臨河**土路肩上設(shè)置了構(gòu)造物 A。公路右側(cè)傍山，挖方邊坡地質(zhì)條件為易風(fēng)化碎落的混**巖，在坡腳處設(shè)置了 100cm 寬的構(gòu)造物 B。路基兩側(cè)的土路肩采用 C20 混凝土預(yù)制塊進行加固。路基斷而及路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖2 所示。

　　施工中發(fā)生如下事件：

　　事件一：施工單位采用廠拌法進行瀝青混凝土路面施工。在公路沿線全面考察，考慮設(shè) 1 座瀝青混合料拌合站。拌合站選址的原則如下：

　　(1) 選址應(yīng)滿足用地合法，周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害，可占用規(guī)劃的取土場、棄土場。

　　(2) 選址應(yīng)盡量靠近主體施工部位，做到運輸便利，經(jīng)濟合理。

　　(3) 選址應(yīng)遠離生活區(qū)、居民區(qū)，盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的上風(fēng)向。

　　事件二：經(jīng)過集料試驗，該工程材料的集料屬于堿性集料，施工單位決定采用陰離子乳化瀝青。項目部共購買了 PA-2、 PA-3、 BA-1 三個品種的陰離子乳化瀝青，計劃分別用于透層、封層和粘層的施工。陰離子乳化瀝青品種及適用范圍見表 2。

　　事件三，根據(jù)設(shè)計文件中的“路面工程數(shù)量表”，全線路面無加寬。施工單位選用 1 臺大型瀝青混合料攤鋪機進行上面層攤鋪施工。施工時，從起點向終點方向推進，并對左右幅進行全幅攤鋪施工。已知瀝青混合料攤鋪壓實后的密度為 2.4t/m³，攤鋪機的攤鋪工作速度為200m/h。攤鋪機的時間利用系數(shù)為 0.8。(提示：攤鋪機的每小時生產(chǎn)效率計算公式為：Q=h·B·V0 ρ·KB)

　　【問題】

　　1. 寫出背景中構(gòu)造物 A 和構(gòu)造物 B 的名稱，寫出圖 2 中功能層 C、D、E 的名稱。

　　2. 逐條判斷事件一中的選址原則是否正確，若不正確寫出正確的選址原則。

　　3. 復(fù)制事件二中的表 2 到答題中上，對陰離子乳化瀝青品種與各自適用范圍一一對應(yīng)連線。

　　4. 計算事件三中攤鋪機的每小時生產(chǎn)效率 Q(計算結(jié)果保留小數(shù)點后兩位);如果攤鋪機每天工作 8 小時，計算上面層的施工工期(精確到整數(shù)天)。

　　【參考答案】

　　1.構(gòu)造物 A-波形梁護欄。構(gòu)造物 B-碎落臺。C-粘層，D-下封層，E-透層。

　　【考點來源】2B312021 瀝青路面透層、粘層、封層施工 P64

　　2.(1)不正確。

　　正確做法：不得占用規(guī)劃的取、棄土場。

　　(2) 正確。

　　(3) 不正確。

　　正確做法：盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的下風(fēng)向。

　　【考點來源】2B320093 拌合站設(shè)置 P309 3.

　　【考點來源】2B312022 瀝青路面面層施工 P70

　　4. 攤鋪機的每小時生產(chǎn)效率：Q=h·B·V0·ρ·KB=0.04×7×200×2.4×0.8=107.52t 上面層的施工工期：20400×7×0.04×2.4/(107.52×8)=16 天

　　【考點來源】2B320101 公路工程施工機械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件 P319

　　案例四

　　背景資料某二級公路單洞雙車道隧道，起訖樁號K5+300～K6+220，全長920m，隧道縱坡為1.5%。K5+300～K5+325、K6+200～K6+220段為Ⅴ級巖：其它段落均為IV級圍巖，隧道內(nèi)涌水量少，涌突水可能性小，施工單位從隧道兩端對向開挖，Ⅴ級圍巖段采用中隔壁法;Ⅳ級圍巖段采用二臺階法，上臺階長度8m。隧道一端開挖至樁號K5+600時，其隧道開挖縱斷面示意圖如圖4所示。

　　施工中發(fā)生如下事件：

　　事件一：隧道施工前，施工單位項目部組織工程技術(shù)人員編制了隧道施工方案，部分做法如下：

　　(1)反坡排水時設(shè)置集水坑，采用水泵抽水，將水排出洞外：井下工作水泵的排水能力不小于1.1倍正常涌水量，并配備備用水泵。

　　(2)在開挖掌子面至仰拱之間設(shè)置逃生通道，隨開挖進尺不斷前移。

　　(3)全斷面襯砌模板臺車的模板留有振搗窗，振搗窗尺寸為450mm×450mm。

　　(4)型鋼鋼架在加工廠采用熱彎法加工成形，與連接鋼板焊接采用雙面焊。

　　事件二：初期支護施工時，施工單位根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的規(guī)定對噴射混凝土質(zhì)量進行了自檢，實測項目噴層厚度等三項，合格率均滿足要求。

　　事件三：隧道一端開挖至K5+650時，安全監(jiān)督機構(gòu)對隧道施工進行安全檢查發(fā)現(xiàn)仰拱與掌子面的距離為60m，二次襯砌距掌子面的距離為105m，安全監(jiān)督判定此隧道施工存在重大事故隱患。

　　問題：

　　1.寫出圖4中構(gòu)造物A和構(gòu)造物B的名稱。

　　2.據(jù)臺階長度判定施工單位采用的是哪一種臺階法?

　　3.逐一判斷事件一中施工方案的做法是否正確，若不正確寫出正確做法。

　　4.寫出事件二中噴射混凝土質(zhì)量檢驗時另外兩項實測項目。

　　5.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，事件三中仰拱與掌子面、二次襯砌與掌子面的距離要求分別是多少?

　　【答案解析】1.構(gòu)造物A：底板(或仰拱填充);B：仰拱棧橋

　　2.短臺階法。

　　3.(1)不正確; 正確做法：井下工作水泵的排水能力應(yīng)不小于1.2倍正常涌水量。

　　(2)不正確; 正確做法：應(yīng)在開挖掌子面與二次襯砌之間設(shè)置逃生通道。

　　(3)正確：

　　(4)不正確; 正確做法：型鋼鋼架應(yīng)采用冷彎法加工成形。

　　4.另外兩項實測項目是噴射混凝土強度、噴層與圍巖接觸狀況。

　　5.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，事件三中，K5+650處為IV級圍巖，仰拱與掌子面的距離不得超過50m，二次襯砌距掌子面的距離不得大于90m。

　　考前準備

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　　臨考沖刺

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