2019年二級(jí)建造師公路工程假期特訓(xùn)題（6）

　　1.較好的路基填料是()。

　　A.砂土

　　B.有機(jī)質(zhì)土

　　C.粉質(zhì)土

　　D.石質(zhì)土

　　[答案] D

　　[解析] 石質(zhì)土，如碎(礫)石土，砂土質(zhì)碎(礫)石及碎(礫)石砂(粉�；蛘沉Ｍ�)，粗粒土中的粗、細(xì)砂質(zhì)粉土，細(xì)粒土中的輕、重粉質(zhì)粘土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料，但由于沒(méi)有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕時(shí)易損壞。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于填筑路基。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。選項(xiàng)ABC錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“D.石質(zhì)土”。

　　2.在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)()。

　　A.墊層

　　B.封層

　　C.過(guò)渡層

　　C.透層

　　[答案] C

　　[解析] 填石路堤填料間的縫隙大，上面鋪筑細(xì)粒土容易掉落進(jìn)填石間的縫隙，影響路基穩(wěn)定，《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006要求“在填石路堤項(xiàng)面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過(guò)渡層”。墊層、封層、透層屬于路面里的結(jié)構(gòu)層次，選項(xiàng)ABD錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“C.過(guò)渡層”。

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　　3.按礦料級(jí)配分類(lèi)，瀝青瑪碲脂碎石屬于()。

　　A.密級(jí)配瀝青混凝土混合料

　　B.半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料

　　C.開(kāi)級(jí)配瀝青混合料

　　D.間斷級(jí)配瀝青混合料

　　[答案] D

　　[解析] 間斷級(jí)配瀝青混合料：礦料級(jí)配組成中缺少1個(gè)或幾個(gè)檔次而形成的級(jí)配間斷的瀝青混合料。代表類(lèi)型有瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)。瀝青瑪碲脂碎石(SMA)是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填于間斷級(jí)配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。密級(jí)配瀝青混凝土混合料代表類(lèi)型有瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石。半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料代表類(lèi)型有改性瀝青穩(wěn)定碎石?用AM表示。開(kāi)級(jí)配瀝青混合料代表類(lèi)型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示。另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPB表示。選項(xiàng)ABC錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“D。間斷級(jí)配瀝青混合料”。

　　4.公路工程企業(yè)管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和()組成。

　　A.利潤(rùn)

　　B.財(cái)務(wù)費(fèi)用

　　C.稅金

　　D.材料費(fèi)

　　[答案] B

　　[解析] 這是考察公路工程企業(yè)管理費(fèi)組成部分的考點(diǎn)。公路工程企業(yè)管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和財(cái)務(wù)費(fèi)用組成。由此可以得出選項(xiàng)B正確。公路工程建筑安裝工程費(fèi)的組成部分一直都是考試的重點(diǎn)，建議考生重點(diǎn)掌握。需要注意不能和《建設(shè)工程項(xiàng)目管理》里面的建筑安裝工程費(fèi)相混淆。

　　5.關(guān)于拋石擠淤施工技術(shù)說(shuō)法正確的是()。

　　A.采用拋填片石，片石不應(yīng)小于60cm

　　B.拋填時(shí)，自?xún)蓚?cè)向中線(xiàn)展開(kāi)

　　C.橫坡陡于1：15時(shí)，自低向高展開(kāi)拋填

　　D.該法在大型機(jī)械無(wú)法進(jìn)入工點(diǎn)的情況下也可以適用

　　[答案] D

　　[解析] 此題考查拋石擠淤施工技術(shù)。拋石擠淤是在路基底部拋投一定數(shù)量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強(qiáng)度。這種方法適用常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)，厚度較薄，表層無(wú)硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為3～4m的軟土;在特別軟弱的地面上施工由于機(jī)械無(wú)法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無(wú)法排除時(shí);適用于石料豐富、運(yùn)距較短的情況。拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定，并沒(méi)有大于60cm的限制，尤其是采用人工拋填，片石大小以10～40cm為人工拋擲的最佳尺寸。故A選項(xiàng)錯(cuò)誤。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開(kāi)始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時(shí)，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低的一側(cè)多拋填一些。故BC選項(xiàng)錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“D.該法在大型機(jī)械無(wú)法進(jìn)入工點(diǎn)的情況下也可以適用”。

　　6.在高處作業(yè)要求中，安全帶的使用應(yīng)()。

　　A.高掛低用

　　B.低掛高用

　　C.高掛高用

　　D.低掛低用

　　[答案] A

　　[解析] 此題考查高處作業(yè)安全技術(shù)要求。在有墜落可能的部位作業(yè)時(shí)，必須把安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上，安全帶應(yīng)高掛低用，不可隨意纏在腰上，安全帶長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)3m。因此，本題的正確選項(xiàng)是“A.高掛低用”。

　　7.預(yù)應(yīng)力水泥混凝土單塔斜拉橋?qū)儆?)

　　A.組合體系橋

　　B.梁式橋

　　C.拱式橋

　　D.吊橋

　　[答案] A

　　[解析] 此題考查橋梁的分類(lèi)。組合體系橋主要有：(1)連續(xù)剛構(gòu)：連續(xù)剛構(gòu)是由梁和剛架相結(jié)合的體系，它是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)采用懸臂施工法而發(fā)展起來(lái)的一種新體系。(2)梁、拱組合體系：這，類(lèi)體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等。，它們利用梁的受彎與拱的承壓特點(diǎn)組成聯(lián)合結(jié)構(gòu)。(3)斜拉橋：它是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。因此，本題的正確選項(xiàng)是“A.組合體系橋”。

　　8.下列不屬于公路工程竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容的是()。

　　A.聽(tīng)取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告

　　B.按交通部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，并確定工程質(zhì)量等級(jí)

　　C.檢查施工自檢報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告及施工資料

　　D.對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)

　　[答案] C

　　[解析] 此題考查公路工程竣(交)工驗(yàn)收依據(jù)�？⒐を�(yàn)收程序：(1)成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)�？⒐を�(yàn)收委員會(huì)由交通主管部門(mén)、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。大中型項(xiàng)目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家參加。國(guó)防公路應(yīng)邀請(qǐng)軍隊(duì)代表參加。(2)聽(tīng)取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告。(3)聽(tīng)取質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的工作報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。(4)檢查工程實(shí)體質(zhì)量、審查有關(guān)資料。(5)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，并確定工程質(zhì)量等級(jí)。(6)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)參建單位進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。(7)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。(8)形成并通過(guò)竣工驗(yàn)收鑒定書(shū)。因此，本題的正確選項(xiàng)是“C.檢查施工自檢報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告及施工資料”

　　9.關(guān)于橋梁施工測(cè)量的三角網(wǎng)基線(xiàn)設(shè)置正確的是()。

　　A.三角網(wǎng)基線(xiàn)不應(yīng)少于3條，必須設(shè)于河流的同一岸

　　B.三角網(wǎng)基線(xiàn)應(yīng)與橋軸線(xiàn)平行布置

　　C.基線(xiàn)一般采用直線(xiàn)形，其長(zhǎng)度一般不小于橋軸長(zhǎng)度的0.7～0.5倍

　　D.施工測(cè)量的基線(xiàn)樁必須獨(dú)立，不得利用設(shè)計(jì)單位的基線(xiàn)樁

　　[答案] C

　　[解析] 此題考查橋梁施工測(cè)量技術(shù)。橋梁的三角網(wǎng)基線(xiàn)的設(shè)置要求是：三角網(wǎng)的基線(xiàn)不應(yīng)少于2條，依據(jù)當(dāng)?shù)貤l件，可設(shè)于河流的一岸或兩岸，基線(xiàn)一端應(yīng)與橋軸線(xiàn)連接，并盡量接近于垂直。當(dāng)橋軸線(xiàn)長(zhǎng)度超過(guò)500m時(shí)，應(yīng)盡可能兩岸均設(shè)基線(xiàn)�；�線(xiàn)一般采用直線(xiàn)形，其長(zhǎng)度一般不小于橋軸長(zhǎng)度的0.7～0.5倍。設(shè)計(jì)單位的基線(xiàn)樁應(yīng)予以利用;三角網(wǎng)所有角度宜布設(shè)在300～1200之間，困難情況下不應(yīng)小于25°。因此，本題的正確選項(xiàng)是“C.基線(xiàn)一般采用直線(xiàn)形，其長(zhǎng)度一般不小于橋軸長(zhǎng)度的0.7～0.5倍”。

　　10.可用于各級(jí)公路的基層和底基層的結(jié)構(gòu)是()。

　　A.級(jí)配碎石

　　B.填隙碎石

　　C.級(jí)配礫石

　　D.級(jí)配碎礫石

　　[答案] A

　　[解析] 此題主要考察粒料基層(底基層)包括內(nèi)容及適用范圍。級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層;級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。所以選項(xiàng)B.C、D均錯(cuò)，因此，本題的正確選項(xiàng)是A。