2019年二級(jí)建造師考試《公路工程》強(qiáng)化點(diǎn)題卷十五

　　一、單選題

　　1、當(dāng)防水層上承層為細(xì)級(jí)配混合料時(shí),防水層厚度大于1.0 mm;當(dāng)防水層上承層為粗級(jí)配混合料時(shí)，防水層厚度大于3.0 mm。這時(shí)認(rèn)為不宜再用拉拔強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度作為評(píng)價(jià)層間穩(wěn)定性的主要依據(jù),首先從防水層材料本身的黏韌性、( B ) 、耐久性及施工和易性等方面綜合考慮。

　　A 彈性

　　B穩(wěn)定性

　　C凍融性能

　　D抗老化性

　　2、當(dāng)防水層上承層為細(xì)級(jí)配混合料時(shí),防水層厚度大于1.0 mm;當(dāng)防水層上承層為粗級(jí)配混合料時(shí)，防水層厚度大于3.0 mm。這時(shí)認(rèn)為不宜再用拉拔強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度作為評(píng)價(jià)層間穩(wěn)定性的主要依據(jù),首先從防水層材料本身的黏韌性、穩(wěn)定性、耐久性及( D )等方面綜合考慮。

　　A 彈性

　　B凍融性能

　　C抗老化性

　　D施工和易性

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　　3、當(dāng)防水層上承層為細(xì)級(jí)配混合料時(shí),防水層厚度大于1.0 mm;當(dāng)防水層上承層為粗級(jí)配混合料時(shí)，防水層厚度大于3.0 mm。這時(shí)認(rèn)為不宜再用拉拔強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度作為評(píng)價(jià)層間穩(wěn)定性的主要依據(jù),首先從防水層材料本身的( A )、穩(wěn)定性、耐久性及施工和易性等方面綜合考慮。

　　A 黏韌性

　　B彈性

　　C凍融性能

　　D抗老化性

　　4、橡膠瀝青熱瀝青膜5 mm,橡膠膜的整個(gè)施工過(guò)程主要依靠人工和簡(jiǎn)單的專用設(shè)備來(lái)完成,主要分為橡膠瀝青的( B )與融化兩個(gè)過(guò)程。

　　A 液化

　　B涂敷

　　C 分解

　　D 粉碎

　　5、防水層和路面面層以及橋面底層要有足夠的剪切強(qiáng)度和( C )。

　　A 剛度

　　B、抗彎性能

　　C黏結(jié)強(qiáng)度

　　D整體剛度

　　6、鋪裝層級(jí)配設(shè)計(jì)不合理和施工過(guò)程中壓實(shí)度不夠，都會(huì)導(dǎo)致面層混合料空隙率過(guò)大,在使用過(guò)程中易發(fā)生開(kāi)裂，從而誘發(fā)水分進(jìn)人。如果橋面的排水系統(tǒng)設(shè)置不當(dāng)，進(jìn)人的水分未能及時(shí)排出，產(chǎn)生( B )，必會(huì)加劇鋪裝層的破壞。

　　A水缸效應(yīng)

　　B浴缸效應(yīng)

　　C水池效應(yīng)

　　D浴池效應(yīng)

　　7、橋面防水層的功能是在橋梁的使用期限內(nèi)保證外界水無(wú)法滲漏到橋面混凝土內(nèi)，這要求防水層不僅保持良好的完整性,而且還具有一定的 ( A )。

　　A抵抗外界破損的能力

　　B抗剪切能力

　　C抵抗彎矩的能力

　　D抗變形能力

　　8、防水層作為聯(lián)結(jié)混凝土橋面和瀝青鋪裝層的結(jié)構(gòu)層，必須具有良好的黏結(jié)性能，使得整個(gè)橋面系統(tǒng)在行車荷載作用下保持良好的整體性,不至于因?yàn)檐囕v的水平剪切作用造成( B )，引起橋面推移、擁包等病害。

　　A層間推移

　　B層間滑移

　　C層間破壞

　　D層間滑動(dòng)

　　9、熱瀝青碎石封層防水黏結(jié)層由熱改性瀝青防水層(厚度1~2mm)、瀝青含量為0.4%的預(yù)拌碎石(5~10mm)保護(hù)層、改性乳化瀝青粘結(jié)層、( A ) 組成。

　　A 瀝青砂多功能層

　　B SBS改性瀝青粘結(jié)層

　　C級(jí)配碎石

　　D瀝青防水層

　　10、橡膠瀝青熱瀝青膜5 mm,橡膠膜的整個(gè)施工過(guò)程主要依靠人工和簡(jiǎn)單的專用設(shè)備來(lái)完成,主要分為橡膠瀝青的( B )與涂敷兩個(gè)過(guò)程。

　　A 液化

　　B融化

　　C 分解

　　D 粉碎