二、多項(xiàng)選擇題

　　1、關(guān)于連續(xù)配筋混凝土路面的特點(diǎn)，下列說法正確的有( BCE )

　　A 一般不設(shè)橫縫，且為配筋量很小的混凝土面層

　　B 這種面層會在溫度和濕度變化引起的內(nèi)應(yīng)力作用下產(chǎn)生許多橫向裂縫

　　C 橫向鋼筋的用量很小，其配筋率約為縱向鋼筋的1/10~1/5

　　D 連續(xù)配筋混凝土板內(nèi)的鋼筋是按承受荷載應(yīng)力進(jìn)行設(shè)計(jì)的

　　E 連續(xù)配筋混凝土面層在澆筑中斷時(shí)需設(shè)置施工縫

　　2、根據(jù)雙層混凝土路面上下層板之間結(jié)合程度的不同，組合式混凝土路面分為( BDE )。

　　A 整體式

　　B 分離式

　　C 部分分離式

　　D 結(jié)合式

　　E 部分結(jié)合式

　　3、關(guān)于分離式混凝土路面，下列說法正確的有( DE )

　　A 上下層混凝土板之間鋪1-2 cm的瀝青砂或雙層油氈作為隔離材料，以達(dá)到分離的目的

　　B 分離式雙層混凝土路面板要求上下層板的接縫對齊

　　C 新鋪混凝土面層的厚度不宜小于20 cm。

　　D 施工立模時(shí)可采用預(yù)制混凝土塊頂撐模板的方法固定模板

　　E 施工立模時(shí)可采用穿孔插釬固定模板

　　4、關(guān)于鋼纖維混凝土路面，下列說法正確的有( ACD )

　　A 鋼纖維混凝土路面是在混凝土中摻人一些不銹鋼、低碳鋼或玻璃鋼的纖維

　　B 施工時(shí)一般在混凝土中摻人3%~5%(體積比)的鋼纖維

　　C 鋼纖維混凝土路面的抗疲勞強(qiáng)度、抗沖擊能力和防止裂縫的能力要好于普通混凝土路面

　　D 縮縫間距可以增至15~30 m，可以不設(shè)脹縫和縱縫

　　E 一般不作為舊混凝土路面的罩面

　　5、碾壓混凝土路面與普通水泥混凝土路面相比，具有以下特點(diǎn)( ABC )。

　　A 節(jié)省大量水泥

　　B 施工速度快

　　C 強(qiáng)度高

　　E 含水率高

　　6、舊水泥混凝土路面改建工程中，關(guān)于直接加鋪法的加鋪工藝，下列說法正確的有( BCE )

　　A 適用于舊水泥混凝土路面面板存在重度破碎、脫空、錯(cuò)臺和裂紋的情況

　　B 適用于涵洞頂面，以及橋涵兩端5~10 m路段

　　C 要對原路面進(jìn)行壓漿處理，壓漿孔密度約5~6個(gè)灌漿孔/每塊板

　　D 灌漿采用低壓灌漿設(shè)備，以穩(wěn)固基層

　　E 壓漿程度，以漿液從縱橫縫里冒出，或水泥混凝土板有翹起現(xiàn)象為止

　　7、舊水泥混凝土路面改建工程中，關(guān)于板底灌漿工藝，下列說法正確的有( BCDE )

　　A 灌漿孔布置在四角和板中，不少于5孔，邊孔距板邊大于20cm

　　B 灌人漿液，可以是熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿等

　　C 鉆孔，孔徑50 mm，孔深需穿過基層進(jìn)入路基超過75 mm,沖(吹)凈孔

　　D 灌漿壓力，不大于0.862 MPa，啟動時(shí)允許短時(shí)壓力達(dá)到2.07 MPa以使?jié){液進(jìn)人結(jié)構(gòu)孔隙，一直到相鄰孔出漿為止

　　E 天氣標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)路基和底基層是非結(jié)凍材料，而且路面溫度高于50C時(shí)可以施工

　　8、碎石化法也稱破碎壓實(shí)技術(shù)，是使用多頭破碎機(jī)破碎原路面后再壓實(shí)，主要特征是( ABE )。

　　A 這種工藝是延緩反射裂縫的最有效的工藝

　　B 具有相當(dāng)于新建路面的使用性能

　　C 速度接近2m/s，而且是單獨(dú)破碎，需要反復(fù)運(yùn)行

　　D 原水泥混凝土破碎到碎石與拳石粒徑，利用原有路面的強(qiáng)度，需要更厚的加層

　　E 可以用于各種混凝土路面

　　9、在下列情況下建議使用斷裂穩(wěn)固法的有( ABC )。

　　A 板底脫空可用斷裂穩(wěn)固法

　　B 集料活性造成板塊破損C 板縫破碎

　　D 公路近旁有敏感建筑物或設(shè)備

　　E 路面以上凈空限制

　　10、在下列情況下不建議使用斷裂穩(wěn)固法的有( CDE )。

　　A 縱橫斷板

　　B 錯(cuò)臺

　　C 容易斷裂的普通(素)水泥混凝土路面

　　D 道路構(gòu)造物附近

　　E 混凝土板塊嚴(yán)重破碎，已不成形

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