二、多選題

　　1關(guān)于橡膠瀝青混合料的壓實，下列說法正確的有( AD )

　　A 橡膠瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，根據(jù)初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)的碾壓步，選擇合理的壓路機(jī)

　　B 壓路機(jī)應(yīng)以快而均勻的速度碾壓，碾壓速度應(yīng)符合規(guī)定

　　C 橡膠瀝青混合料的初壓溫度不宜低于145℃，復(fù)壓溫度不宜低于125℃，終壓結(jié)束溫度不宜低于95℃

　　D 采用振動壓路機(jī)初壓時，可直接采用“高頻、低幅”的模式碾壓1~2遍

　　E 碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通常不超過100m

　　2關(guān)于橡膠瀝青路面施工質(zhì)量管理和檢查驗收，下列說法正確的有( ADE )

　　A 橡膠粉進(jìn)場后應(yīng)按不少于1次/10t的頻率抽檢物理指標(biāo)

　　B 濕法和干法工藝橡膠粉的摻入量應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計確定，誤差應(yīng)控制在設(shè)計摻量值的3%

　　C 為確保橡膠瀝青的質(zhì)量針入度是關(guān)鍵指標(biāo)，需經(jīng)常性檢測

　　D 當(dāng)橡膠瀝青的生產(chǎn)和混合料生產(chǎn)同步進(jìn)行時，可只進(jìn)行橡膠瀝青的生產(chǎn)檢測

　　E 對于橡膠瀝青生產(chǎn)檢測，如采用間歇式生產(chǎn)，每罐抽檢一次

　　3關(guān)于橡膠瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)控制，下列說法正確的有( ACDE )

　　A 從料堆和皮帶運輸機(jī)隨時目測各種材料的質(zhì)量和均勻性，檢査有無泥塊、冷料倉有無竄倉

　　B 檢測混合料的材料加熱溫度、混合料出廠溫度，取樣用抽提法檢測混合料的礦料級配、油石比

　　C 取樣成型馬歇爾試件，測定其空隙穩(wěn)定度、流值，計算VMA、VFA

　　D 應(yīng)嚴(yán)格控制混合料生產(chǎn)過程中的拌和溫度和拌和時間

　　E 觀察集料粗細(xì)、均勻性、離析、 油石比、色澤、冒煙、有無花白料、油團(tuán)等各種現(xiàn)象

　　4微表處是一種由( ABCD )按照合理配合比拌和，并攤鋪到原路面上，達(dá)到迅速開放交通要求的薄層結(jié)構(gòu)。

　　A 聚合物改性乳化瀝青

　　B 集料

　　C 填料

　　D 水

　　E 固化劑

　　5通常情況下，改性瀝青液生產(chǎn)有以下幾種方法( CDE )。

　　A 電解法

　　B 熱熔法

　　C 溶解法

　　D 乳化法

　　E 外摻法

　　6關(guān)于濕輪磨耗試驗，下列說法正確的有( ABE )

　　A 濕輪磨耗試驗是模擬汽車輪胎在濕潤狀態(tài)下封層表面的磨耗狀況

　　B 重點檢驗改性乳化瀝青的性能及用量、礦料的黏附性及配合比設(shè)計是否合理等

　　C 對于普通的稀漿封層，試件浸泡一小時后的磨耗應(yīng)大于806g/m2

　　D 對于微表處則要求浸泡一天后的磨耗量應(yīng)大于537g/m2

　　E 濕輪磨耗的試驗結(jié)果以磨耗損失值評價

　　7黏聚力試驗可以預(yù)測微表處的( BCD )。

　　A 黏聚力

　　B 凝固速度

　　C 初凝時間

　　D 開放交通時間

　　E 內(nèi)摩擦角

　　8混凝土面層是由一定厚度的混凝土板所組成,它具有熱脹冷縮的性質(zhì)，因此需要設(shè)置( ABC )。

　　A 橫向縮縫

　　B 施工縫

　　C 脹縫

　　D 縱向接縫

　　E 斜接縫

　　9關(guān)于鋼筋混凝土路面，下列說法正確的有( AD )

　　A 鋼筋混凝土路面是指板內(nèi)配置有縱橫向鋼筋(或鋼絲)網(wǎng)的混凝土路面

　　B 設(shè)置鋼筋網(wǎng)的主要目的是增加板的抗彎強(qiáng)度

　　C 鋼筋混凝土面層所需的厚度小于素(無筋)混凝土面層厚度

　　D 配筋是按混凝土收縮時將板塊拉在一起所需的拉力確定

　　E 為使板內(nèi)應(yīng)力盡可能分散，宜采用大直徑鋼筋

　　10關(guān)于鋼筋在混凝土路面的使用特點，下列說法正確的有( ACD )

　　A 縱橫向鋼筋宜采用相同直徑

　　B 網(wǎng)筋的最小間距應(yīng)為集料最大粒徑的3倍

　　C 鋼筋的搭接長度，根據(jù)經(jīng)驗，宜為直徑的24倍以上

　　D 鋼筋的主要作用是使裂縫密閉，所以它在板內(nèi)的豎向位置并不太重要

　　E 外側(cè)鋼筋中心到接縫或自由邊的距離為0.2 m

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