2B311050路基工程質(zhì)量通病及防治措施

　　7.在軟弱地基上進(jìn)行高填方路基施工時(shí)，除對(duì)軟基進(jìn)行處理外，還應(yīng)( )。

　　A.避免填筑速度過快

　　B.嚴(yán)格分層厚度及壓實(shí)度

　　C.在原地面上1～2m內(nèi)不填筑細(xì)粒土

　　D.做好排水工程

　　答案：C

　　解析：對(duì)軟弱土地基，應(yīng)注意觀察地基土孔隙水壓力情況，根據(jù)孔隙水壓確定填筑速度;除對(duì)軟基進(jìn)行必要處理外，從原地面以上1～2m高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土。

　　8.對(duì)路基產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可以采取( )的措施。

　　A.增大壓實(shí)機(jī)具功率

　　B.摻生石灰粉翻拌

　　C.適量灑水

　　D.摻碎石翻拌

　　答案：B

　　解析：對(duì)產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓;或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。

　　9.預(yù)防高填方路基沉降路堤的措施有( )。

　　A.施工時(shí)應(yīng)考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快

　　B，在谷底采用大塊塊石拋填

　　C.施工時(shí)要嚴(yán)格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實(shí)

　　D.下雨天進(jìn)行填筑，讓雨水充分浸潤路基后再碾壓

　　E.加強(qiáng)對(duì)基底的壓實(shí)或?qū)Φ鼗�進(jìn)行加固處理，當(dāng)?shù)鼗�位于斜坡和谷底時(shí)，應(yīng)做挖臺(tái)階處理

　　答案：A、C、E

　　10.預(yù)防路基網(wǎng)裂措施有( )。

　　A.保證設(shè)備匹配合理

　　B.控制填土最佳含水量時(shí)碾壓

　　C.選用塑性指數(shù)大的土填筑路基

　　D.摻加石灰改性處理措施

　　E.摻加水泥改性處理措施

　　答案：A、B、D、E

　　解析：路基網(wǎng)裂病害預(yù)防措施有：

　　(1)采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。

　　(2)選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量時(shí)碾壓。

　　(3)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過分損失。

　　(4)認(rèn)真組織，科學(xué)安排，保證設(shè)備匹配合理，施工銜接緊湊。

　　【案例】背景資料

　　某公路工程H合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度≥20m，地面橫坡大于12%，施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下：

　　(1)土質(zhì)分析：在K19+100～K20+100處，本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0. 075mm為主，屬于細(xì)粒土組，是較好的路基填筑材料。

　　(2)壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作：一本路段選用CA25D和YZT16型振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓施工。施工過程中，壓路機(jī)行走速度控制在2～4km/h。開始時(shí)土體松散，采用輕壓(靜壓)，然后用最大振動(dòng)力進(jìn)行振壓，壓力越大，壓實(shí)效果越好。先壓中間，然后向路邊壓實(shí)，并注意縱向和橫向壓實(shí)時(shí)的重疊，確保壓實(shí)均勻。

　　(3)試驗(yàn)路段的結(jié)果：在K18 +100～K18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)路段測(cè)試結(jié)果最佳含水量為13. 4%，其他指標(biāo)均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用30cm。

　　施工中施工單位準(zhǔn)確放樣，認(rèn)真壓實(shí)原地基后采用縱向分層填筑法施工方案進(jìn)行了路基填筑，填筑過程中每完成一層均檢測(cè)了彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個(gè)項(xiàng)目，依此判斷合格后再進(jìn)行下一層填筑，在施工過程中遇雨，雨后檢測(cè)填料含水量在15 %～17%范圍變化，嚴(yán)格按壓實(shí)質(zhì)量控制進(jìn)行施工，仍出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，為趕工期，施工單位摻人生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。最后如期完成路基施工進(jìn)入路面基層施工工序。

　　問題：

　　1.K19+100～K20+100路段的土質(zhì)分析是否正確?該土質(zhì)能否直接作為路床填筑材料?

　　2.填料最佳含水量試驗(yàn)可以用哪些方法?

　　3.在填筑過程中施工方對(duì)碾壓層做出的合格判斷是否合理?為什么?

　　4.本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原因何在?處理方法是否合理?為什么?

　　解析：

　　1.對(duì)土體粒組判斷正確，但工程性質(zhì)結(jié)論錯(cuò)誤，粉質(zhì)土是較差的路基填筑材料。不能，粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床。

　　2.輕型擊實(shí)法、重型擊實(shí)法、振動(dòng)臺(tái)法，表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。

　　3.不合理，因?yàn)闄z測(cè)項(xiàng)目不全，未測(cè)壓實(shí)度和平整度。

　　4.局部含水量過高，超過最佳含水量(13.4%)兩個(gè)百分點(diǎn)。不完全合理。為趕工期，施工單位摻人生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓過程中應(yīng)該注意高填方路堤在施工中沉降時(shí)間的控制。