11 下列結(jié)構(gòu)中屬于將水流挑離河岸的構(gòu)造物的是(　　)。

　　A.順壩　B.直壩　C.逆壩　D.丁壩

　　參考答案：D

　　【解析】此題主要考察防護(hù)與支擋工程的適用條件與功能。其中順壩使水流較順緩地改變流向，起疏導(dǎo)水流作用，A錯;直壩、逆壩是混淆選項(xiàng)，沒這種說法。因此，本題的正確選項(xiàng)是D。

　　12 可用于各級公路的基層和底基層的結(jié)構(gòu)是(　　)。

　　A.級配碎石　B.填隙碎石　C.級配礫石　D.級配碎礫石

　　參考答案：A

　　【解析】此題主要考察粒料基層(底基層)包括內(nèi)容及適用范圍。級配碎石可用于各級公路的基層和底基層;級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。所以選項(xiàng)B、C、D均錯，因此，本題的正確選項(xiàng)是A。

　　13 關(guān)于實(shí)時動態(tài)定位技術(shù)敘述錯誤的是(　　)。

　　A.該技術(shù)簡稱為RTK技術(shù)

　　B.該技術(shù)是GPS測量技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物

　　C.該技術(shù)是全站儀與GPS測量技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物

　　D.該技術(shù)可以布設(shè)各等級的路線帶狀平面控制網(wǎng)

　　參考答案：C

　　【解析】此題考查GPS測量技術(shù)。實(shí)時動態(tài)(Rea1TimeKinematic--RTK)定位技術(shù)，是GPS測量技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是GPS測量技術(shù)發(fā)展中的一個新突破，動態(tài)定位模式可以布設(shè)各等級的路線帶狀平面控制網(wǎng)、路線中線、構(gòu)造物等測放工作。在公路施工過程中，動態(tài)測量可以進(jìn)行施工放樣，通過設(shè)立基站和流動站，全程只作業(yè)一次可完成整個作業(yè)范圍內(nèi)的中線及結(jié)構(gòu)物放樣，還可以在駐地設(shè)立永久基站，這樣就可以隨時進(jìn)行施工放樣，大大的節(jié)約了時間，比全站儀省去一部分輔助測量工作，從而節(jié)約了施工成本。實(shí)時動態(tài)定位技術(shù)與全站儀沒有關(guān)系，所以C選項(xiàng)論述錯誤，本題題干是選擇錯誤的選項(xiàng)。所以，本題的正確選項(xiàng)是"C.該技術(shù)是全站儀與GPS測量技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物"。

　　14 在采用貝克曼梁法測試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后，將百分表調(diào)零，此時，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其目的是(　　)。

　　A.檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住　B.檢查百分表是否安裝牢固

　　C.檢查彎沉儀是否正常工作　D.檢查百分表是否穩(wěn)定回零

　　參考答案：D

　　【解析】此題考查彎沉檢測技術(shù)。貝克曼梁法是最常用的方法，它的測試步驟為：

　　(1)在測試路段布置測點(diǎn)，其距離隨測試需要確定。測點(diǎn)應(yīng)在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上記號。

　　(2)將試驗(yàn)車后輪對準(zhǔn)測點(diǎn)后約3～5cm處位置上。

　　(3)將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測點(diǎn)上(輪隙中心前方3～5cm)并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。

　　(4)測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。

　　當(dāng)指針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)，汽車仍在前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑(3.Om以上)之后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取最終讀數(shù)，汽車行進(jìn)速度宜為5km/h左右。

　　(5)測得的數(shù)字整理計算，求得代表彎沉值。

　　顯然，用手指輕輕叩打彎沉儀，不能夠檢查檢查彎沉儀是否正常工作或者檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住，故A、C選項(xiàng)錯誤。當(dāng)然輕輕叩打彎沉儀，也可以初檢查到百分表是否安裝牢固，但這不是主要目的，考慮到此題只有一個最符合題意的選項(xiàng)，只有D。所以，本題的正確選項(xiàng)是"D.檢查百分表是否穩(wěn)定回零"。

　　15 綜合爆破技術(shù)一般包括(　　)。

　　A.光面爆破和預(yù)裂爆破　B.預(yù)裂爆破和微差爆破

　　C.定向爆破和洞室爆破　D.小炮和洞室爆破

　　參考答案：D

　　【解析】此題主要考察石質(zhì)路塹爆破施工方法。石質(zhì)路塹爆破施工方法主要包括常用爆破方法(包括光面爆破、預(yù)裂爆破、微差爆破、定向爆破和洞室爆破)和綜合爆破。而綜合爆破是根據(jù)石方的集中程度，地質(zhì)、地形條件，公路路基斷面的形狀，結(jié)合各種爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，綜合配套使用的一種比較先進(jìn)的爆破方法。一般包括小炮和洞室兩大類。

　　16 關(guān)于剛架橋的敘述錯誤的是(　　)。

　　A.它是由受彎的上部梁(或板)與承壓的下部柱(或墩)整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)

　　B.由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用

　　C.剛架橋整個體系是簡支結(jié)構(gòu)，是沒有推力的結(jié)構(gòu)

　　D.剛架分直腿剛架與斜腿剛架

　　參考答案：C

　　【解析】此題考查橋梁的基本體系和分類。剛架橋是介于粱與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，它是由受彎的上部梁(或板)結(jié)構(gòu)與承壓的下部柱(或墩)整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)。

　　由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎結(jié)構(gòu)，也是有推力的結(jié)構(gòu)。剛架分直腿剛架與斜腿剛架。剛架橋施工較復(fù)雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。

　　因此，本題的正確選項(xiàng)是"C.剛架橋整個體系是簡支結(jié)構(gòu)，是沒有推力的結(jié)構(gòu)"。

　　17 預(yù)應(yīng)力水泥混凝土單塔斜拉橋?qū)儆?　　)。

　　A.組合體系橋　B.梁式橋　C.拱式橋　D.吊橋

　　參考答案：A

　　【解析】此題考查橋.梁的分類。組合體系橋主要有：

　　(1)連續(xù)剛構(gòu)：連續(xù)剛構(gòu)是由梁和剛架相結(jié)合的體系，它是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)采用懸臂施工法而發(fā)展起來的一種新體系。

　　(2)梁、拱組合體系：這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等。它們利用梁的受彎與拱的承壓特點(diǎn)組成聯(lián)合結(jié)構(gòu)。

　　(3)斜拉橋：它是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。

　　因此，本題的正確選項(xiàng)是"A.組合體系橋"。

　　18 在高處作業(yè)要求中，安全帶的使用應(yīng)(　　)。

　　A.高掛低用　B.低掛高用　C.高掛高用　D.低掛低用

　　參考答案：A

　　【解析】此題考查高處作業(yè)安全技術(shù)要求。在有墜落可能的部位作業(yè)時，必須把安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上，安全帶應(yīng)高掛低用，不可隨意纏在腰上，安全帶長度不應(yīng)超過3m。因此，本題的正確選項(xiàng)是"A.高掛低用"。

　　19 在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，四個工序編號為：①準(zhǔn)備下承層;②拌和;③灑水悶料;④整形，正確的工序先后排列是(　　)。

　　A.①②③④　B.②①③④　C.①②④③　D.①③②④

　　參考答案：D

　　【解析】此題考查路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工的工序順序。路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝流程按下圖的順序進(jìn)行。因此，本題的正確選項(xiàng)是"D.①③②④"。

　　20 分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，分包人可向(　　)提出索賠要求。

　　A.承包人　B.發(fā)包人　C.監(jiān)理人　D.法院

　　參考答案：A

　　【解析】分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責(zé)任，他都只能向承包人提出索賠要求。監(jiān)理人、發(fā)包人與分包人無合同關(guān)系，即使要上法庭，分包人也只能起訴承包人。因此，本題的正確選項(xiàng)是"A.承包人"。