【案例三】

　　背景：

　　某施工單位承接了二級公路施工，K20+300 處有一座主跨為5×30m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁橋，中間橋墩均為水中墩，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制吊裝，梁體采用后張法施工，制梁廠設(shè)在一側(cè)橋頭挖方路基上。

　　事件一：施工單位為保證測量工作的質(zhì)量，提高測量工作效率，在測量工作的各個(gè)程序中實(shí)行雙檢制，制訂了以下測量管理制度：

　　制度一：測量隊(duì)?wèi)?yīng)核對有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測量資料，應(yīng)由兩人獨(dú)立進(jìn)行，核對結(jié)果應(yīng)作記錄并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，項(xiàng)目生產(chǎn)副總審核簽認(rèn)后方可使用。

　　制度二：一切原始觀測值和記錄項(xiàng)目在現(xiàn)場記錄清楚，如果書寫錯(cuò)誤必須用涂改液進(jìn)行涂改。

　　制度三：測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件�？刂茰y量、定位測量和重要的放樣測量必須堅(jiān)持“兩人兩種方法”制度，堅(jiān)持采用兩種不同方法(或不同儀器)或換人進(jìn)行復(fù)核測量。利用已知點(diǎn)(包括平面控制點(diǎn)、方向點(diǎn)、高程點(diǎn))進(jìn)行引測、加點(diǎn)和施工放樣前必須堅(jiān)持“A”的原則。

　　測量后，測量成果必須采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算進(jìn)行相互校核，測量隊(duì)長、測量組長對各自的測量成果進(jìn)行復(fù)核簽認(rèn)。

　　事件二：預(yù)應(yīng)力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)(鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度)，進(jìn)行張拉作業(yè)。張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校檢，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。

　　按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對稱張拉，張拉使的千斤頂?shù)淖饔镁�必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。預(yù)應(yīng)力張拉采用“雙控”。

　　事件三：施工單位在張拉過程中第2 片梁的張拉過程中，出現(xiàn)鋼絞線的斷絲現(xiàn)象，據(jù)統(tǒng)計(jì)，斷絲數(shù)量超過設(shè)計(jì)規(guī)定的允許數(shù)量。

　　事件四：施工單位購買了定型鋼模、腳手架等，并按周轉(zhuǎn)材料的管理制度進(jìn)行日常使用和管理。

　　對于定型鋼模的價(jià)值攤銷，施工單位采用一次攤銷法進(jìn)行。

　　【問題】

　　1.改正制度一、制度二中的錯(cuò)誤。

　　2.寫出制度三中的“A”原則是什么原則?

　　3.寫出事件二中雙控的具體做法。

　　4.事件三中施工單位應(yīng)該如何處理?

　　5.事件四對型鋼模的價(jià)值攤銷是否正確?為什么?

　　6.除了背景中采用的攤銷方法，周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法還有哪些?

　　【答案】

　　1.制度一：成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，項(xiàng)目總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。制度二：一切原始觀測值和記錄項(xiàng)目在現(xiàn)場記錄清楚，不得涂改。

　　2.“先檢測后利用”的原則。

　　3.“雙控”，即以張拉力控制為主，以實(shí)際伸長量進(jìn)行校核。

　　4.要更換鋼絞線或采取其他補(bǔ)救措施。

　　5.不正確�！耙淮螖備N法”適用于易腐、易損的周轉(zhuǎn)材料，定性鋼磨可以多次使用。

　　6.分期攤銷法、分次攤銷法、定額攤銷法。

　　【案例四】

　　背景：

　　某施工單位中標(biāo)建設(shè)一公路工程，該公路工程包括12km 的路基路面和一橋梁工程。其網(wǎng)絡(luò)圖編制如下并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。

　　路基施工中需要10 多萬m3 的土方，填方采用松散的砂性土和黏土，含水量在25%左右。土方料場距填方處在200～300m 左右。

　　合同約定工期為300 天，合同約定，每提前1 天獎(jiǎng)勵(lì)5000 元，每延誤1 天罰款10000 元。為加快施工進(jìn)度，施工單位決定路面的基層和面層分成三段進(jìn)行施工，基層每段的持續(xù)時(shí)間為25 天，面層每段的持續(xù)時(shí)間為15 天。

　　1)路基土方施工應(yīng)選用何種機(jī)械?說明理由。

　　【答案】路基土方作業(yè)應(yīng)選用鏟運(yùn)機(jī)。鏟運(yùn)機(jī)用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)運(yùn)工程，且土質(zhì)適宜鏟運(yùn)機(jī)切土和運(yùn)輸。

　　2)請將路面的網(wǎng)絡(luò)圖補(bǔ)充完整，計(jì)算出路面工程的工期。

　　【答案】路面工程網(wǎng)絡(luò)如下所示：

　　路面工程工期T=25×3+15=90d。

　　3)計(jì)算網(wǎng)絡(luò)圖總工期，施工單位是得到獎(jiǎng)勵(lì)還是罰款，其額度為多少?

　　【答案】T 總=30+140+90+20=280 天<300 天，因此應(yīng)該得到獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)金額=(300-280)×0.5=10 萬元。

　　4)如果橋梁工程基礎(chǔ)因某種原因由60 天變?yōu)?0 天，是否影響總工期?說明理由。

　　【答案】不影響總工期。因?yàn)闃蛄夯�礎(chǔ)變?yōu)?0 天后，關(guān)鍵線路雖然變?yōu)閮蓷l，但總工期沒有增加，仍然為280 天。