11.在周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法中，(　)適用于經(jīng)常使用或使用次數(shù)較多的周轉(zhuǎn)材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等。

　　A.一次攤銷法

　　B.分期攤銷法

　　C.分次攤銷法

　　D.定額攤銷法

　　【答案】B

　　【解析】本題考核的是周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法。一次攤銷法適用于易腐、易損的周轉(zhuǎn)材料，如安全網(wǎng)等。分期攤銷法一般適用于經(jīng)常使用或使用次數(shù)較多的周轉(zhuǎn)材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等。分次攤銷法一般適用于使用次數(shù)較少或不經(jīng)常使用的周轉(zhuǎn)材料，如預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件所使用的定型模板和土方工程使用的擋板。定額攤銷法適用于各種模板之類的周轉(zhuǎn)材料。

　　12.在公路工程進(jìn)度計(jì)劃主要形式中，主要用于公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，以反映公路工程的施工進(jìn)度的是(　)。

　　A.網(wǎng)絡(luò)圖

　　B.斜率圖

　　C.工程管理曲線

　　D.橫道圖

　　【答案】B

　　【解析】本題考核的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式。斜率圖主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，以反映公路工程的施工進(jìn)度。

　　13.下列不屬于公路工程重大事故隱患報(bào)告內(nèi)容的是(　)。

　　A.隱患的現(xiàn)狀及其產(chǎn)生原因

　　B.隱患的危害程度和整改難易程度分析

　　C.導(dǎo)致產(chǎn)生重大事故隱患的責(zé)任人

　　D.隱患的治理方案

　　【答案】C

　　【解析】本題考核的是重大事故隱患的報(bào)告。重大事故隱患報(bào)告的內(nèi)容：(1)隱患的現(xiàn)狀及其產(chǎn)生原因;(2)隱患的危害程度和整改難易程度分析;(3)隱患的治理方案。

　　14.在公路工程高處作業(yè)中，高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿的水平橫擋的間距不大于(　)m，強(qiáng)度滿足安全要求。

　　A.0.12

　　B.0.35

　　C.1.2

　　D.3.5

　　【答案】B

　　【解析】本題考核的是公路工程高處作業(yè)操作平臺(tái)安全要求。高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿的高度不應(yīng)低于1.2m，水平橫檔的間距不大于0.35m，強(qiáng)度滿足安全要求。

　　15.采用鉆爆法開(kāi)挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法的是(　)。

　　A.傳統(tǒng)的礦山法

　　B.新奧法

　　C.隧道掘進(jìn)機(jī)法

　　D.盾構(gòu)法

　　【答案】A

　　【解析】本題考核的是隧道施工方法。新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱，它是從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。傳統(tǒng)的礦山法是采用鉆爆法開(kāi)挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。隧道掘進(jìn)機(jī)法是裝置有破碎巖石的刀具，采用機(jī)械破碎巖石的方法開(kāi)挖隧道，并將破碎的石渣傳送出機(jī)外的一種開(kāi)挖與出渣聯(lián)合作業(yè)的掘進(jìn)機(jī)械，能連續(xù)掘進(jìn)。盾構(gòu)法是一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，是通過(guò)軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。

　　16.為預(yù)防公路工程中高填方路基沉降，高填方路堤受水浸泡部分應(yīng)采用水穩(wěn)性及透水性好的填料，在邊坡設(shè)計(jì)無(wú)特殊要求時(shí)，不宜陡于(　)。

　　A.1:1.5

　　B.1:2.0

　　C.1:2.5

　　D.1:3.0

　　【答案】B

　　【解析】本題考核的是高填方路基沉降的防治措施。高填方路基沉降的防治措施：高填方路堤受水浸泡部分應(yīng)采用水穩(wěn)性及透水性好的填料，其邊坡如設(shè)計(jì)無(wú)特殊要求時(shí)，不宜陡于1:2.0。

　　17.有關(guān)對(duì)水泥混凝土路面龜裂原因的敘述中，不正確的是(　)。

　　A.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過(guò)大

　　B.混凝土拌制時(shí)水灰比過(guò)大

　　C.模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大

　　D.混凝土施工時(shí)，振搗不均勻

　　【答案】D

　　【解析】本題考核的是水泥混凝土路面龜裂原因。龜裂原因：(1)混凝土澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開(kāi)裂。(2)混凝土拌制時(shí)水灰比過(guò)大;模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大。(3)混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過(guò)大。(4)混凝土表面過(guò)度振搗或抹平，使水泥和細(xì)骨料過(guò)多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。

　　18.造成5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故屬于(　)。

　　A.一般事故

　　B.較大事故

　　C.重大事故

　　D.特別重大事故

　　【答案】C

　　【解析】本題考核的是重大事故的損失。重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

　　19.關(guān)于公路工程設(shè)計(jì)變更的說(shuō)法不正確的是(　)。

　　A.公路工程設(shè)計(jì)變更應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)公路工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求

　　B.公路工程設(shè)計(jì)變更應(yīng)符合公路工程質(zhì)量和使用功能的要求

　　C.公路工程設(shè)計(jì)變更應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)的要求

　　D.公路工程設(shè)計(jì)變更應(yīng)符合工程的工期要求

　　【答案】D

　　【解析】本題考核的是公路工程設(shè)計(jì)變更要求。公路工程設(shè)計(jì)變更應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)公路工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求，符合公路工程質(zhì)量和使用功能的要求，符合環(huán)境保護(hù)的要求。

　　20.在橋梁上部施工機(jī)械中，不屬于架橋設(shè)備的是(　)。

　　A.預(yù)應(yīng)力張拉架橋設(shè)備

　　B.導(dǎo)梁式架橋設(shè)備

　　C.纜索式架橋設(shè)備

　　D.專用架橋設(shè)備

　　【答案】A

　　【解析】本題考核的是架橋設(shè)備的分類。用于橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)梁的吊裝，主要有導(dǎo)梁式、纜索式和專用架橋設(shè)備。