11.當(dāng)橋墩較高，橋跨較長或橋下凈空受到約束時，可以采用非落地支承的( )施工，稱為移動橫架法。

　　A.臨時支承組拼預(yù)制節(jié)段逐孔

　　B.整孔吊裝逐孔

　　C.移動支架逐孔現(xiàn)澆

　　D.分段吊裝逐孔

　　12.隨著混凝土的不斷澆人，應(yīng)及時提拔拆除導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋入混凝土的深度保持在( )m。

　　A.2～4

　　B.2～6

　　C.3～6

　　D.4～8

　　13.Ⅳ、Ⅴ類圍巖的石質(zhì)隧道施丁一般宜采用( )開挖。

　　A.全斷面開挖法

　　B.上下導(dǎo)坑先拱后墻法

　　C.正臺階法

　　D.漏斗棚架法

　　14.( )是交通安全設(shè)施中里程標(biāo)和公路界標(biāo)的主要作用。

　　A.增強社會治安

　　B.疏導(dǎo)交通

　　C.避免對面車燈造成的眩光

　　D.標(biāo)識出道路里程和公路用地界限

　　15.( )屬于剛性護欄。

　　A.混凝土墻式護欄

　　B.開放式護欄

　　C.纜索護欄

　　D.以上都不對

　　16.隧道竣工后，應(yīng)在直線地段每( )處，測繪以路線中線為準的隧道實際凈空。

　　A.50m

　　B.70m

　　C.80m

　　D.190m

　　17.公路工程總體施工組織設(shè)計的內(nèi)容不包括( )。

　　A.工程概況

　　B.編制工地運輸計劃

　　C.施工方法和土石方調(diào)配方案

　　D.編制說明書學(xué)易,網(wǎng)提供

　　18.( )簡稱開放式收費制。

　　A.按路段收費制學(xué)易網(wǎng)提供

　　B.按車型或貨車計重收費制

　　C.金線均等收費制

　　D.按車型或貨車實際行駛里程收費制

　　19.( )是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運營及提高服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理的重要設(shè)施，起著高速公路管理系統(tǒng)中樞神經(jīng)的作用。

　　A.收費系統(tǒng)

　　B.監(jiān)控系統(tǒng)

　　C.信息系統(tǒng)

　　D.通信系統(tǒng)

　　20.( )一經(jīng)確定、機具設(shè)備的選擇就只能以滿足其要求為基本依據(jù)，施工組織也是在這個基礎(chǔ)上進行，

　　A.施工方案

　　B.施工方法

　　C.施工機械

　　D.施工順序