(三)

　　背景資料

　　某礦建施工單位承擔了一斜井井筒的施工任務(wù)。該斜井井筒凈斷面面積21m2，井筒斜長850m，傾角15°。表土段長度35m，設(shè)計采用鋼筋混凝土支護;基巖段設(shè)計采用錨噴支護，其中在斜長650~680m的巖石破碎地段采用錨噴網(wǎng)和U型鋼聯(lián)合支護。

　　施工單位在基巖段采用鉆眼爆破法施工，布置1.0t礦車進行提升運輸，利用管路輸送混凝土進行工作面噴射施工作業(yè)，采用潛水泵加臥泵接力排除工作面積水。為確保施工安全，按相關(guān)規(guī)定布置有防跑車裝置。設(shè)計斜井施工速度為85m/月。

　　在斜井施工達到斜長645m處，施工單位停止了施工進行工作面探水作業(yè)。實際探明的涌水量較小。于是施工單位即按通過巖石破碎地段的方案繼續(xù)向下施工，該方案采用先挖后支，人工挖掘。每進尺1.2m后立即架設(shè)金屬網(wǎng)和U型鋼支架，等完全通過破碎帶后集中進行該段巷道的錨噴支護作業(yè)。結(jié)果建設(shè) 單位驗收時發(fā)現(xiàn)巷道變形嚴重。

　　問題：

　　1、該斜井基巖段施工提升運輸方案是否合理?說明理由。

　　2、斜井施工應(yīng)如何布置防跑車安全裝置?

　　3、該斜井通過巖石破碎帶的施工方案存在哪些不妥之處?說明理由。

　　4、指出該斜井通過巖石破碎帶的合理施工方案及具體的實施方法。

　　答案：

　　1、提升運輸方案不合理。因斜井斷面較大，且較長，設(shè)計月進尺85m，采用1t礦車運輸能力不夠。應(yīng)采用6m3或8m3箕斗提升運輸。

　　2、應(yīng)布置的防跑車裝置有：就是通常所說的“一坡三擋”，在斜井上口入口前設(shè)置阻車器，在變坡點下方略大于一列車長度的地點，設(shè)置能夠防止未連鏈的車輛繼續(xù)往下跑的擋車欄，在下部裝車點上方再設(shè)置一套擋車欄，還應(yīng)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止的防跑車防護裝置。

　　3、斜井通過破碎帶施工方案不合理有：(1)采用人工挖掘不合理，因為人工挖掘會降低施工速度，對快速通過破碎帶不利。應(yīng)采用普通鉆爆法，加強光面爆破，周邊眼用低威力低爆速的炸藥，減少裝藥量。以及減小進尺，減小周邊眼間距來確保光爆效果和圍巖不受破壞。(2)未考慮臨時支護不合理，對作業(yè)人員安全不利。應(yīng)采用超前支護或前探支護，確保作業(yè)人員安全。(3)最后進行錨噴支護不合理，應(yīng)掘進后先錨噴支護，達到設(shè)計間距了再架設(shè)U型鋼棚。(4)先掛網(wǎng)和架設(shè)U型鋼棚、最后錨噴支護的施工順序不合理。應(yīng)打錨桿后再掛金屬網(wǎng)，先架設(shè)U棚打錨桿支護會受影響。

　　4、合理的施工方案和施工方法是：(1)因斷層破碎帶含水，應(yīng)先進行工作面預注漿。(2)普通鉆爆法掘進，采用小循環(huán)進尺，一般控制在二架棚間距即可。確保光爆質(zhì)量和毫秒延期爆破。(3)爆破后馬上噴一層3-5mm混凝土作為臨時支護，也可采用前探支護，或用金屬支柱作為臨時支護，保證人員安全。(4)支護采用先錨桿施工，同時掛金屬網(wǎng)，后架設(shè)U型鋼棚。最后在工作面20--40m處補噴到設(shè)計厚度。