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　　二、選擇混凝土運輸澆筑方案的原則

　　1.選用的運輸設(shè)備，應(yīng)使混凝土在運輸過程中不發(fā)生泄漏、分離、漏漿、嚴(yán)重泌水，并減少溫度回升和坍落度損失等。

　　2. 不同級配、不同強度等級(標(biāo)號)或其他特性不同的混凝土同時運輸時，應(yīng)在運輸設(shè)備，上設(shè)置明顯的區(qū)分標(biāo)志或識別系統(tǒng)。

　　3. 混凝土運輸過程中，應(yīng)縮短運輸時間，減少轉(zhuǎn)運次數(shù)，不應(yīng)在運輸途中和卸料過程中加水。

　　4. 混凝土運輸過程中，因故停歇過久，混凝土拌合物出現(xiàn)下列情況之一者，應(yīng)按不合格料處理:

　　(1)混凝土產(chǎn)生初凝。

　　(2)混凝土塑性降低較多，已無法振搗。

　　(3)混凝土被雨水淋濕嚴(yán)重成混凝土失水過多。

　　(4)混凝土中含有凍塊或遭受冰凍，嚴(yán)重影響混凝土質(zhì)量。

　　5.不論采用何種運輸設(shè)備，混凝土自由下落高度不宜大于2m,超過時，應(yīng)采取緩降或其他措施，防止骨料分離。

　　【例題·多選】混凝土運輸過程中，因故停歇過久，應(yīng)按不合格料處理的情況包括( )。

　　A.混凝土產(chǎn)生初凝

　　B.混凝土塑性降低較多，已無法振搗

　　C.混凝土完全失去塑性

　　D.混凝土失水過多

　　E.在運輸過程中加水

　　【答案】ABD

　　【解析】初凝是指水泥加水拌合起, 至水泥漿開始失去塑性所需的時間。選項C中混凝土完全失去塑性是已經(jīng)終凝，故為廢料。在運輸過程及卸料是嚴(yán)禁加水，選項E中加水影響混凝土的配合比，作為廢料處理。故本題選ABD。

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