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　　三、案例分析題

　　(一)

　　背景資料

　　某公司承建的市政道路工程，長2km，與現(xiàn)況道路正交，合同工期為2015年6月1日至8月31日。道路路面底基成設計為300mm水泥穩(wěn)定土;道路下方設計有一條DN1200mm鋼筋混凝土雨水管道，該管道在道路交叉口處與現(xiàn)狀道路下的現(xiàn)有DN300mm燃氣管道正交。

　　施工前，項目部現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)雨水管道上部外側(cè)管壁與現(xiàn)狀燃氣管道底間距小于規(guī)范要求，并向建設單位提出變更設計的建議。經(jīng)設計單位核實，同意將道路交叉口處的Y1-Y2井段的雨水管道變更為雙排DN800mm雙壁波紋管，設計變更后的管道平面位置與斷面布置如圖1-1、1-2所示。

　　項目部接到變更后提出了索賠申請，經(jīng)計算，工程變更需要增加造價10萬元。

　　圖1-1 設計變更后的管道平面位置示意圖(單位：mm)

　　為減少管道施工隊交通通行的影響，項目部制定了交叉路口的交通導行方案，并獲得交通管理部門和路政管理部門的批準。交通導航措施的內(nèi)容包括：

　　(1)嚴格控制臨時占路時間和范圍;

　　(2)在施工區(qū)域范圍內(nèi)規(guī)劃了警告區(qū)、終止區(qū)等交通疏導作業(yè)區(qū)域;

　　(3)與施工作業(yè)隊伍簽訂了《施工安全責任合同》。

　　施工期間為雨季，項目部針對水泥穩(wěn)定土底基層的施工置頂了雨期施工質(zhì)量控制措施如下：

　　(1)加強與氣象站聯(lián)系，掌握天氣預報，安排在不下雨時施工;

　　(2)注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋;

　　(3)做好防雨準備，在料場和攪拌站搭雨棚;

　　(4)降雨時應停止施工，對已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。

　　問題

　　1、排氣管道在燃氣管道下方時，其最小垂直距離應為多少米?

　　2、按索賠事件的性質(zhì)分類，項目部提出的索賠屬于哪種類型?項目部應提供哪些索賠資料?

　　3、交通疏導方案(2)中還應規(guī)劃設置哪些交通疏導作業(yè)區(qū)域?

　　4、交通疏導方案中還應補充哪些措施?

　　3、補充和完善水泥穩(wěn)定土底基層雨期施工質(zhì)量控制措施。

　　答案：

　　1.排水管道在燃氣管道下方時最小垂直距離應為0.15m。

　　2.項目部提出的索賠屬于由于變更導致的索賠應提交的索賠資料包括：索賠申請表，經(jīng)批復的索賠意向書、索賠申請報告和有關資料、編制說明、同期記錄等。

　　3.交通疏導作業(yè)區(qū)域還包括：上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)

　　3.(1)統(tǒng)一設置各種交通標注、隔離設施、夜間警示信號;

　　(2)對作業(yè)工人進行安全教育、培訓、考核;

　　(3)依據(jù)現(xiàn)場變化，及時引導交通車輛，為行人提供方便

　　5.(1)對穩(wěn)定類材料基層，應堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。

　　(2)下雨來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透

　　(3)施工中應特別注意天氣得變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時應停止施工，已攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。路拌法施工時，應排除下承層表面的水，防止集料過濕。