华南俳烁实业有限公司

　　16[單選題]放坡基坑施工中，開挖后暴露時間較長的基坑，應(yīng)采取(　　)措施。

　　A.支撐

　　B.加大坡度

　　C.護(hù)坡

　　D.加固土體

　　參考答案：C

　　17[單選題]關(guān)于基坑開挖時排水措施說法，錯誤的是(　　)。

　　A.基坑周圍地面應(yīng)設(shè)排水溝

　　B.基坑內(nèi)也應(yīng)設(shè)置必要的排水設(shè)施

　　C.放坡開挖時，坡面不需要采取降排水措施

　　D.當(dāng)采取基坑內(nèi)、外降水措施時，應(yīng)按要求降水后方可開挖土方

　　參考答案：C

　　18[單選題]不屬于鋼支撐特點的是(　　)。

　　A.裝、拆除施工方便

　　B.可周轉(zhuǎn)使用

　　C.可施加預(yù)應(yīng)力

　　D.剛度大，變形小，施工時間長

　　參考答案：D

　　19[單選題]設(shè)置內(nèi)支撐的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，擋土的應(yīng)力傳遞路徑是(　　)。

　　A.圍護(hù)墻→支撐→圍檁

　　B.支撐→圍檁→圍護(hù)墻

　　C.圍護(hù)墻→圍檁→支撐

　　D.圍檁→支撐→圍護(hù)墻

　　參考答案：C

　　20[單選題]城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式是(　　)。

　　A.倒梯形橋墩

　　B.T形橋墩

　　C.雙柱式橋墩

　　D.Y形橋墩

　　參考答案：B

　　21[單選題]放坡基坑施工中，分級放坡時宜設(shè)置分級過渡平臺，下級放坡坡度宜(　　)上級放坡坡度。

　　A.緩于

　　B.陡于

　　C.等于

　　D.以上均可

　　參考答案：A

　　22[單選題]蓋挖順作法的施工順序：自地表向下開挖一定深度后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，自上而下開挖、支撐，達(dá)到設(shè)計高程后(　　)澆筑結(jié)構(gòu)。

　　A.由下向上

　　B.由上向下

　　C.由中問向兩端

　　D.由兩端向中間

　　參考答案：A

　　23[單選題]基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)荷載主要來自(　　)所產(chǎn)生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時擋墻結(jié)構(gòu)。

　　A.基坑支護(hù)

　　B.基坑開挖卸荷

　　C.基坑上部荷載

　　D.動荷載

　　參考答案：B

　　24[單選題]下列基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中，可以拔出后重復(fù)利用的是(　　)。

　　A.重力式水泥土擋墻

　　B.SMW工法樁

　　C.鉆孔灌注樁

　　D.地下連續(xù)墻

　　參考答案：B

　　25[單選題]采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用(　　)結(jié)構(gòu)。

　　A.矩形框架

　　B.拱形

　　C.雙拱形

　　D.三拱形

　　參考答案：A

　　26[單選題]淺埋暗挖法隧道初期支護(hù)施作的及時性及支護(hù)的強(qiáng)度和剛度，對保證開挖后隧道的穩(wěn)定性、減少地層擾動和地表沉降，都具有決定性的影響。在諸多支護(hù)形式中，(　　)支護(hù)是滿足上述要求的最佳支護(hù)形式結(jié)構(gòu)。

　　A.鋼拱錨噴混凝土

　　B.超前小導(dǎo)管注漿

　　C.開挖面深孔注漿

　　D.管棚超前支護(hù)

　　參考答案：A

　　27[單選題]以下關(guān)于城市軌道交通車站說法不正確的是(　　)。

　　A.地面車站位于地面，采用島式或側(cè)式均可

　　B.站臺形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式

　　C.高架車站位于地面高架結(jié)構(gòu)上，分為路中設(shè)置和路側(cè)設(shè)置兩種

　　D.樞紐站位于兩條及兩條以上線路交叉點上的車站，可接、送兩條線路上的列車

　　參考答案：D

　　28[單選題]依據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120—2012，只適用于較淺基坑的支擋式結(jié)構(gòu)為(　　)。

　　A.拉錨式結(jié)構(gòu)

　　B.支撐式結(jié)構(gòu)

　　C.懸臂式結(jié)構(gòu)

　　D.雙排樁結(jié)構(gòu)

　　參考答案：C

　　29[單選題]蓋挖逆作法是基坑開挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，(　　)的施工方法。

　　A.自上而下開挖、支撐，由下向上澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯

　　B.自上而下開挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯

　　C.由一側(cè)向另一側(cè)開挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯

　　D.由中問向兩側(cè)開挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯

　　參考答案：B

　　30[單選題]依據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120—2012，破壞后果為“支護(hù)結(jié)構(gòu)失效、土體過大變形對基坑周邊環(huán)境或主體結(jié)構(gòu)施工安全的影響很嚴(yán)重”的基坑屬于(　　)。

　　A.特級

　　B.一級

　　C.二級

　　D.三級

　　參考答案：B

　　31[單選題]當(dāng)基坑開挖不很深，基坑涌水量不大時，(　　)是應(yīng)用最廣泛，亦是最簡單、經(jīng)濟(jì)的方法。

　　A.輕型井點

　　B.集水明排法

　　C.管井

　　D.噴射井點

　　參考答案：B

　　32[單選題]采用淺埋暗挖法時要注意其地層適用條件，條件之一是作業(yè)過程中地層應(yīng)(　　)。

　　A.無變化

　　B.均勻

　　C.無水

　　D.密實

　　參考答案：C

　　33[單選題]放坡基坑施工中，基坑邊坡(　　)是直接影響基坑穩(wěn)定的重要因素。

　　A.水平變形

　　B.防護(hù)

　　C.垂直變形

　　D.坡度

　　參考答案：D

　　34[單選題]輕軌交通高架橋上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其次才是鋼結(jié)構(gòu)，須有足夠的豎向和橫向(　　)。

　　A.強(qiáng)度

　　B.剛度

　　C.穩(wěn)定性

　　D.A+B+C

　　參考答案：B

　　35[單選題]軌道交通車輛一般采用電力牽引，為減小因漏泄電流而造成周圍金屬設(shè)施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎(chǔ)有較高的(　　)性能。

　　A.防水

　　B.防潮

　　C.絕緣

　　D.A+B+C

　　參考答案：C

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