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　　參考答案

　　一、單項(xiàng)選擇題

1.C	2.B	3.B	4.C	5.D	6.B	7.A	8.D	9.A	10.D
11.C	12.B	13.A	14.B	15.A	16.C	17.C	18.D	19.C	20.A

　　二、多項(xiàng)選擇題(

21.AC	22.AB	23.ABCD	24.ABDE	25.ACD
26.BDE	27.ABCE	28.ABC	29.CDE	30.DE

　　三、案例分析題

　　(一)

　　1.(1)因本河段水域涉及兩個(gè)海事局;

　　(2)施工方申請(qǐng)《水上水下作業(yè)申請(qǐng)》時(shí)應(yīng)按規(guī)定向其共同的上一級(jí)海事局提出，或向上-級(jí)指定的海事局提出。

　　2.(1)監(jiān)理提出限期制定的要求正確0因?yàn)榘匆?guī)定在開工前項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)該制定防護(hù)性安全技術(shù)措施，該工程未制定屬遺漏，必須補(bǔ)制。

　　(2)監(jiān)理提出嚴(yán)禁在船期間飲酒的要求正確，符合《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》。

　　(3)監(jiān)理提出警%考試|大|告的要求不正確，生活區(qū)沒有此規(guī)定。

　　(4)監(jiān)理提出建臺(tái)帳的要求正確，符合民用爆破品管理規(guī)定。

　　(5)監(jiān)理提出要求正確，符合《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》及本工程的情況。

　　3.施工方向監(jiān)理提出支付安全措施費(fèi)的要求不合理。因?yàn)槭┕ぷ鳂I(yè)期間設(shè)置必要的安全標(biāo)志或配備警戒船等施工安全措施是施工作業(yè)者的責(zé)任。其費(fèi)用應(yīng)由施工作業(yè)者承擔(dān)。

　　4.施工方在海事局核發(fā)的許可證期內(nèi)未能完成任務(wù)時(shí)，應(yīng)持證于有效期滿之日7d以前到海事局辦理延期手續(xù)，由海事局在原證上簽注延期期限并加蓋《施工作業(yè)審核專用章》后方可繼續(xù)使用。

　　(二)

　　1.可視為“甲供構(gòu)件”因?yàn)楣�樁單位是業(yè)主選定的，業(yè)主單位與之有供樁合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關(guān)系。

　　樁的驗(yàn)收由碼頭主體施工單位負(fù)責(zé)組織，業(yè)主、供樁單位、監(jiān)理單位參加。驗(yàn)收的主要項(xiàng)目有樁的質(zhì)量、數(shù)量及相關(guān)的質(zhì)量證明材料。

　　2.碼頭主體施工單位可以進(jìn)行索賠，各主體間發(fā)生的索賠關(guān)系有：

　　碼頭主體施工單位向業(yè)主索賠;

　　業(yè)主向供樁單位索賠;

　　裝、卸煤設(shè)備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。

　　3.應(yīng)在分包招標(biāo)階段進(jìn)行考察�？疾斓闹饕獌�(nèi)容有：

　　①資質(zhì)等級(jí)合格否;

　�、诩夹g(shù)裝備能否滿足工程需要;

　　③人員的配置、上崗證齊全否;

　�、苜|(zhì)量、安全保證體系是否完善;

　　⑤業(yè)績(jī)與信譽(yù)狀況。

　　4.提出申請(qǐng)單位：碼頭主體施工單位。

　�、兕A(yù)驗(yàn)收：當(dāng)工程具備竣工驗(yàn)收條件后，碼頭主體施工單位填寫工程竣工報(bào)驗(yàn)單，并將全部竣工資料報(bào)送監(jiān)理單位申請(qǐng)竣工驗(yàn)收。對(duì)監(jiān)理提出的問題及時(shí)整改，合格后報(bào)監(jiān)理單位，直至預(yù)驗(yàn)收合格。

　　②申請(qǐng)正式竣工驗(yàn)收：碼頭主體施工單位向業(yè)主提出正式竣工驗(yàn)收。

　　(三)

　　1.可據(jù)此向業(yè)主提出索賠。因?yàn)樵�設(shè)計(jì)土質(zhì)為淤泥混砂，但實(shí)際混有較多孤立的石塊，屬于設(shè)計(jì)土質(zhì)與實(shí)際不符，并已得到監(jiān)理工程師的確認(rèn)。因此，更換斗式船造成的費(fèi)用增加可向業(yè)主索賠。

　　可按以下思路確定索賠價(jià)款：原設(shè)計(jì)土質(zhì)中沒有孤立的石塊，因而沒有適用的合同單價(jià)。但該類土質(zhì)用斗式挖泥船開挖，與本合同開挖粘土使用的船型相同，可把斗式挖泥船開挖粘土的合同單價(jià)48元/m3做為相類似單價(jià)，在此基礎(chǔ)上與業(yè)主協(xié)商，確定索賠單價(jià)。

　　2.停工6天發(fā)生的停置費(fèi)為：

　　停置費(fèi)=停置艘班費(fèi)×停置艘班數(shù)

　　=(折舊費(fèi)×50%+保修費(fèi)+材料費(fèi)×40%+燃料費(fèi)×10%+艘班人工費(fèi))×停置艘班數(shù)

　　=(8000×50%+3000+2000×40%+10000×10%+6000)×17

　　=251600(元)

　　本題以上計(jì)算部分如按(8000+3000+2000+10000+6000)×(0.5-0.8)×17計(jì)算給2分。

　　可據(jù)此向業(yè)主提出索賠。因?yàn)榘椅�挖泥船是按照業(yè)主的要求進(jìn)場(chǎng)的，進(jìn)場(chǎng)后由于拆遷補(bǔ)償未完成造成村民阻擾施工，屬于業(yè)主責(zé)任，理應(yīng)賠償。

　　(四)

　　1.不完善。施工組織設(shè)計(jì)編制完成后，應(yīng)報(bào)企業(yè)審定，由企業(yè)法人代表簽發(fā)批準(zhǔn)后再報(bào)送業(yè)主和監(jiān)理單位。

　　2.不正確。扭王字塊應(yīng)采用定點(diǎn)隨機(jī)安裝方法，塊體在坡面上可斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，但相鄰塊體擺向不宜相同。

　　3.該混凝土配合比的膠凝材料用量=180/0.6=300kg/m3　　混凝土配合比的原水泥用量為A

　　300=A×(1-15%)+A×15%×1.3

　　得A=287kg/m3　　胸墻混凝土配合比中粉煤灰用量=287×15%×1.3=56kg/m3　　(本小題結(jié)果正確得2分，列出計(jì)算過程得2分)

　　4.產(chǎn)生裂縫的主要原因是：

　　(1)混凝土入模溫度過高，混凝土內(nèi)外溫差過大，超過了25℃。

　　(2)混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不夠。

　　應(yīng)采取的相應(yīng)措施主要有：

　　(1)降低混凝土的入模溫度和內(nèi)部溫升：

　�、倮�用早晚溫度稍低的時(shí)段澆注混凝土;

　�、诠橇隙褕�(chǎng)搭設(shè)遮陽棚，灑水降溫;

　�、鬯�泥要降到自然溫度后使用;

　　④采取低溫拌合水(井水、加冰等措施)拌制混凝土;

　�、莼炷�土運(yùn)輸和澆注過程中，設(shè)法遮陽，防止曝曬;

　　⑥選擇中低熱水泥;

　�、呋炷�土內(nèi)設(shè)置冷卻水管，用冷水降低混凝土的溫升;

　�、嘣诨炷�土中摻入塊石。

　　(2)根據(jù)測(cè)溫結(jié)果，采取保溫和降溫措施，控制胸墻混凝土內(nèi)部與表面的溫差不超過25℃。

　　(3)加強(qiáng)混凝土的潮溫養(yǎng)護(hù)，保持養(yǎng)護(hù)時(shí)間10～15天以上。

　　5.單位工程劃分不正確。本工程防波堤包括直立式和斜坡式兩種結(jié)構(gòu)型式，按規(guī)定應(yīng)劃分為二個(gè)單位工程。

　　6.單位工程質(zhì)量等級(jí)核定方法不正確。按規(guī)定單位工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)由港口工程質(zhì)量監(jiān)督站或主管部門進(jìn)行核定。

　　(五)

　　1.沉箱下水時(shí)干舷的底面(從沉箱底向上8.0)

　　沉箱下水時(shí)的實(shí)際海平面(即為沉箱的干舷底面，即為沉箱底向上8.0m)

　　理論深度基準(zhǔn)面(沉箱實(shí)際海面-潮高1.0m)，即從沉箱底向上7.0m

　　黃海平均海平面(理論深度基準(zhǔn)面向上1.5m)即以沉箱底向上8.5m

　　沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面(從沉箱底向上6.0)

　　壓載水面(理論深度基準(zhǔn)面向下4.0m)即以沉箱底向上3.0m

　　2.2.65×3.65×4×(3-0.4)=100.6m3

　　3.沉箱通過淺點(diǎn)區(qū)需要最小水深H=h+h1

　　沉箱下水時(shí)的吃水深h=10-2=8m

　　規(guī)范要求的最小富裕水深h1=0.5m

　　H=8+0.5=8.5

　　淺點(diǎn)區(qū)的實(shí)際水深(考慮潮高2.0m)

　　7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m不能通過

　　4.沉箱倉格內(nèi)抽出1m深的水，沉箱上升的高度為

　　2.65×3.65×4×1.0=6×8×hh=0.81m

　　過淺區(qū)點(diǎn)時(shí)差1.0m水深，應(yīng)抽水使沉箱上升1.0m

　　1.0÷0.81=1.23m最少應(yīng)使沉箱倉格內(nèi)的壓載水下降1.23m

　　5.主要應(yīng)注意保持各倉格內(nèi)的水位要同步下降。

　　如果不同步下降形成水頭差可能導(dǎo)致沉箱傾斜，甚至傾翻。

　　或?qū)е赂魤﹂_裂。