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　　三、案例分析題

　　【背景資料】某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設計凈高6.9m，凈寬20m，進口樁號為K9+868，出口樁號為K13+218。根據(jù)地質勘察報告，隧道穿越的地層有:砂巖、頁巖、泥灰?guī)r，其中K10+000~K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設計要求采用新奧法施工、分部開挖和復合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測實施了洞內、外觀察，凈空變化。

　　施工過程中發(fā)生了以下事件:

　　事件1:施工單位采用雙向掘進法施工，對水、電、路、通風等設施進行統(tǒng)一安排，并在正式掘進前完成。通風方式采用大功率通風機將新鮮空氣采用風管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風機采用軸流式，其額定風量為2250m3/ min，風壓為6kPa，發(fā)電機功率為2×115kW。風管與風機相匹配，選配1500mm(壓入)和1000mm(吸出)的強力橡膠軟管，每節(jié)長10m，軟風管接頭方式為雙反邊拉鏈式接頭，安裝方便、密封性能好。

　　事件2:隧道施工時的通風，設專人管理。要求做到:保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣;隧道內的空氣成分每兩月至少取樣分析一次。

　　事件3:某日早上7時，1名工人進洞啟動設備，產(chǎn)生火花，導致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內當時沒有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬元。土建工程施工完成后，項目部按要求進行了照明、供配電設施與交通標志、防撞設施、里程標、百米標等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測器和照明配電回路(箱)的接口電路構成。該隧道原設計采用射流式通風方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風質量要求，擬變更為豎井排風式通風，并按相關程序完成了設計變更。

　　【問題】

　　1.補充背景中隧道監(jiān)控量測的必測項目。

　　2.背景中施工時采用的通風方式屬于哪一類?

　　3.改正事件2中的錯誤之處。

　　4.寫出背景中A的名稱。

　　5.依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》，判斷該事故的等級。

　　6.背景中該隧道按長度分類應屬于哪類隧道﹖說明理由。按《公路工程設計變更管理辦法》，背景中的設計變更屬于哪一類變更?﹖說明理由。

　　【答案】

　　1.隧道監(jiān)控量測的必測項目還有拱頂下沉、地表下沉。

　　2.施工時采用的通風方式屬于風管式通風。

　　3.改正:隧道通風每人應供應新鮮空氣不得小于3m3 / min。

　　4.A的名稱為本地控制器。

　　5.該事故等級為一般事故。

　　6.(1)13218-9868=3349m，故該隧道屬于特長隧道。理由:該隧洞長度大于3000m，屬于特長隧道;(2)背景中設計變更屬于重大設計變更。理由:特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的，屬于重大設計變更。

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