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　　2018一級建造師《公路工程》基礎題(9)

　　1.水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前，對縱、橫縫進行處理的主要目的是防止產(chǎn)生(　B　)

　　A.斷板

　　B.反射裂縫

　　C.錯臺

　　D.唧泥

　　【解析】對縱橫縫清縫，清除縫內原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴展的能量，防止產(chǎn)生反射裂縫。

　　2.驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應結構跨度的(　C　)

　　A.1/250

　　B.1/300

　　C.1/400

　　D.1/500

　　【解析】驗算模板、支架及拱架的剛度時，支架、拱架受載后撓曲的桿件(蓋梁、縱梁)，其彈性撓度為相應結構跨度的1/400。

　　3.判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標是(　C　)

　　A.分界相對含水量

　　B.分界稠度

　　C.路基臨界高度

　　D.路基土干密度

　　【解析】路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分;新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。高速公路應使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。

　　4.用中等膨脹土填筑路堤時，宜采用的邊坡防護類型是(　C　)

　　A.種草

　　B.漿砌片石骨架植草

　　C.漿砌片石全封閉護坡

　　D.干砌石石護坡

　　【解析】限于條件，高速公路、一級公路用中等膨脹土填筑路堤時，路堤填成后，應立即作漿砌底護坡封閉邊坡。當填到路床底面時，應停止填筑，改用符合規(guī)定程度的非膨脹土或改性處理的膨脹土填至路床頂面設計標高并嚴格壓實。如當年不能鋪筑路面，作為封層的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2%的橫坡。

　　5.路面施工中需要使用礦粉的是(　C　)

　　A.瀝青表面處治路面

　　B.瀝青碎石路面

　　C.瀝青混凝土路面

　　D.瀝青貫入式路面

　　【解析】瀝青混凝土路面是由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌合，經(jīng)攤鋪壓實而成的路面面層。采用相當數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一個顯著特點。

　　6.關于隧道爆破作業(yè)安全技術要求的說法，錯誤的是(　E　)

　　A.爆破必須由經(jīng)過專業(yè)培訓且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行

　　B.爆破加工房應設在洞口30m以外的安全地點

　　C.爆破時，所有人員應撤離現(xiàn)場，并滿足安全距離

　　D.應使用木質炮棍裝藥

　　【解析】隧道施工爆破作業(yè)安全技術要點：(1)洞內爆破必須統(tǒng)一指揮，并且經(jīng)過專業(yè)培訓且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)。(2)爆破加工房應設在洞口50m以外的安全地點。嚴禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材，長隧道施工必須在洞內加工爆破器材時，其加工洞室的設置應符合《爆破安全規(guī)程》GB6722—2003的有關規(guī)定。(3)進行爆破時，所有人員應撤離現(xiàn)場，并滿足安全距離。(4)裝炮時，應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。(5)點炮前，無關人員與相具均應撤至安全地點。爆破員實行“一爆三檢”制度，放炮員最后離場，班組長清點人數(shù)，發(fā)出警告5S后方可引爆。

　　7.關于交通標志施工安裝的說法，錯誤的是(　A　)

　　A.在挖方路段的門架式標志基礎與主體相關設施沖突時，只能調整標志設置的方案

　　B.在加工標志的支撐結構時，應保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成

　　C.標志支撐結構的架設應在基礎混凝土強度達到要求后進行

　　D.門架標志結構整個安裝過程應以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)

　　【解析】在澆筑標志基礎前，應按照有關規(guī)范及設計文件中所提出的標志設置原則，對標志的設置位置逐個進行核對，特別應注意門架式標志、雙柱式標志等大型標志的可實施性。如果遇到門架式標志、雙柱式標志設置在挖方路段，由于標志基礎與主體相關設施(如排水溝、護面墻等)沖突，則應提出對主體相關設施的調整、修繕方案，或提出對標志設置的調整方案(如加長門架橫梁或移動標志位置)。

　　8.為確保路面工程施工安全，需詳細劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進方向應先設置(　B　)

　　A.緩沖區(qū)

　　B.警告區(qū)

　　C.作業(yè)區(qū)

　　D.上游過渡區(qū)

　　【解析】詳細劃分施工區(qū)域，設置好安全標志，嚴格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)來劃分施工區(qū)域。

　　9.根據(jù)交通運輸部《關于建立公路建設市場信用體系的指導意見》，現(xiàn)階段對施工單位守法評價的主體是(　C　)

　　A.建設單位

　　B.監(jiān)理單位

　　C.各級交通主管部門

　　D.質量監(jiān)督機構

　　【解析】根據(jù)交通部《關于建立公路建設市場信用體系的指導意見》，現(xiàn)階段，守法評價的主體是各級交通主管部門;履約考核信用評價的主體是建設單位(項目業(yè)主);質量評價的主體是交通主管部門及其授權的質量監(jiān)督機構。

　　10.公路工程竣工驗收的主要目的是綜合評價(　A　)

　　A.工程建設成果

　　B.施工合同履行情況

　　C.投資落實情況

　　D.技術標準執(zhí)行情況

　　【解析】竣工驗收是綜合評價工程建設成果，對工程質量、參建單位和建設項目進行綜合評價。