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　　三. 案例分析題

　　案例1(20分)

　　[背景材料]

　　某施工單位承包了某高速公路B合同段的路基施工工程，在路基施工前，項(xiàng)目經(jīng)理安排一名具有豐富經(jīng)驗(yàn)的測量人員對(duì)全段的中線進(jìn)行一次放樣，并固定了線路的主要控制樁。測量完成后，施工單位進(jìn)入施工現(xiàn)場施工，其中K20+300～K21+520段為原有二級(jí)路改建，原路面為8.5米寬，業(yè)主為了節(jié)約工程造價(jià)，要求施工單位在施工過程中盡量利用原狀土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不擾動(dòng)下臥層，施工單位在低路堤段填筑時(shí)，鋪設(shè)了土工布。針對(duì)施工段中易滑坡地段，施工單位制定了以下施工方案：(1)在滑坡底面修筑一條環(huán)形截水溝;(2)采用全面拉槽開挖的方式;(3)禁止工人在滑坡體上停放機(jī)械、堆放材料。

　　[問題]：1、路基施工前的測量工作有什么不對(duì)之處?

　　2、請(qǐng)列舉土方路基施工中常見質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　3、請(qǐng)列舉改建路段中，新舊路基銜接的技術(shù)處理措施。

　　4、施工單位鋪設(shè)土工布的作用是什么?

　　5、施工單位針對(duì)滑坡路段制定的施工方案中有哪些錯(cuò)誤?并改正。

　　答案：測量工作的各個(gè)程序應(yīng)實(shí)行雙檢制，重要的放樣測量必須堅(jiān)持“兩人兩種方法”制度，堅(jiān)持采用兩種不同方法或換人進(jìn)行復(fù)核測量。

　　2、(1)施工放樣與斷面測量。(2)路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)。(3)使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料。(4)每層的松鋪厚度，橫坡。(5)分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　3、(1)清除就路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物。(2)將就路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達(dá)到質(zhì)量要求。(3)修建試驗(yàn)路改進(jìn)路基開挖臺(tái)階的方案。

　　4、加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。

　　5、第一點(diǎn)錯(cuò)誤，P25頁，環(huán)形截水溝應(yīng)設(shè)置在滑坡頂面。在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于5m的地方。第二點(diǎn)錯(cuò)誤，P298滑坡地段的開挖，應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行，禁止全面拉槽開挖。

　　案例2(20分)

　　[背景材料]

　　某高速公路設(shè)計(jì)車速120km/h，路面面層為三層式瀝青砼結(jié)構(gòu)。施工為一大型專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時(shí)除按規(guī)定用馬歇爾實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)外，還作了如下控制：

　　1、 選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑;

　　2、 瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌和中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度;

　　3、 根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量;

　　4、 設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求;

　　5、 壓路機(jī)采用二臺(tái)雙輪雙震壓路機(jī)及2臺(tái)16T膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。

　　6、 縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部份完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。

　　[問題]：

　　1、 馬歇爾實(shí)驗(yàn)主要測定的屋里指標(biāo)有哪些?

　　2、 施工準(zhǔn)備中，對(duì)粗集料的堆放應(yīng)注意哪些問題?

　　3、 瀝青混合料的攤鋪溫度是多少?

　　4、 請(qǐng)列舉初壓、復(fù)壓、終壓采用的壓路機(jī)類型及碾壓遍數(shù)。

　　5、 瀝青砼路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題?

　　6、 請(qǐng)列舉瀝青混凝土路面施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。

　　[參考答案]：

　　1、物理指標(biāo)：表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率，穩(wěn)定度，流值

　　2、粗集料應(yīng)分類堆放;石料堆放場地最好作硬化處理;石料堆放場地四周做好排水。

　　3、瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，一般正常施工控制在不低于110-130℃，不超過165℃.

　　4、初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1-2遍，復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4-6遍，終壓：雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1-2遍。

　　5、碾壓進(jìn)行中壓路要運(yùn)行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng);也不能隨意改變碾壓速度;不允許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。

　　6、(1)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制

　　(2)瀝青混凝土材料的檢查與實(shí)驗(yàn)

　　(3)集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)

　　(4)路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合

　　(5)瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制

　　(6)瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制

　　(7)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工

　　案例3(20分)

　　[背景材料]

　　某高速公路隧道最大埋深約130m，設(shè)計(jì)凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長940m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母=長花崗巖，局部有微風(fēng)化煌班巖脈穿插。圍巖以Ⅳ-Ⅴ類為主，進(jìn)口段為Ⅱ-Ⅲ類圍巖，巖體裂隙不甚發(fā)育，穩(wěn)定性較好。隧道區(qū)域內(nèi)地表水第不發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。在施工前設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了技術(shù)交底，交底記錄作為施工管理的原始技術(shù)資料。施工單位采用新奧法施工，Ⅱ-Ⅲ類圍巖采用松動(dòng)爆破，Ⅳ-Ⅴ類圍巖采用定向爆破方案。在進(jìn)行二次襯砌施作應(yīng)在滿足下列要求進(jìn)行：

　　(1)各測試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定;

　　(2)已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的70%——80%;

　　(3)周邊位移速率或拱頂下沉速率大于規(guī)定值。

　　[問題]：

　　(1)根據(jù)本隧道圍巖狀況，施工單位采用的爆破方案是否正確?應(yīng)采取何種爆破方法?

　　(2)試述隧道鉆爆方法有幾種炮眼?各種爆破方法首先起爆的是什么炮眼?

　　(3)技術(shù)交底的內(nèi)容有哪些?

　　(4)請(qǐng)簡述新奧法的施工方法。

　　(5)二次襯砌的施作滿足的條件存在哪些錯(cuò)誤?

　　[參考答案]:

　　(1)、不正確。Ⅱ-Ⅲ類圍巖應(yīng)采用預(yù)裂爆破，Ⅳ-Ⅴ類圍巖應(yīng)采用光面爆破。

　　(2)、掏槽眼、輔助眼、周邊眼;預(yù)裂爆破首先起爆的是周邊眼，光面爆破首先起爆的是掏槽眼。

　　(3)技術(shù)交底的內(nèi)容有：(至少7條)

　　1) 承包合同中有關(guān)施工技術(shù)管理和監(jiān)理辦法，合同條款中規(guī)定的法律、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和工期;

　　2) 設(shè)計(jì)文件、施工圖及說明要點(diǎn)等內(nèi)容;

　　3) 分部、分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)、質(zhì)量要求;

　　4) 施工技術(shù)方案;

　　5) 工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程;

　　6) 材料的特性、技術(shù)要求及節(jié)約措施;

　　7) 季節(jié)性施工措施;

　　8) 各單位在施工中的協(xié)調(diào)配合、機(jī)械設(shè)備組合、交叉作業(yè)及注意事項(xiàng);

　　9) 試驗(yàn)工程項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和采用的規(guī)程;

　　10) 適應(yīng)工程內(nèi)容的科研項(xiàng)目、四新項(xiàng)目和先進(jìn)技術(shù)、推廣應(yīng)用的技術(shù)要求。

　　(4)新奧法是應(yīng)用巖體力學(xué)理論，以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn)，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分，并通過圍巖和支護(hù)的測量、監(jiān)控來指導(dǎo)隧道施工和地下工程設(shè)計(jì)施工的方法和原則。

　　(5)已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移應(yīng)達(dá)到預(yù)計(jì)總位移量的80%——90%;周邊位移速率或拱頂下沉速率應(yīng)小于規(guī)定值。

　　案例4(30分)

　　[背景材料]

　　某橋基礎(chǔ)為6根f2. 0m的樁基，樁長35 m，樁頂設(shè)置8×12×3. 5m承臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為2m的覆蓋層和含15%砂礫石的土，施工水位比樁頂高1. 5m，鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)，采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土。施工單位在整個(gè)施工過程中采取了以下主要施工方法：

　　1、該承臺(tái)底標(biāo)高位于河床以上的水中，采用無底吊箱在水中將承臺(tái)模板支撐和固定。

　　2、埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒頂高出施工水位2m。

　　3、選擇正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆作為成孔鉆機(jī)。成孔過程為：開啟轉(zhuǎn)機(jī)，不間斷鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高;在成孔過程中定期檢查孔徑和孔深。終孔檢查合格后，采用抽漿法清孔排渣。

　　4、成孔檢驗(yàn)：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，檢驗(yàn)孔位、孔深、孔徑、泥漿相對(duì)密度合格，孔底沉淀厚度滿足設(shè)計(jì)規(guī)定0. 30m的要求。

　　5、鋼筋籠骨架現(xiàn)場分段制作、吊裝，搭接焊接長，對(duì)中緩慢下沉就位后即開始水下混凝土灌注，混凝土坍落度為24cm。

　　6、導(dǎo)管居中沉放，用測砣控制導(dǎo)管沉入到距樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高0. 25m處，開始灌注首批混凝土，并將導(dǎo)管埋入混凝土1. 2m，隨后連續(xù)灌注混凝土，直至澆筑到樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高。為確�；炷�土澆筑過程中不發(fā)生混凝土初凝導(dǎo)致導(dǎo)管堵塞，經(jīng)項(xiàng)目總工同意，在混凝土中摻入適量緩凝劑。

　　7、施工單位澆筑承臺(tái)混凝土所用的原材料主要是普通硅酸鹽水泥、中粗砂和復(fù)合型外加劑以及粉煤灰。

　　[問題]

　　1、施工單位采取的施工方法中存在哪些主要問題?

　　2、在清孔過程中應(yīng)注意哪些方面?

　　3、在澆筑灌注樁過程中，出現(xiàn)了斷樁，請(qǐng)分析導(dǎo)致斷樁的原因(至少列舉5條)。

　　4、在澆筑承臺(tái)混凝土前，對(duì)鋼筋應(yīng)作哪些處理?

　　5、澆筑承臺(tái)混凝土?xí)r選用的原材料是否合適?并說明理由。

　　[參考答案]

　　1、施工單位采取的施工方法中存在下列問題：

　　1)(第1條)應(yīng)采用有底吊箱;

　　2)(第3條)應(yīng)先啟動(dòng)泥漿泵，輸入一定數(shù)量的泥漿后方可開啟轉(zhuǎn)機(jī)。鉆至護(hù)筒刃腳部位時(shí)應(yīng)低檔慢速，采用減壓法連續(xù)鉆進(jìn);成孔過程中應(yīng)每進(jìn)2-3m檢查孔徑和垂直度;應(yīng)采用換漿法清孔排渣;

　　3)(第4條)成孔檢查中漏孔形和傾斜度檢驗(yàn);

　　4)(第5條)沒有固定鋼筋籠;混凝土的坍落度應(yīng)控制在18-22cm;

　　5)(第6條)導(dǎo)管底口已埋入沉淀渣中，應(yīng)沉入到距樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高0. 30m以上，避免導(dǎo)管底口埋入沉淀渣中;應(yīng)保證導(dǎo)管在隨后灌注混凝土中埋入混凝土至少2m;摻入緩凝劑需征得監(jiān)理工程師同意;混凝土澆筑應(yīng)超過樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高0. 5-1m。

　　2、在清孔過程中應(yīng)注意：

　　(1)用換漿法迅速清孔;

　　(2)清孔時(shí)必須保證孔內(nèi)水頭，防止坍孔;

　　(3)清孔后的泥漿相對(duì)密度、沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。

　　3、(1)骨料級(jí)配差，混凝土和易性差而造成離析卡管;(2)泥漿指標(biāo)未達(dá)到要求、鉆機(jī)基礎(chǔ)不平穩(wěn)等;(3)攪拌設(shè)備故障且無備用設(shè)備引起混凝土澆筑時(shí)間過長;(4)混凝土澆筑時(shí)間間歇時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間;(5)混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小，管內(nèi)壓力過小;(6)導(dǎo)管埋深過大，管口的混凝土已凝固。

　　4、破除樁頭、調(diào)整樁頂鋼筋、作好喇叭口;

　　5、選用普通硅酸鹽水泥不合適，因?yàn)檫@種水泥的水化熱比較高，應(yīng)選用礦山水泥比較合理;其他兩種材料合理，因?yàn)橹写稚翱蓽p少水泥用量，有利于降低水灰比，而摻入外加劑和粉煤灰，可減少絕對(duì)用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)間。