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　　一、單項(xiàng)選擇題(20分)

　　1、高速公路的半挖半填路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于( C )。

　　A、1m B、1.5m C、2m D 2.5m

　　2、膨脹土的特點(diǎn)是( B )。

　　A、多孔隙，天然含水量小 B、遇水膨脹、失水收縮

　　C、多孔隙，天然含水量大 D、失水膨脹、遇水收縮

　　3、當(dāng)路基原地基橫坡陡于( C )時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階，且臺(tái)階寬度不小于2m，并予以夯實(shí)。

　　A.1∶3 B.1∶4 C.1∶5 D.1∶6

　　4、某施工單位的一段路基經(jīng)過(guò)人口密集的村莊，且該地段地質(zhì)較好的玄武巖宜采用( B )

　　A、鉆爆開(kāi)挖法 B直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖 C、靜態(tài)破碎法 D動(dòng)態(tài)破碎法

　　5、路基改建中，新填路基提高和改善填料性質(zhì)的措施錯(cuò)誤的是( B )

　　A、采用輕質(zhì)填料填筑路堤 B、采用膨脹土填筑路堤

　　C、采用砂礫石填料填筑路堤 D、采用沖擊壓實(shí)來(lái)提高壓實(shí)度

　　6、下面關(guān)于滑坡特征的說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的(D )

　　A.滑帶土體軟弱，易吸水不易排水

　　B.各種因素引起的斜坡應(yīng)力狀態(tài)的改變均可能誘發(fā)滑坡

　　C.滑坡發(fā)展的主要原因是水多

　　D.滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似折線形

　　7、下面關(guān)于蒸發(fā)池的施工規(guī)定說(shuō)法錯(cuò)誤的是(B)

　　A.坑底部應(yīng)做成兩側(cè)邊緣向中部?jī)A斜0.5%的橫坡

　　B.用取土坑作蒸發(fā)池時(shí)與路基坡腳間的距離越小越好

　　C.蒸發(fā)池的容量不宜超過(guò)200~300m3

　　D.池周?chē)�可用土埂圍護(hù)，防止其他水流入池中

　　8、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)水泥的初凝時(shí)間應(yīng)在(D)以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)(宜在6h以上)。

　　A.1h B.2h C.2.5h D.3h

　　9、下列情況中應(yīng)澆灑透層瀝青的是( A )。

　　A.粒料的半剛性基層

　　B.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

　　C.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層

　　D.有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面

　　10、下列不是水泥混凝土路面優(yōu)點(diǎn)的是(D)。

　　A.強(qiáng)度高 B.穩(wěn)定性好 C.耐久性好 D.噪音小

　　11、下列情況中應(yīng)澆灑透層瀝青的是( A )。

　　A.粒料的半剛性基層

　　B.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

　　C.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層

　　D.有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面

　　12、橋梁水泥混凝土的最大水泥用量不宜超過(guò)( D )

　　A、350Kg/m3 B、400 Kg/m3 C、450 Kg/m3 D、500 Kg/m3

　　13、梁式橋中梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的( A )能力來(lái)承受荷載的。

　　A、抗彎　 B、抗拉　 C、抗剪 D、抗扭

　　14、重力式墩(臺(tái))是靠( C )來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。

　　A、土的側(cè)壓力 B、水的壓力 C、自身重力 D、橋面系壓力

　　15、頂推法施工按頂推裝置和頂推工作可分為( A )和多點(diǎn)頂推法.

　　A、單點(diǎn)頂推 B、雙點(diǎn)頂推 C、懸臂頂推 D、三點(diǎn)頂推

　　16、公路橋梁中的可變作用包括( B )和人群荷載。

　　A.結(jié)構(gòu)自重 B.支座摩阻力 C.地震作用 D.基礎(chǔ)變位作用

　　17、隧道供電電壓應(yīng)采用400/230V( D )兩端供電。

　　A、兩相四線系統(tǒng) B、三相四線系統(tǒng) C、兩相五線系統(tǒng) D、三相五線系統(tǒng)

　　18、下列不是隧道監(jiān)控量測(cè)的目的是( C )

　　A、掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息

　　B、通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　C、為隧道設(shè)計(jì)單位提供準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)

　　D、分析各項(xiàng)量測(cè)信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)

　　19、隧道貫通后，施工中線及高程的實(shí)際貫通誤差，應(yīng)在未襯砌的( D )地段內(nèi)調(diào)整。

　　A、25m B、50m C、75m D、100m

　　20、下列關(guān)于隧道明洞施工的說(shuō)法正確的是( C )。

　　A、當(dāng)邊坡暫時(shí)穩(wěn)定時(shí)，可以采用先拱后墻法

　　B、當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時(shí)，可采用先墻后拱法

　　C、半路塹明洞施工時(shí)，可采用墻拱交替法

　　D、當(dāng)路塹是明洞拱腳地層松軟，可以采用先拱后墻法施工