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　　事件2：為了爭取施工時(shí)間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。

　　事件3：在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。

　　2.問題：

　　(1)針對交通工程的特點(diǎn)，補(bǔ)充事件1中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。

　　(2)指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗(yàn)與測試?

　　(3)將本項(xiàng)目的收費(fèi)系統(tǒng)分成三個(gè)測試用的子系統(tǒng)。

　　(4)集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)(測)試?

　　參考解析：

　　(1)交通工程的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮：機(jī)電設(shè)備的測試、各(子)系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試、缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計(jì)劃。

　　(2)到場設(shè)備開箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加。開箱時(shí)除對規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號、備品、備件及隨機(jī)資料，做好詳細(xì)記錄，并簽字認(rèn)可。設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線接線，正確無誤后方可進(jìn)行通電試驗(yàn)和測試。

　　(3)收費(fèi)系統(tǒng)可以分成：收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

　　(4)集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)(測)試：網(wǎng)絡(luò)測試、功能測試、性能測試、可靠性測試、安全性測試、可維護(hù)性測試、易用性測試。記憶難度：容易(0)一般(0)難(0)筆 記：記筆記

　　32[簡答題]

　　1.背景材料：

　　某施工單位承接了一級公路T8合同段施工任務(wù)，線路起點(diǎn)樁號為K55+580，終點(diǎn)樁號為K60+000，全長4.42km，設(shè)計(jì)行車速度100km/h，為整體式路基，雙向六車道，路基寬度為34.5m。

　　為確保路基施工質(zhì)量，以試驗(yàn)路段技術(shù)成果指導(dǎo)路基施工，施工單位在K56+700～K56+850做土石混填試驗(yàn)路段，全長150m。試驗(yàn)段配備以下檢測儀器。

　　路基試驗(yàn)段檢測儀器設(shè)備表(主要設(shè)備)

　　其施工工序?yàn)椋合鲁袑影谆掖蚋瘛�卸填土石料→推土機(jī)攤鋪整平→20t壓路機(jī)碾壓→22t羊足碾碾壓→壓實(shí)度質(zhì)量檢測→其他質(zhì)量檢測。

　　施工單位按路基施工技術(shù)規(guī)范分為93、94、96區(qū)后確定分層標(biāo)高，各層標(biāo)高確定后，作為控制標(biāo)準(zhǔn)，土石混填填料土石比例控制在70%以內(nèi)，土石混填料厚度按40cm控制，擬壓實(shí)厚度控制在35cm之內(nèi)，該路段填料中的石料為中硬、硬質(zhì)石料。施工過程中，發(fā)現(xiàn)部分石料的粒徑達(dá)到42cm。

　　2.問題：

　　(1)表中的儀器A是什么儀器?其用途是什么?

　　(2)對土石路堤填料的粒徑有什么要求?對粒徑達(dá)到42cm的石料應(yīng)如何處置?

　　(3)質(zhì)量檢測中還應(yīng)實(shí)測哪些項(xiàng)目?

　　參考解析：

　　(1)表中的儀器A是全站儀。其用途是樁路基中、邊樁測量放線。

　　(2)天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3;石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí)，石料最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚。對粒徑達(dá)到42cm的石料應(yīng)采用機(jī)械或人工破解。

　　(3)質(zhì)量檢測中還應(yīng)實(shí)測縱面高程(mm)、中線偏位(mm)、寬度、平整度(mm)、橫坡(0/6)、邊坡

　　33[簡答題]

　　1.背景材料：

　　某一級公路K25+200+340m處有一座5×25m預(yù)應(yīng)力混凝土空心箱橋，箱梁高170cm，腹板厚17cm，兩腹板內(nèi)側(cè)的寬度為170cm，場區(qū)預(yù)制場預(yù)制。施工過程中發(fā)生如下事件：

　　事件1：腹板外側(cè)用加勁鋼模加固制作，內(nèi)模采用工廠加工，現(xiàn)場拼裝，整體吊裝。內(nèi)模每片長度為1.5m，面板采用4mm鋼板，邊框、法蘭使用6mm鋼板，連接槽鋼63號槽鋼，連接孔規(guī)格為φ22mm×26mm長孔，各塊模板之間用螺絲聯(lián)結(jié)。內(nèi)模在箱梁底開口，便于澆筑底板混凝土，中間用螺釘或槽鋼連接。內(nèi)模在箱梁頂開口，頂部設(shè)活動(dòng)蓋板便于澆筑底板混凝土，中間用螺釘或槽鋼連接。為保證內(nèi)模有足夠的剛度，內(nèi)模中每隔2m設(shè)置一道加勁隔板。箱梁外側(cè)模板用鋼管支架固定，為防止混凝土振搗時(shí)發(fā)生內(nèi)模上浮，在內(nèi)模頂面堆放了鋼錠�；炷�土澆筑順序如下：先底板及腹板根部，其次腹板，最后澆頂板及翼板。為防止混凝土過振，采取單側(cè)先后振搗腹板混凝土的措施。拆模后發(fā)現(xiàn)，箱梁兩側(cè)的腹板厚度不均，內(nèi)模有明顯的左右移動(dòng)。

　　事件2：設(shè)計(jì)采用后張法施工，采用直線預(yù)應(yīng)力筋，設(shè)計(jì)文件對預(yù)應(yīng)力筋張拉端的設(shè)置無具體要求。施工單位在預(yù)應(yīng)力筋張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后壓漿，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈并對梁端混凝土鑿毛，錨固完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后用電弧焊切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，錨具采用封端混凝土保護(hù)。

　　2.問題：

　　(1)事件1中施工單位采取的內(nèi)外模板臨時(shí)固定的做法是否正確?如不正確，寫出正確做法。

　　(2)事件1中混凝土振搗的方法是否正確?說明理由。

　　(3)針對事件2，預(yù)應(yīng)力筋宜兩端張拉還是一端張拉?并寫出其張拉程序。

　　(4)指出事件2中的錯(cuò)誤做法并改正。

　　參考解析：

　　(1)不正確。應(yīng)在內(nèi)外模之問的腹板部位設(shè)置支撐。

　　(2)不正確。應(yīng)該兩側(cè)對稱進(jìn)行振搗。

　　(3)宜兩端張拉。后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉程序?yàn)椋?→ 初應(yīng)力→1.05σcon(持荷2min)→σcon (錨固)。