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　　(3)針對事件2，預(yù)應(yīng)力筋宜兩端張拉還是一端張拉?并寫出其張拉程序。

　　(4)指出事件2中的錯誤做法并改正。

　　參考解析：

　　(1)不正確。應(yīng)在內(nèi)外模之問的腹板部位設(shè)置支撐。

　　(2)不正確。應(yīng)該兩側(cè)對稱進(jìn)行振搗。

　　(3)宜兩端張拉。后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉程序為：0→ 初應(yīng)力→1.05σcon(持荷2min)→σcon (錨固)。

　　(4)“錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后用電弧焊切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋”錯誤。應(yīng)為：“錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后用砂輪機(jī)切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋”。

　　34[簡答題]

　　1.背景材料：

　　某高速公路M合同段。路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%～60%。

　　地表層以粘土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40%～52%，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉人、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。

　　在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。

　　2.問題：

　　(1)本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。

　　(2)根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。

　　(3)選擇施工機(jī)械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)?說明理由。

　　參考解析：

　　(1)不合理。原因有：

　　1)軟基深度較深、面積大(工程經(jīng)濟(jì)性較差)。

　　2)地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑～可塑狀態(tài)(施工速度慢)。

　　(2)整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管。

　　(3)還應(yīng)考慮：土質(zhì)的工程特性;機(jī)械運(yùn)行情況;運(yùn)距和氣象條件;相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。不妥當(dāng)，不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。

　　35[簡答題]

　　1.背景材料：

　　某一級公路工程C合同段地處山嶺區(qū)，填方路基填料主要為挖方調(diào)運(yùn)作為填方，填方高度一般為0.5～12m，部分路堤邊坡高度達(dá)到23.50m，施工單位施工組織設(shè)計中路基填筑的施工方案如下：

　　(1)土質(zhì)分析：填料土質(zhì)主要為砂性土，各項指標(biāo)符合要求，作為筑路材料較好。

　　(2)路基填筑：先進(jìn)行基底處理，然后水平分層填筑，分層壓實，填料的松鋪厚度根據(jù)壓路機(jī)型號確定。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于100mm。

　　(3)壓實施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用光輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實。碾壓機(jī)械的行駛速度最大不超過4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。

　　2.問題：

　　(1)該合同段是否有高路堤?為什么?

　　(2)指出施工方案的錯誤，并說明理由。

　　(3)為了檢測該合同段的壓實度，路基土的現(xiàn)場密度測定方法有哪些?

　　參考解析：

　　(1)該合同段有高路堤。因為規(guī)范規(guī)定，當(dāng)邊坡高度超過20m的路堤時即屬于高路堤，本合同段部分路堤邊坡高度已達(dá)到23.50m。

　　(2)“填料的松鋪厚度根據(jù)壓路機(jī)型號確定”錯誤。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》：每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗確定。

　　“采用光輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實”錯誤。砂性土采用光輪壓路機(jī)壓實效果較差，應(yīng)該采用振動壓路機(jī)。

　　(3)灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法。