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　　單層襯砌中的現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖中。復(fù)合式襯砌中的二次襯砌，除了起飾面和增加安全度的作用外，也承受了在其施工后發(fā)生的外部水壓，軟弱圍巖的蠕變壓力，膨脹性地壓，或者淺埋隧道受到的附加荷載等。

　　模筑混凝土襯砌的施工技術(shù)要點如下：

　　襯砌施工順序，目前多采用由下到上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑。在隧道縱向，則需分段進(jìn)行，分段長度一般為8～12m。

　　1.襯砌施工的準(zhǔn)備工作

　　(1)整體移動式模板臺車

　　整體移動式模板臺車采用大塊曲模板、機(jī)械或液壓脫模、背附式振搗設(shè)備集裝成整體。

　　模板臺車的長度即一次模筑段長度應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度要求、混凝土生產(chǎn)能力和澆筑技術(shù)要求以及曲線隧道的曲線半徑等條件來確定。

　　(3)主洞模板施工

　�、苋珨嗝嬉r砌模板臺車模板應(yīng)留振搗窗，振搗窗間距縱向不宜大于3m，橫向不宜大于2.5m，振搗窗不宜小于0.45m×0.45m，振搗窗周邊應(yīng)加強(qiáng)，防止周邊變形，窗門應(yīng)平整、嚴(yán)密、不漏漿。

　�、揄斈ＴO(shè)置通氣孔、注漿管。

　　(4)特殊洞室模板施工

　　特殊洞室模板施工應(yīng)滿足下列要求：

　�、賹�車行橫洞、人行橫洞、緊急停車帶等特殊洞室，宜采用移動式模架和拼裝模板施工。

　�、诓捎闷囱b模板施工時，應(yīng)采用先墻后拱或全斷面澆筑，不得采用先拱后墻澆筑。

　　3.仰拱和底板施工

　　(1)仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。底板混凝土可半幅澆筑，但接縫應(yīng)平順，做好防水處理。

　　(2)隧道底部(包括仰拱)，超挖在允許范圍內(nèi)應(yīng)采用與襯砌相同強(qiáng)度等級混凝土澆筑。

　　(3)仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%后施工。

　　(4)仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度100%后方可允許車輛通行。

　　四、公路隧道施工安全步距要求

　　(1)仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90m，Ⅳ級圍巖不得超過50m，Ⅴ級及以上圍巖不得超過40m。

　　(2)軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于90m，Ⅴ級及以上圍巖不得大于70m。