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2019

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2019一建公路工程章節(jié)考點(diǎn):橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

  1B413060 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技木

  主要考點(diǎn)講解

  先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉操作時的施工要點(diǎn)

  1.同時張拉多根預(yù)應(yīng)力筋時,應(yīng)預(yù)先調(diào)整其初應(yīng)力,使相互之間的應(yīng)力一致;張拉過程中,應(yīng)使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行,并應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力值,其偏差的絕對值不得超過按一個構(gòu)件全部預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%。

  2.預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后,與設(shè)計位置的偏差不得大于5㎜,同時不得大于構(gòu)件最短邊長的4%。

  3.預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)符合設(shè)計要求。

  4.張拉時,同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%,同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。

  5.橫梁須有足夠的剛度,受力后撓度應(yīng)不大于2㎜。

  6.應(yīng)先張拉靠近臺座截面重心的預(yù)應(yīng)力鋼筋,防止臺座承受過大的偏心壓力。

  7.用橫梁整批張拉時,千斤頂應(yīng)對稱布置,防止活動橫梁傾斜。

  8.張拉時,張拉方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上。

  9.緊固錨塞時,用力不能過猛,以防預(yù)應(yīng)力鋼筋折斷;擰緊螺母時,應(yīng)注意壓力表讀數(shù)始終保持在控制張拉力處。

  10.臺座兩端應(yīng)設(shè)置防護(hù)措施。張拉時,沿臺座長度方向每隔4~5m應(yīng)放一防護(hù)架。工作人員不得站在臺座兩端或進(jìn)入臺座。

  11.當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉到控制張拉力后,宜停2~3min再打緊夾具或擰緊螺母,此時,操作人員應(yīng)站在側(cè)面。

  12.預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后,其位置與設(shè)計位置的偏差應(yīng)不大于5㎜,同時不應(yīng)大于構(gòu)件最短邊長的4%,且宜在4h內(nèi)澆筑混凝土。

  13.預(yù)應(yīng)力筋放張時構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度和彈性模量(或齡期)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定;設(shè)計未規(guī)定時,混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計強(qiáng)度等級值的80%,彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%。

  14.預(yù)應(yīng)力筋放張后,對鋼絲和鋼絞線,應(yīng)采用機(jī)械切割的方式進(jìn)行切斷;對螺紋鋼筋,可采用乙炔-氧氣切割,但應(yīng)采取必要措施防止高溫對其產(chǎn)生不利影響。

  后張法張拉時的施工要點(diǎn)

  1.對力筋施加預(yù)應(yīng)力之前,應(yīng)對構(gòu)件進(jìn)行檢查,外觀尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。張拉時,結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度、彈性模量(或齡期)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定;設(shè)計未規(guī)定時,混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計強(qiáng)度等級值的80%,彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%。當(dāng)塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿接縫時,砂漿強(qiáng)度不低于15MPa。

  2.對預(yù)留孔道應(yīng)用通孔器或壓氣、壓水等方法進(jìn)行檢查。端部預(yù)埋鐵板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等應(yīng)清除干凈。當(dāng)采用先穿束的方法時用壓氣、壓水較好。

  3.鋼筋穿束前,螺絲端桿的絲扣部分應(yīng)用水泥袋紙等包纏2~3層,并用細(xì)鐵絲扎牢;鋼絲束、鋼絞線束、鋼筋束等穿束前,將一端找齊平,順序編號。對于短束用人工從一端向另一端穿束;對于較長束,應(yīng)套上穿束器,由引線及牽引設(shè)備從另一端拉出。

  4.對于夾片式錨具,上好的夾片應(yīng)齊平,在張拉前并用鋼管搗實(shí)。

  5.預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求,當(dāng)設(shè)計未規(guī)定時,可采取分批、分段對稱張拉。

  6.應(yīng)使用能張拉多根鋼絞線或鋼絲的千斤頂同時對每一鋼束中的全部力筋施加應(yīng)力,但對于扁平管道中不多于4根的鋼絞線除外。

  7.直線筋和螺紋鋼筋可在一端張拉。對曲線預(yù)應(yīng)力筋,應(yīng)根據(jù)施工計算的要求采取兩端張拉或一端張拉的方式進(jìn)行,當(dāng)錨固損失的影響長度小于或等于L/2(L為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件長度)時,應(yīng)采取兩端張拉;當(dāng)錨固損失的影響長度大于L/2時,可采取一端張拉。當(dāng)同一截面中有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時,張拉端宜分別交錯設(shè)置在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的兩端。預(yù)應(yīng)力筋采用兩端張拉時,宜兩端同時張拉,或先在一端張拉錨固后,再在另一端補(bǔ)足預(yù)應(yīng)力值進(jìn)行錨固。

  8.張拉程序按設(shè)計文件或技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行。

  9.后張預(yù)應(yīng)力筋斷絲及滑絲不得超過規(guī)定的控制數(shù)。

  10.預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不宜小于30㎜,且不應(yīng)小于1.5倍預(yù)應(yīng)力筋直徑。錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù),當(dāng)需長期外露時,應(yīng)采取防止銹蝕的措施。一般情況下,錨固完豐并經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋,嚴(yán)禁用電弧焊切割,強(qiáng)調(diào)用砂輪機(jī)切割。一般防銹措施為砂漿封堵。

  11.張拉完后即封堵。完成后,即對外露多余鋼絞線、鋼筋進(jìn)行切割,封堵的方法是用素灰將錨頭封住,然后用塑料布將其裹住進(jìn)行養(yǎng)護(hù),以防止裂縫而使錨頭漏漿、漏氣,影響壓漿質(zhì)量。

  此外,張拉時,應(yīng)注意夾片的回縮量,并做好記錄予以減除。用自錨式錨頭時,夾片的回縮量即鋼絞線回縮量,一般為限位板限位槽深減去夾片外露量。夾片外露量由張拉完畢后量得。

  12.預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后,孔道應(yīng)盡早壓漿,且應(yīng)在48h內(nèi)完成,否則應(yīng)采取避免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕的措施。壓漿用水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。

  13.壓漿時,對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入,由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。壓漿順序宜先壓注下層孔道。

  14.壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行,不得中斷,并應(yīng)將所有最高點(diǎn)的排氣孔依次一一放開和關(guān)閉,使孔道內(nèi)排氣通暢。較集中和鄰近的孔道,宜盡量先連續(xù)壓漿完成,不能連續(xù)壓漿時,后壓漿的孔道應(yīng)在壓漿前用壓力水沖洗通暢。

  15.對摻加外加劑泌水率較小的水泥漿,通過試驗(yàn)證明能達(dá)到孔道內(nèi)飽滿時,可采用一次壓漿的方法;不摻外加劑的水泥漿,可采用二次壓漿法,兩次壓漿的間隔時間宜為30~45min。

  16.壓漿應(yīng)使用活塞式壓漿泵,不得使用壓縮空氣。壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿,并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿,關(guān)閉出漿口后,應(yīng)保持不小于0.5MPa的一個穩(wěn)壓期,該穩(wěn)壓期不宜少于2min。

  17.壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實(shí)情況,如有不實(shí),應(yīng)及時處理和糾正。壓漿時,每一工作班應(yīng)留取不少于3組的40㎜×40㎜×160㎜的試件,標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d,檢查其抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度,作為評定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。

  18.對需封錨的錨具,壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈并對梁端混凝土鑿毛,然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土。封錨混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定,必須嚴(yán)格控制封錨后的梁體長度。長期外露的錨具,應(yīng)采取防銹措施。

  19.對后張預(yù)制構(gòu)件,在管道壓漿前不得安裝就位,在壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后方可移運(yùn)和吊裝。孔道壓漿應(yīng)填寫施工記錄。

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責(zé)編:limingjuan2018

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