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　　1( )的變動，是運輸需求曲線的移動。

　　A.運輸需求量

　　B.運輸供給量

　　C.運輸供給

　　D.運輸需求

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　　2運輸需求量的變動是因為( )引起的。

　　A.非價格因素的變動

　　B.函數(shù)關系的變動

　　C.價格的變動

　　D.需求函數(shù)的參數(shù)發(fā)生變化

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　　3運輸需求價格彈性系數(shù)是采用( )之比來計算的。

　　A.運輸需求量與運輸價格水平

　　B.運輸需求增加量與運輸價格增加量

　　C.運輸需求量變化率與運輸價格變化率

　　D.運輸需求量變化率與運輸價格變化量最理想的指標

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　　4在運輸需求的價格彈性分析中，當彈性的需求曲線是一條垂直于需求軸的直線時，表示( )。

　　A.完全無彈性

　　B.完全有彈性

　　C.單位彈性

　　D.富有彈性

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　　5在運輸需求的價格彈性分析中，當彈性的需求曲線是一條與需求量軸平行的直線時，表示( )。

　　A.完全無彈性

　　B.完全有彈性

　　C.單位彈性

　　D.富有彈性

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　　6當某種運輸需求價格彈性系數(shù)小于1大于0時，說明該運輸需求( )。

　　A.完全無彈性

　　B.完全有彈性

　　C.缺乏彈性

　　D.富有彈性

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　　7下列運輸需求彈性，( )反映了運輸需求量的變化對運輸需求者收入變化的敏感程度。

　　A.運輸需求交叉彈性

　　B.運輸需求派生彈性

　　C.運輸需求收入彈性

　　D.運輸需求價格彈性

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　　8運輸需求在各種運輸方式之間的替代性，可通過運輸需求( )反映。

　　A.收入彈性

　　B.交叉彈性

　　C.派生彈性

　　D.價格彈性

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　　9下列運輸需求彈性中，( )反映運輸需求隨本源性需求的變化而變化的敏感程度。

　　A.運輸需求交叉彈性

　　B.運輸需求派生彈性

　　C.運輸需求收入彈性

　　D.運輸需求價格彈性

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　　10為了實現(xiàn)供需時空結合，企業(yè)要經(jīng)常付出空載行駛的代價，這是由于( )。

　　A.運輸供給的不可替代性

　　B.運輸供給的不平衡性

　　C.運輸供給的時空差異性

　　D.運輸供給的不可存儲性

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