华南俳烁实业有限公司

　　1在車輛完好率一定的情況下，影響車輛工作率的主要因素是( )。

　　A.車輛技術(shù)狀況

　　B.車輛每日出車時(shí)間

　　C.車輛停駛車日

　　D.車輛非完好車日

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　　2提高出車時(shí)間利用系數(shù)的唯一途徑是( )。

　　A.實(shí)行多班制或雙班制工作制度

　　B.提高車輛的完好率

　　C.壓縮出車時(shí)間中的停歇時(shí)間

　　D.增加工作車日數(shù)

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　　3直接反映汽車設(shè)計(jì)速度利用程度的指標(biāo)是( )。

　　A.營(yíng)運(yùn)速度

　　B.出車時(shí)間利用系數(shù)

　　C.技術(shù)速度

　　D.平均車日行程

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　　4營(yíng)運(yùn)速度是反映技術(shù)速度利用程度的指標(biāo)，營(yíng)運(yùn)速度與技術(shù)速度、出車時(shí)間利用系數(shù)的關(guān)系是( )。

　　A.營(yíng)運(yùn)速度=技術(shù)速度×出車時(shí)間利用系數(shù)

　　B.營(yíng)運(yùn)速度=技術(shù)速度÷出車時(shí)間利用系數(shù)

　　C.技術(shù)速度=營(yíng)運(yùn)速度+出車時(shí)間利用系數(shù)

　　D.營(yíng)運(yùn)速度=技術(shù)速度-出車時(shí)間利用系數(shù)

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　　5營(yíng)運(yùn)速度是反映車輛速度利用程度的指標(biāo)。它既受技術(shù)速度的限制，又受( )的影響。

　　A.車輛運(yùn)送速度

　　B.晝夜時(shí)間利用系數(shù)

　　C.出車時(shí)間利用系數(shù)

　　D.貨物運(yùn)輸系數(shù)

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　　6平均車日行程指標(biāo)可以綜合反映營(yíng)運(yùn)車輛在( )和速度兩方面的利用程度。

　　A.行程

　　B.時(shí)間

　　C.利用率

　　D.完好率

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　　7車輛行程由( )和空車行程構(gòu)成。

　　A.額定噸(座)位

　　B.載重行程

　　C.平均車日行程

　　D.有效行程

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　　8某汽車7月份的載重行程12000千米，空駛行程4000千米，則該車的行程利用率為( )。

　　A.25%

　　B.30%

　　C.75%

　　D.80%

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　　9某運(yùn)輸企業(yè)擁有20輛5噸的營(yíng)運(yùn)貨車，4月份車輛總行程為120000千米，其中載重行程84000千米，共完成貨物周轉(zhuǎn)量378000噸千米，則該企業(yè)4月份車輛的噸位利用率為( )。

　　A.75%

　　B.80%

　　C.85%

　　D.90%

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　　10實(shí)載率也稱總行程載重量利用率，該指標(biāo)綜合反映了車輛的行程利用程度和( )的利用程度。

　　A.載重能力

　　B.運(yùn)行能力

　　C.速度

　　D.時(shí)間

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