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　　1、 在車輛運(yùn)行組織方式中，長途直達(dá)班車、城鄉(xiāng)公共汽車采用()比較合適。

　　A.小循環(huán)運(yùn)行方式

　　B.定線運(yùn)行方式

　　C.大循環(huán)運(yùn)行方式

　　D.定點(diǎn)運(yùn)行方式

　　2、 按交通運(yùn)輸部有關(guān)規(guī)定，客運(yùn)出租汽車通過高速公路營運(yùn)時，應(yīng)持有效的()。

　　A.線路標(biāo)志牌

　　B.高速公路通行證

　　C.經(jīng)營許可證

　　D.道路運(yùn)輸證

　　3、 城市公共交通是一種專為城市地區(qū)居民出行活動(生產(chǎn)、工作、學(xué)習(xí)、生活等)的需要提供的()客運(yùn)交通。

　　A.營業(yè)性

　　B.非營業(yè)性

　　C.公益性

　　D.流通性

　　4、 在城市公共交通客流理論中，斷面客流量是指在單位時間內(nèi)通過交通線路某一地點(diǎn)的()。

　　A.客運(yùn)量

　　B.交通量

　　C.客流量

　　D.客流強(qiáng)度

　　5、 在城市公共交通營運(yùn)調(diào)度方法中，調(diào)頻法是在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時調(diào)整()，以增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率。

　　A.車輛數(shù)量

　　B.行車間距

　　C.發(fā)車時間

　　D.營運(yùn)速度

　　6、 公路貨流在時間上的不平衡性，一般用()指標(biāo)來衡量。

　　A.載運(yùn)系數(shù)

　　B.運(yùn)量不平衡系數(shù)

　　C.回運(yùn)系數(shù)

　　D.產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)

　　7、 將道路貨物運(yùn)輸劃分為普通貨物運(yùn)輸和特殊貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)是貨物運(yùn)輸?shù)?)。

　　A.經(jīng)濟(jì)性質(zhì)

　　B.貨物類別

　　C.作業(yè)要求

　　D.批量要求

　　8、 在道路貨物運(yùn)輸組織中，甩掛運(yùn)輸組織方式體現(xiàn)了()的基本原理。

　　A.定點(diǎn)作業(yè)

　　B.雙班作業(yè)

　　C.平行作業(yè)

　　D.定時作業(yè)

　　9、 零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織方式主要有零擔(dān)貨運(yùn)班車和()。

　　A.不定期零擔(dān)貨運(yùn)車

　　B.定點(diǎn)零擔(dān)貨運(yùn)車

　　C.定期零擔(dān)貨運(yùn)車

　　D.不定點(diǎn)零擔(dān)貨運(yùn)車

　　10、 集裝箱換裝作業(yè)的組織方式有垂直式換裝與()。

　　A.拼箱式換裝

　　B.水平式換裝

　　C.直接式換裝

　　D.間接式換裝

　　11、 在甩掛運(yùn)輸中，只有主車()加甩掛作業(yè)時間小于整個汽車列車停歇時間時才是合理的。

　　A.裝卸作業(yè)時間

　　B.技術(shù)作業(yè)時間

　　C.運(yùn)行作業(yè)時間

　　D.等待作業(yè)時間

　　12、 在道路運(yùn)輸合同執(zhí)行過程中，當(dāng)貨物起運(yùn)后，在可能條件下，允許變更的項(xiàng)目是()。

　　A.貨物托運(yùn)的數(shù)量

　　B.貨物到達(dá)地點(diǎn)、收貨人

　　C.貨物起訖地點(diǎn)

　　D.運(yùn)輸價格

　　13、 在集裝箱技術(shù)參數(shù)中，集裝箱自重與集裝箱載重量的比值稱為集裝箱()。

　　A.總重系數(shù)

　　B.自重系數(shù)

　　C.載重系數(shù)

　　D.比重系數(shù)

　　14、 某汽車運(yùn)輸企業(yè)2008年車輛營運(yùn)總里程為120萬公里，同期發(fā)生行車責(zé)任事故8起，其中小事故5起、一般事故2起、大事故1起，該企業(yè)安全行車間隔里程為()萬公里。

　　A.15

　　B.20

　　C.24

　　D.40

　　15、 在現(xiàn)代物流的基本功能要素中，()是產(chǎn)生物流空間效用的最重要功能。

　　A.包裝功能

　　B.裝卸功能

　　C.運(yùn)輸功能

　　D.保管功能

　　16、 在實(shí)現(xiàn)物流合理化的途徑中，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化是()中物流合理化的途徑之一。

　　A.生產(chǎn)制造活動

　　B.信息處理

　　C.銷售活動

　　D.質(zhì)量保證

　　17、 在道路運(yùn)輸行政管理總目標(biāo)中，將加強(qiáng)道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)建設(shè)和()放在了總目標(biāo)順序上的第一位。

　　A.促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展

　　B.維護(hù)道路運(yùn)輸市場良好秩序

　　C.保障道路運(yùn)輸安全

　　D.保護(hù)道路運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益

　　18、 道路運(yùn)輸行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機(jī)構(gòu)、管理人員和()。

　　A管理權(quán)限與管理層次

　　B管理規(guī)則與運(yùn)行機(jī)制

　　C管理信息與管理標(biāo)準(zhǔn)

　　D管理手段與管理方法

　　19、 道路危險貨物運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容包括危險貨物運(yùn)輸?shù)拈_業(yè)管理、行政許可程序管理和()。

　　A.運(yùn)輸過程管理

　　B.運(yùn)輸人員管理

　　C.運(yùn)輸線路管理

　　D.運(yùn)輸工具管理

　　20、 在道路旅游客運(yùn)管理中，定點(diǎn)定線旅游客運(yùn)可參照()實(shí)施管理。

　　A.城鄉(xiāng)客運(yùn)

　　B.直達(dá)客運(yùn)

　　C.包車客運(yùn)

　　D.班車客運(yùn)

　　1B,2D,3A,4C,5B,6B,7C,8C,9A,10B,

　　11A,12B,13B,14A,15C,16C,17B,18B,19A,20D