1、 運輸業(yè)的特征表現(xiàn)為()。
A 不產(chǎn)生新的物質形態(tài)的產(chǎn)品
B 運輸不增加產(chǎn)品的價值
C 不改變勞動對象的狀態(tài)和屬性
D 運輸生產(chǎn)和消費過程是同一的
E 運輸業(yè)提供的是一種服務
2、 根據(jù)與運輸量是否有關,可將運營成本分為( )。
A.直接運營成本
B.可變成本
C.間接運營成本
D.固定成本
E.變動成本
3、 下列屬于運輸需求特點的是()。
A.派生性
B.波動性
C.廣泛性
D.替代性
E.變化的階梯性
4、 勞動價值理論認為運輸價值由( )三部分構成。
A.轉移的物化勞動價值
B.運輸生產(chǎn)者為自己創(chuàng)造的價值
C.運輸產(chǎn)品的必要勞動消耗
D.運輸生產(chǎn)者為社會創(chuàng)造的價值
E.運輸成本
5、 城市公共交通運營調度的基本方法主要包括( )等。
A.調頻法
B.調線法
C.調能法
D.調速法
E.調車法
6、 運輸供給的特點主要表現(xiàn)在()。
A.市場的開放性
B.不可存貯性
C.不平衡性
D.時空差異性
E.共同成本特性
7、 勞動價值理論中,采用間接方法制定運價時是在運輸成本的基礎上加成一部分利潤,關于利潤的確定方法主要有()。
A.利潤型
B.工資型
C.成本型
D.獎金型
E.復合型
8、 車輛工作率是指()單位車輛所完成的運輸工作量。
A.一定時期內(nèi)
B.噸公里
C.每年
D.每月
9、 道路運輸價格的制定的方法主要有()。
A.成本導向定價法
B.需求導向定價法
C.競爭導向定價法
D.政策導向定價法
E.最大利潤導向定價法
10、 道路運輸價格的形式主要有()。
A.計程運價
B.計時運價
C.長途運價
D.短途運價
E.市場運價
11、 以下屬于客運質量指標的是()。
A 行車事故次數(shù)
B 車輛完好率
C 車輛技術等級
D 行包正運率
E 售票差錯率
12、 項目財務評價基準參數(shù)主要包括()
A.基準收益率
B.基準投資回收期
C.社會折現(xiàn)率
D.影子匯率換算系數(shù)
E.銀行利率
13、 客流的分布特點包括()。
A.客運量降低
B.地區(qū)間分布不均衡性漸緩
C.往返方向較貨流平衡
D.有強烈的季節(jié)性
E.平均運距變化的不同性
14、 貨流包含著貨物的()等基本要素。
A.種類
B.數(shù)量
C.方向
D.運距
E.時間
15、 運輸項目的經(jīng)濟效益的范圍比較廣泛,有可以計算的和不可以計算的經(jīng)濟效益,有()經(jīng)濟效益等。
A.直接的
B.間接的
C.宏觀的
D.微觀的
E.長期的
16、 公路客運服務“三優(yōu)”是指()等。
A 優(yōu)質服務
B 優(yōu)美環(huán)境
C 優(yōu)良秩序
D 優(yōu)良管理
E 優(yōu)良品質
17、 物流的基本效用包括()。
A.時間效用
B.價值增加效用
C.形態(tài)效用
D.占用效用
E.場所效用
18、 車輛生產(chǎn)率是運輸企業(yè)反映車輛運用效率的綜合指標,一般用()等指標來表示。
A.運輸勞動生產(chǎn)率
B.全員勞動生產(chǎn)率
C單車期產(chǎn)量
D車噸(座)期產(chǎn)量
E司助勞動生產(chǎn)率
19、 對車輛購置進行經(jīng)濟評價的方法,主要有()。
A.投資回收期法
B.費用換算法
C.費用效率分析法
D.投資回收額法
E.經(jīng)營成本法
20、 道路運輸企業(yè)組織機構包括()類型。
A.公有制
B.職能制
C.直線一職能制
D.事業(yè)部制
E.矩陣制
1、ACDE,2、AC,3、ABCD,4、ABD,5、ABC,6、BCDE,7、BCE,8、ACD,9、ABC,10、ABCD,
11、DE,12、AB,13、BCDE,14、ABCD,15、ABCD,16、ABC,17、ACDE,18、CD,19、ABCD,20、BCDE