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　　41、在航運(yùn)企業(yè)調(diào)度工作制度中，劃分調(diào)度與船方責(zé)任的依據(jù)是( )。

　　A:調(diào)度計(jì)劃

　　B:調(diào)度命令

　　C:調(diào)度會(huì)議

　　D:調(diào)度通信

　　答案:B

　　42、航運(yùn)企業(yè)協(xié)議聯(lián)營(yíng)時(shí)，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容廣度的不同，聯(lián)合體的聯(lián)營(yíng)程度有所不同，除( )限定的內(nèi)容外，參與聯(lián)營(yíng)的企業(yè)各自仍具有獨(dú)立性。

　　A:市場(chǎng)協(xié)議

　　B:合并協(xié)議

　　C:互有協(xié)議

　　D:控股協(xié)議

　　答案:C

　　43、在不定期船市場(chǎng)上，大多數(shù)情況下的市場(chǎng)類型都是( )。

　　A:買方市場(chǎng)

　　B:賣方市場(chǎng)

　　C:寡頭競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)

　　D:壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)

　　答案:A

　　44、廣義的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)是國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的需求方與供給方就( )所形成的交易關(guān)系。

　　A:國(guó)際航運(yùn)成本

　　B:國(guó)際航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)

　　C:國(guó)際航運(yùn)服務(wù)

　　D:國(guó)際航運(yùn)合作

　　答案:C

　　45、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)體系中，國(guó)際航運(yùn)基本市場(chǎng)包括( )。

　　A:新造船市場(chǎng)

　　B:拆船市場(chǎng)

　　C:修船市場(chǎng)

　　D:租船市場(chǎng)

　　答案:D

　　46、在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)中，班輪運(yùn)輸服務(wù)的主要貨種是( )。

　　A:干散貨

　　B:件雜貨

　　C:液體貨

　　D:大件貨

　　答案:B

　　47、國(guó)際貿(mào)易需求是國(guó)際航運(yùn)的( )。

　　A:相關(guān)需求

　　B:間接需求

　　C:派生需求

　　D:本源需求

　　答案:D

　　48、從干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)來(lái)看，干散貨船運(yùn)輸?shù)闹小㈤L(zhǎng)期市場(chǎng)及專用船、兼用船運(yùn)輸市場(chǎng)，在一定程度上具有( )傾向。

　　A:完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

　　B:寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

　　C:完全壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

　　D:壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

　　答案:B

　　49、《世界油船(基本)費(fèi)率表}(Worldscale)中涉及的國(guó)際油船運(yùn)輸市場(chǎng)租船形式是( )。

　　A:光船租船

　　B:定期租船

　　C:航次租船

　　D:航次期租

　　答案:C

　　50、在集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)中，與鐵路接運(yùn)效果最好的是( )。

　　A:混合系統(tǒng)工藝

　　B:輪胎式龍門起重機(jī)工藝

　　C:叉車工藝

　　D:軌道式龍門起重機(jī)工藝

　　答案:D

　　51、拼箱貨接收、整箱貨交付的集裝箱貨物交接方式是( )。

　　A:CY to door

　　B:door to CFS

　　C:CY to CFS

　　D:CFS to door

　　答案:D

　　52、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定20ft集裝箱最大總重為( )噸。

　　A:24

　　B:26

　　C:28

　　D:30

　　答案:A

　　53、理論上，當(dāng)集裝箱船只掛靠?jī)蓚�(gè)港口，集裝箱在內(nèi)陸周轉(zhuǎn)時(shí)間少于航線上集裝箱船舶的發(fā)船間隔時(shí)，船舶艘數(shù)與其相應(yīng)的集裝箱套數(shù)的比例為( )。

　　A:1：2

　　B:1：3

　　C:1：4

　　D:1：5

　　答案:B

　　54、集裝箱的租賃方式主要有期租箱、程租箱和( )。

　　A:融資租箱

　　B:即期租箱

　　C:回程租箱

　　D:靈活租箱

　　答案:D

　　55、在"倉(cāng)庫(kù)收貨、集中裝船”的貨物交接方式下，貨物裝船前發(fā)生的貨損事故，由( )。

　　A:承運(yùn)人對(duì)貨主負(fù)責(zé)

　　B:裝船代理人直接對(duì)貨主負(fù)責(zé)

　　C:裝船代理人和承運(yùn)人共同對(duì)貨主負(fù)責(zé)

　　D:裝船代理人對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé)，而不直接對(duì)貨主負(fù)責(zé)

　　答案:D

　　56、我國(guó)《海商法》規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間是( )。

　　A:從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止

　　B:從貨物裝上船時(shí)起至交付貨物時(shí)止

　　C:從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止

　　D:從裝貨港接收貨物時(shí)起至貨物卸下船時(shí)止

　　答案:C

　　57、根據(jù)《海牙規(guī)則》，在國(guó)際航運(yùn)中，承運(yùn)人因除外責(zé)任可以免責(zé)的項(xiàng)目是( )。

　　A:托運(yùn)人的過(guò)失

　　B:天災(zāi)、海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或意外事故

　　C:貨物的自然特性或者固有缺陷

　　D:航行過(guò)失造成貨物滅失或損壞

　　答案:D

　　58、國(guó)際船舶代理中的備用金是指委托人或第二方委托方按照代理人要求，在建立代理關(guān)系后，預(yù)付給代理人用作支付( )所發(fā)生的一切費(fèi)用和船員借支及其他費(fèi)用支出的預(yù)付款項(xiàng)。

　　A:船舶在港期間

　　B:船舶設(shè)計(jì)期間

　　C:船舶航行期間

　　D:船舶建造期間

　　答案:A

　　59、自國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門受理備案之日起，滿30日生效的運(yùn)價(jià)報(bào)備類型是( )。

　　A:協(xié)議運(yùn)價(jià)

　　B:協(xié)商運(yùn)價(jià)

　　C:公布運(yùn)價(jià)

　　D:合同運(yùn)價(jià)

　　答案:C

　　60、海事機(jī)構(gòu)處理海上交通事故的環(huán)節(jié)包括調(diào)查、處理和( )。

　　A:聽

　　B:調(diào)解

　　C:訴求

　　D:處罰

　　答案:B