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　　一、單項選擇題(每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1.運輸業(yè)屬于第(　　)產(chǎn)業(yè)。[2013年真題]

　　A.一

　　B.二

　　C.三

　　D.四

　　【答案】C

　　【解析】參照聯(lián)合國有關(guān)組織關(guān)于產(chǎn)業(yè)的劃分：將第三產(chǎn)業(yè)劃分為兩個部分，即流通部門和服務(wù)部門，二者皆為廣義上的服務(wù)業(yè)。流通部門包括交通運輸業(yè)、郵電通信業(yè)、商業(yè)飲食業(yè)、物資供銷和倉儲業(yè)。因此第三產(chǎn)業(yè)包括運輸業(yè)、通信業(yè)、倉儲業(yè)、批發(fā)和零售貿(mào)易、金融業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、科學(xué)、教育新聞、廣播、公共行政、國防以及社會服務(wù)等。運輸業(yè)既是從事旅客和貨物運輸?shù)奈镔|(zhì)生產(chǎn)部門，也是公共服務(wù)業(yè)，屬于第三產(chǎn)業(yè)。

　　2.運輸是社會生產(chǎn)過程在(　　)領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)。[2008年真題]

　　A.建設(shè)

　　B.流通

　　C.分配

　　D.消費

　　【答案】B

　　【解析】運輸是社會生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)。產(chǎn)品在完成了生產(chǎn)過程后，必然要從生產(chǎn)領(lǐng)域進入到消費領(lǐng)域，這就需要運輸。產(chǎn)品只有完成這個運動過程，才能變成消費品，運輸與流通是緊密相連的，是社會生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)。

　　3.運輸業(yè)資本結(jié)構(gòu)的特點是(　　)。[2008年真題]

　　A.運營資本比重大，生產(chǎn)資本比重小

　　B.生產(chǎn)資本比重大，服務(wù)資本比重小

　　C.流動資本比重大，固定資本比重小

　　D.固定資本比重大，流動資本比重小

　　【答案】D

　　【解析】運輸業(yè)的資本結(jié)構(gòu)有其特殊性：固定資本比重大，流動資本比重小，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較慢。

　　4.運輸供給者是運輸市場上的(　　)。[2005年真題]

　　A.買者

　　B.賣者

　　C.壟斷者

　　D.中介者

　　【答案】B

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　　【解析】運輸供給者是提供各種客貨運輸服務(wù)，滿足需求者空間位移要求的各類運輸者。運輸供給者是運輸市場上的賣方，向市場上提供各類運輸產(chǎn)品。每個運輸供給者所提供的運輸產(chǎn)品數(shù)量和質(zhì)量，決定于他們所擁有的相關(guān)運輸資源的數(shù)量和質(zhì)量。運輸供給者的構(gòu)成同樣比較復(fù)雜，包括不同經(jīng)濟性質(zhì)的企業(yè)和不同經(jīng)營者。

　　5.運輸需求是(　　)。[2005年真題]

　　A.人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的需要

　　B.人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的有支付能力的需要

　　C.旅客人公里或貨物噸公里

　　D.運輸需要

　　【答案】B

　　【解析】運輸需求是人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出的有支付能力的需要。較之其他類型商品需求而言，運輸需求具有一種特性，那就是它基本上是一種派生需求。

　　6.從理論上講，聯(lián)合成本的概念是(　　)。[2005年真題]

　　A.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時，導(dǎo)致生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品，產(chǎn)品之間產(chǎn)生了聯(lián)合成本

　　B.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的時候也在生產(chǎn)另一些產(chǎn)品，生產(chǎn)出的產(chǎn)品之間產(chǎn)生了聯(lián)合成本

　　C.不同的產(chǎn)品生產(chǎn)之間具有內(nèi)在的聯(lián)合成本

　　D.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時，導(dǎo)致以某一比例生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品，而且這種連帶產(chǎn)品與引起它的主產(chǎn)品保持著固定比例，就產(chǎn)生了聯(lián)合成本

　　【答案】D

　　【解析】在鐵路運輸中，存在大量相同方向(起訖點可以不同)的客貨流，它們共同利用鐵路運輸設(shè)備，形成各種聯(lián)合產(chǎn)品，造成大量聯(lián)合成本(或共同成本)。從理論上講，當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時，導(dǎo)致以某一比例生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品，而且這種連帶產(chǎn)品與引起它的主產(chǎn)品保持著固定比例，就產(chǎn)生了聯(lián)合成本。

　　7.從運輸業(yè)與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造關(guān)系看，以下描述準確的是(　　)。

　　A.運輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，增加社會產(chǎn)品實物總量

　　B.運輸業(yè)不參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，增加社會產(chǎn)品實物總量

　　C.運輸業(yè)不參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，不增加社會產(chǎn)品實物總量

　　D.運輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品和生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，不增加社會產(chǎn)品實物總量

　　【答案】D

　　【解析】運輸業(yè)勞動對象既可以是物，也可以是人，且勞動對象不必為運輸業(yè)所有。運輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，但卻不增加社會產(chǎn)品實物總量。

　　8.“地球村”是人們對當(dāng)今世界的一種稱謂，原本廣闊無垠的地球變?yōu)榱恕按迓洹�，這恰恰反映了(　　)。

　　A.發(fā)達的現(xiàn)代交通運輸體系

　　B.經(jīng)濟的繁榮

　　C.人類生活的豐富

　　D.科學(xué)技術(shù)的發(fā)展

　　【答案】A

　　【解析】機械運輸業(yè)的出現(xiàn)，對經(jīng)濟發(fā)展和社會進步產(chǎn)生了更大的影響。汽輪船的采用提高了海上運輸速度、能力與平均運輸距離;鐵路及公路的使用與發(fā)展，使得人類在陸路上克服空間障礙的能力大大提高;航空運輸?shù)陌l(fā)展導(dǎo)致交通運輸在速度方面產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，從而使整個世界為之變小�！暗厍虼濉笔侨藗儗Ξ�(dāng)今世界的另一種稱謂，使原本廣闊無垠的地球變?yōu)椤按迓洹钡�，恰恰是發(fā)達的現(xiàn)代交通運輸體系。

　　9.在依靠人力和畜力進行運輸?shù)哪甏�，市場位置的確定在很大程度上受(　　)的影響。

　　A.文化因素

　　B.心理因素

　　C.人和貨物可達性

　　D.社會因素

　　【答案】C

　　【解析】早期的商品交易市場往往被選擇在人口相對密集、交通比較便利的地方。在依靠人力和畜力進行運輸?shù)哪甏�，市場位置的確定在很大程度上受人和貨物可達性的影響。對于多數(shù)人來說，交通相對便利，人和貨物比較容易到達的地方會被視為較好的商品交換場所。

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　　10.根據(jù)運輸系統(tǒng)的特性，隨著運輸系統(tǒng)的改善，市場范圍擴大的比率將(　　)運輸距離增加的比率。

　　A.大于

　　B.小于

　　C.等于

　　D.不能確定

　　【答案】A

　　【解析】運輸系統(tǒng)的改善不但可以擴大市場區(qū)域范圍，同時也可以加大市場的交換規(guī)模，這里市場范圍擴大的比率將超過運輸距離增加的比率。著名經(jīng)濟學(xué)家拉德納把這種現(xiàn)象稱為運輸與貿(mào)易的平方定律。

　　11.運輸系統(tǒng)的改善可以擴大貨物運送距離，從而擴大市場范圍，并且市場范圍擴大的比率將超過運輸距離增加的比率，著名經(jīng)濟學(xué)家拉德納將這種現(xiàn)象稱為(　　)。

　　A.運輸與市場的平方定律

　　B.運輸與市場的立方定律

　　C.運輸與貿(mào)易的平方定律

　　D.運輸與貿(mào)易的立方定律

　　【答案】C

　　【解析】運輸系統(tǒng)的改善不但可以擴大市場區(qū)域范圍，同時也可以加大市場的交換規(guī)模，這里市場范圍擴大的比率將超過運輸距離的比率。著名經(jīng)濟學(xué)家拉德納把這種現(xiàn)象稱為運輸與貿(mào)易的平方定律。

　　12.按照拉德納定律，當(dāng)運輸速度提高1倍時，潛在的市場范圍可以擴大(　　)倍。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.4

　　【答案】C

　　【解析】高效率的運輸能夠保證商品在市場需要的時間內(nèi)適時運到，從而創(chuàng)造出一種“時間效用”，繁榮市場。與運輸?shù)目臻g效用一樣，運輸?shù)臅r間效用同樣可以開拓市場。按照拉德納定律，當(dāng)運輸速度提高1倍時，潛在的市場范圍可以擴大3倍。

　　13.根據(jù)比較利益原則，運輸能夠(　　)生產(chǎn)勞動的地區(qū)分工。

　　A.抑制

　　B.促進

　　C.不影響

　　D.減少

　　【答案】B

　　【解析】根據(jù)比較利益原則，運輸能夠促進生產(chǎn)勞動的地區(qū)分工。在勞動的地區(qū)分工出現(xiàn)后，市場專業(yè)化的趨勢也會逐漸顯露，這就使某—個地區(qū)的市場在產(chǎn)品的銷售上會更加集中在某一類或某幾類產(chǎn)品上。市場專業(yè)化將大大減少買賣雙方在收集信息、管理等方面的成本支出，減少市場交易費用。

　　14.運輸既是物質(zhì)生產(chǎn)部門，同時也是公共服務(wù)業(yè)，屬于第三產(chǎn)業(yè)，(　　)性強調(diào)了運輸業(yè)對其勞動對象在價值創(chuàng)造和使用價值實現(xiàn)方面所具有的作用。

　　A.公共服務(wù)業(yè)

　　B.物質(zhì)生產(chǎn)

　　C.物質(zhì)運輸

　　D.第三產(chǎn)業(yè)

　　【答案】B

　　【解析】由于運輸生產(chǎn)活動是運輸生產(chǎn)者使用勞動工具作用于勞動對象，改變勞動對象空間位置的過程，因此，實現(xiàn)勞動對象的空間位移成為運輸?shù)幕�本效用和功能，通過改變勞動對象的空間位置，使其價值和使用價值發(fā)生變化。所以“物質(zhì)生產(chǎn)性”強調(diào)了運輸業(yè)對其勞動對象，在價值創(chuàng)造和使用價值實現(xiàn)方面所具有的作用。

　　15.運輸活動改變(　　)。

　　A.勞動對象的所有權(quán)

　　B.勞動對象的控制權(quán)

　　C.勞動對象的自然屬性

　　D.勞動對象的空間位置

　　【答案】D

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　　16.運輸業(yè)的勞動對象是旅客和貨物，并且提供的是一種運輸服務(wù)，它對勞動對象(　　)。

　　A.只有生產(chǎn)權(quán)，不具有所有權(quán)

　　B.僅有所有權(quán)，沒有生產(chǎn)權(quán)

　　C.既有生產(chǎn)權(quán)，又有所有權(quán)

　　D.既沒有生產(chǎn)權(quán)，也沒有所有權(quán)

　　【答案】A

　　【解析】運輸業(yè)的勞動對象是旅客和貨物，運輸業(yè)不改變勞動對象的屬性或形態(tài)，只改變它的空間位置。運輸業(yè)提供的是一種運輸服務(wù)，它對勞動對象只有生產(chǎn)權(quán)(運輸權(quán))，不具有所有權(quán)。

　　17.運輸產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題時(　　)。

　　A.可以退換

　　B.可以修復(fù)

　　C.重新生產(chǎn)

　　D.無法退換或修復(fù)

　　【答案】D

　　【解析】運輸生產(chǎn)和運輸消費是同一過程。這一特點要求運輸業(yè)一方面應(yīng)留有足夠的運輸能力儲備，以避免由于能力不足而影響消費者需求，另一方面應(yīng)對運輸過程進行周密的規(guī)劃和管理，因為運輸過程中出現(xiàn)的任何差錯都無法通過對運輸產(chǎn)品的“修復(fù)”而使消費者免受侵害或影響。

　　18.運輸業(yè)的生產(chǎn)具有(　　)特征。

　　A.點狀

　　B.線狀

　　C.塊狀

　　D.網(wǎng)狀

　　【答案】D

　　【解析】運輸業(yè)的生產(chǎn)具有“網(wǎng)狀”特征，它的場所遍及廣闊空間。運輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)性生產(chǎn)特征決定了運輸業(yè)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)以及各種運輸方式相互間密切協(xié)調(diào)的重要性。

　　19.(　　)是指地理范疇上的經(jīng)濟增長帶或經(jīng)濟增長點及其輻射范圍。

　　A.經(jīng)濟區(qū)位

　　B.農(nóng)業(yè)區(qū)位

　　C.產(chǎn)業(yè)區(qū)位

　　D.區(qū)位

　　【答案】A

　　【解析】經(jīng)濟區(qū)位是指地理范疇上的經(jīng)濟增長帶或經(jīng)濟增長點及其輻射范圍。區(qū)位是資本、技術(shù)和其他經(jīng)濟要素高度積聚的地區(qū)，也是經(jīng)濟快速發(fā)展的地區(qū)。我們通常所說的美國的硅谷高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)等就是經(jīng)濟區(qū)位的例子。

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　　20.杜能認為利潤P是由(　　)決定的。

　　A.T

　　B.V-T

　　C.V-E

　　D.V-T-E

　　【答案】D

　　【解析】杜能最早注意到運輸費用的影響，從運費(T)、生產(chǎn)成本(E)和市場價格(V)三者的關(guān)系出發(fā)分析利潤的形成。他認為，利潤(P)是由這三者決定的，即：P=V-(E+T)，其中，運費T是農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的決定性因素。