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　　21.工業(yè)區(qū)位論的奠基人是(　　)

　　A.杜能

　　B.拉德納

　　C.馬克思

　　D.韋伯

　　【答案】D

　　【解析】韋伯是德國經(jīng)濟學家，工業(yè)區(qū)位論的奠基人。他的代表作有兩部：①1909年發(fā)表的《工業(yè)區(qū)位論——區(qū)位的純理論》;②1914年出版的《工業(yè)區(qū)位論——區(qū)位的一般理論及資本主義理論》。韋伯認為，區(qū)位因子決定生產(chǎn)區(qū)位，應當將生產(chǎn)吸引到生產(chǎn)費用最小的地點。因此，區(qū)位因子分析便成了韋伯工業(yè)區(qū)位論的核心內容。

　　22.(　　)是一個發(fā)育成熟的社會經(jīng)濟有機體，是一個具有耗散結構的空間經(jīng)濟系統(tǒng)。

　　A.農(nóng)業(yè)圈

　　B.經(jīng)濟區(qū)位

　　C.交通經(jīng)濟帶

　　D.產(chǎn)業(yè)梯度

　　【答案】C

　　【解析】交通經(jīng)濟帶是一個發(fā)育成熟的社會經(jīng)濟有機體，是一個具有耗散結構的空間經(jīng)濟系統(tǒng)。耗散結構是指遠離平衡的開放系統(tǒng)，通過與外界不斷地交換物質與能量，可能在一定條件下產(chǎn)生自組織現(xiàn)象，形成新的穩(wěn)定的有序結構，并逐步實現(xiàn)從無序向有序，從較低水平有序向較高層次有序的轉化。

　　23.產(chǎn)業(yè)梯度受創(chuàng)新因子和(　　)影響。

　　A.改革因子

　　B.集中因子

　　C.技術因子

　　D.分散因子

　　【答案】B

　　【解析】產(chǎn)業(yè)梯度受兩個因子影響：①創(chuàng)新因子，可用比較勞動生產(chǎn)率綜合表示;②集中因子，即專業(yè)化生產(chǎn)程度，用區(qū)位商表示。用區(qū)位商和比較勞動生產(chǎn)率的乘積來衡量產(chǎn)業(yè)梯度水平，并稱之為產(chǎn)業(yè)梯度系數(shù)。

　　24.關于大陸橋的說法，正確的是(　　)。

　　A.大陸橋以鐵路為橋梁

　　B.大陸橋連接兩個大陸

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　　C.亞歐大陸橋屬于國際聯(lián)合運輸?shù)姆懂?/P>

　　D.亞歐大陸橋使陸上運輸距離縮短

　　【答案】B

　　【解析】B項，大陸橋是指以鐵路為橋梁，跨越大陸，連接兩個海的國際大型集裝箱海陸聯(lián)運通道。

　　25.無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，鐵路運輸在經(jīng)濟和社會發(fā)展中都發(fā)揮了很大的作用，這有賴于(　　)。

　　A.服務質量的改善

　　B.運輸速度的提高

　　C.票價的調整

　　D.載荷的增加

　　【答案】B

　　【解析】高速鐵路的使用使鐵路運輸在技術上向前邁進了一大步，在很大程度上增加了鐵路的市場競爭力。目前，提高鐵路運輸速度已經(jīng)成為鐵路技術更新的一種標志，無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，都在努力實現(xiàn)鐵路運輸?shù)母咚倩�，使鐵路運輸在經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。

　　26.具有機動靈活，方便快捷，中間環(huán)節(jié)少，可實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)忍攸c的運輸方式是(　　)運輸。

　　A.鐵路

　　B.公路

　　C.水路

　　D.航空

　　【答案】B

　　【解析】公路運輸具有機動靈活，方便快捷，中間環(huán)節(jié)少，可實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)忍攸c。20世紀30年代以后，公路運輸在經(jīng)濟發(fā)達國家迅速發(fā)展起來，在綜合運輸體系中的作用越來越明顯。

　　27.能夠較好的解決運輸車輛與貨物之間的匹配問題，因而減少了所運貨物的損失，提高了運輸經(jīng)濟效益，這體現(xiàn)了公路運輸在技術方面的(　　)。

　　A.拖掛化

　　B.專業(yè)化

　　C.柴油化

　　D.高速化

　　【答案】B

　　【解析】公路運輸?shù)膶�業(yè)化是指以專用汽車代替普通欄板式汽車，這是車輛使用方面的重要技術變革。由于專業(yè)車輛能夠較好地解決運輸車輛與貨物之間的匹配問題，因而減少了所運貨物的損失，提高了運輸經(jīng)濟效益。

　　28.在以下運輸方式中，(　　)雖是人類最早使用的運輸方式，但是在現(xiàn)代運輸體系中仍發(fā)揮著十分重要的作用，具有無法替代的優(yōu)勢。

　　A.公路運輸

　　B.水運

　　C.航空運輸

　　D.管道運輸

　　【答案】B

　　29.在水路運輸方式中，大型和新型船舶的開發(fā)和使用、筑港技術和港口機械的高效化，體現(xiàn)了(　　)。

　　A.水上貨運專業(yè)化、高效化

　　B.內河航運航道標準化，運輸頂推化

　　C.水運管理系統(tǒng)的電子化

　　D.水運的高速化

　　【答案】A

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　　【解析】水運的技術發(fā)展主要表現(xiàn)在：①水上貨運專業(yè)化、高效化;②內河航運航道標準化，運輸頂推化;③水運管理系統(tǒng)的電子化。其中，貨運專業(yè)化、高效化主要體現(xiàn)在大型和新型船舶的開發(fā)和使用，筑港技術、港口機械的高效化等方面。

　　30.在下列運輸方式中，(　　)運輸歷史最短，是伴隨著現(xiàn)代科學技術產(chǎn)生和發(fā)展起來。

　　A.公路

　　B.水路

　　C.管道

　　D.航空

　　【答案】D

　　【解析】在各種運輸方式中，航空運輸?shù)臍v史最短，但航空運輸技術已經(jīng)有了突飛猛進的發(fā)展，航空運輸也已經(jīng)成為中長距離旅客運輸，特別是國際旅客運輸?shù)闹匾�方式。它可以說是伴隨著現(xiàn)代科學技術產(chǎn)生和發(fā)展起來的交通運輸方式，同時也體現(xiàn)了現(xiàn)代科技的高度綜合和利用。

　　31.(　　)是石油、天然氣、煤炭等產(chǎn)品的主要運輸工具。

　　A.公路運輸

　　B.水運

　　C.航空

　　D.管道

　　【答案】D

　　【解析】管道運輸技術源于美國，第二次世界大戰(zhàn)后，管道運輸迅速發(fā)展起來，成為石油、天然氣、煤炭等產(chǎn)品的主要運輸工具。

　　32.當運輸供給大于運輸需求時，這時的運輸市場是(　　)。

　　A.買方市場

　　B.賣方市場

　　C.中性市場

　　D.競爭市場

　　【答案】A

　　【解析】運輸市場是由不同的運輸產(chǎn)品、勞務、資金、技術、信息等供給和需求所構成，這一市場概念強調的是買方、賣方力量的結合，“買方市場”、“賣方市場”就反映了這一概念下供求力量的對比結果。當供大于求時，買方有很大的選擇權和決策權，相當于一個買方市場。

　　33.在一定時空條件下，對運輸產(chǎn)品需求(現(xiàn)實需求和潛在需求)的總和稱為(　　)。

　　A.消費市場

　　B.商品市場

　　C.運輸市場

　　D.勞務市場

　　【答案】C

　　【解析】運輸市場是在一定時空條件下對運輸產(chǎn)品需求(現(xiàn)實需求和潛在需求)的總和。商品的需求總和是消費者群在一定時間和空間條件下表現(xiàn)出來的需求總量，所以，市場是由具有現(xiàn)實需求和潛在需求的消費者所組成的。

　　34.當人們說：“中國的運輸市場很大時”，這里的運輸市場是指(　　)。

　　A.運輸交易場所

　　B.運輸需求量

　　C.運輸供求關系

　　D.現(xiàn)實運輸消費量

　　【答案】B

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　　【解析】商品的需求總和是消費者群在一定時間和空間條件下表現(xiàn)出來的需求總量，所以，市場是由具有現(xiàn)實需求和潛在需求的消費者所組成。當人們說“中國的運輸市場很大”的時候，并不是指運輸交易場所很大，而是說中國存在大量現(xiàn)實的和潛在的運輸需求。

　　35.從運輸供給來看，有效運輸供給(　　)總的運輸供給。

　　A.小于

　　B.大于

　　C.等于

　　D.以上都有可能

　　【答案】A

　　【解析】有效運輸供給是符合運輸市場需求的供給。有效運輸供給小于總的運輸供給，因為市場上總存在一部分不符合市場需求的供給。

　　36.當一種商品或勞務的需求是由另一種或幾種商品或勞務的需求衍生出來時，這種需求就稱為派生需求，衍生派生需求的那種需求則稱為(　　)。

　　A.本源需求

　　B.溯源需求

　　C.市場需求

　　D.商品需求

　　【答案】A

　　【解析】一般情況下，當一種商品或勞務的需求是由另一種或幾種商品或勞務的需求衍生出來時，這種需求就稱為派生需求，衍生派生需求的那種需求則稱為本源需求。較之其他類型商品需求而言，運輸需求具有一種特性，那就是它基本上是一種派生需求。

　　37.社會經(jīng)濟的發(fā)展、居民生活水平的改善、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況以及不同地區(qū)間的經(jīng)濟聯(lián)系等因素決定了運輸需求的大小，這取決于運輸需求的(　　)。

　　A.本源性

　　B.派生性

　　C.非實物性

　　D.不可分離性

　　【答案】B

　　【解析】派生性是運輸需求的一個重要特征。在多數(shù)情況下人與貨物在空間上的位移不是目的而是手段，是為實現(xiàn)生產(chǎn)或生活中的某種其他目的而必須完成的一種中間過程。運輸需求的派生性決定了運輸需求的大小決定于社會經(jīng)濟的發(fā)展、居民生活水平的改善、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況以及不同地區(qū)間的經(jīng)濟聯(lián)系等因素。

　　38.運輸業(yè)的產(chǎn)品是(　　)。

　　A.旅客人公里

　　B.運送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)

　　C.旅客和貨物在時間上的節(jié)省

　　D.旅客和貨物的空間位移

　　【答案】D

　　【解析】運輸業(yè)的勞動對象是旅客和貨物。運輸業(yè)不像工農(nóng)業(yè)那樣改變勞動對象的性質和形態(tài)，它只是改變它的空間位置，因此，運輸業(yè)的產(chǎn)品是運輸對象的空間位移，運輸市場上出售的商品(位移)實際上也是一種運輸勞務。

　　39.從根本上說，運輸業(yè)出售的是一種(　　)。

　　A.實體產(chǎn)品

　　B.娛樂服務

　　C.運輸勞務

　　D.生產(chǎn)過程

　　【答案】C

　　【解析】運輸業(yè)的勞動對象是旅客和貨物。運輸業(yè)不像工農(nóng)業(yè)那樣改變勞動對象的性質和形態(tài)，它只是改變它的空間位置，因此，運輸業(yè)的產(chǎn)品是運輸對象的空間位移，運輸市場上出售的商品(位移)實際上也是一種運輸勞務。

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　　40.運輸生產(chǎn)開始之時，也是運輸消費開始之時，而運輸生產(chǎn)過程結束，運輸?shù)南�費過程也結束，這體現(xiàn)了運輸產(chǎn)品的(　　)。

　　A.不可感知性

　　B.不可分離性

　　C.不可貯藏性

　　D.缺乏所有權

　　【答案】B

　　【解析】運輸?shù)纳�產(chǎn)具有一定的特殊性，那就是運輸?shù)纳�產(chǎn)與消費過程在時間上完全融合在一起，無法分離。運輸生產(chǎn)開始之時，也是運輸消費開始之時，而運輸生產(chǎn)過程結束，運輸?shù)南�費過程也告結束。運輸?shù)纳�產(chǎn)者和消費者同樣不可分離，它們必須相互作用和聯(lián)系才能使生產(chǎn)和消費順利完成。