华南俳烁实业有限公司

　　二、多項選擇題(每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項)

　　1.旅行服務(wù)的特點有(　　)。

　　A.產(chǎn)品無形性

　　B.產(chǎn)品復(fù)雜性

　　C.產(chǎn)品不可替代

　　D.產(chǎn)品品質(zhì)差異的多變性

　　E.產(chǎn)品的不可儲存性

　　【答案】ABDE

　　【解析】旅行服務(wù)的特點包括：①旅行服務(wù)產(chǎn)品的無形性;②旅行服務(wù)產(chǎn)品的復(fù)雜性;③旅行服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費在時間上的等一性;④旅行服務(wù)產(chǎn)品的不可儲存性;⑤同一服務(wù)產(chǎn)品品質(zhì)差異的多變性;⑥旅行服務(wù)產(chǎn)品的相互替代性。

　　2.關(guān)于旅行服務(wù)于其他服務(wù)業(yè)的區(qū)別，正確的有(　　)。

　　A.運輸生產(chǎn)過程中的流動性

　　B.時間、空間特定性

　　C.旅行服務(wù)質(zhì)量控制具有動態(tài)性

　　D.旅行消費過程中銷售具有滯后性

　　E.不同旅行服務(wù)方式具有生產(chǎn)連續(xù)性

　　【答案】ABCE

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　　【解析】旅行服務(wù)于其他服務(wù)的區(qū)別，主要表現(xiàn)在：①運輸生產(chǎn)過程中的流動性;②時間、空間特定性;③旅行消費過程中銷售具有超前性;④不同旅行服務(wù)方式具有生產(chǎn)連續(xù)性;⑤旅行服務(wù)質(zhì)量控制具有動態(tài)性。

　　3.確定乘務(wù)員的需要數(shù)量，必須掌握(　　)的數(shù)據(jù)和資料。

　　A.乘務(wù)制度

　　B.乘務(wù)組數(shù)

　　C.乘務(wù)組定員數(shù)

　　D.機車公里數(shù)

　　E.車輛公里數(shù)

　　【答案】ABC

　　【解析】根據(jù)兩種不同乘務(wù)制度(輪乘制和包乘制)可計算服務(wù)于某列車的乘務(wù)組數(shù)，根據(jù)列車乘務(wù)組數(shù)乘以該乘務(wù)組人員編制定員數(shù)即為所需乘務(wù)員的數(shù)量。

　　4.鐵路旅客票價按旅客乘坐的列車等級和車輛類型可分為(　　)。

　　A.普通票價

　　B.加快票價

　　C.臥鋪票價

　　D.臨時票價

　　E.市郊票價

　　【答案】ABCE

　　【解析】鐵路旅客票價按旅客乘坐的列車等級和車輛類型，分為普通票價、加快票價、臥鋪票價和市郊票價。普通票價適用于普通旅客列車，又分硬座和軟座的全價和半價。加快票價是旅客乘坐普通快車、特別快車，在普通快車之外補加的票價。臥鋪票價也是一種補加票價，按臥鋪車設(shè)備條件規(guī)定不同收費標(biāo)準(zhǔn)，普通硬臥分上、中、下鋪，軟臥分普通和高級軟臥的上、下鋪。

　　5.計算旅客票價要掌握的數(shù)據(jù)有(　　)。

　　A.基本票價

　　B.基本票價率與票價比例關(guān)系

　　C.票價里程區(qū)段

　　D.遞遠(yuǎn)遞減率

　　E.保險費

　　【答案】BCD

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　　【解析】旅客票價構(gòu)成的三要素包括基本票價率與票價比例關(guān)系、票價里程區(qū)段、遞遠(yuǎn)遞減率。該三要素掌握后即可計算旅客票價。

　　6.國家鐵路發(fā)送旅客人數(shù)包括(　　)。

　　A.全國鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和

　　B.非控股合資鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和

　　C.地方鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和

　　D.國家鐵路運輸企業(yè)發(fā)送旅客人數(shù)之和

　　E.控股合資鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和

　　【答案】DE

　　【解析】國家鐵路發(fā)送旅客人數(shù)包括：①國家鐵路運輸企業(yè)發(fā)送旅客人數(shù)之和;②控股合資鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和。

　　7.設(shè)某鐵路局2012年計劃旅客發(fā)送量為6002萬人，旅客接運量為2113萬人，旅客平均行程為314公里，實際發(fā)送旅客為6800萬人，接運旅客1800萬人，平均行程為320公里。該鐵路局2012年旅客(　　)。

　　A.周轉(zhuǎn)量實際比計劃超額8%

　　B.周轉(zhuǎn)量實際比計劃超額10%

　　C.運送人數(shù)增加使周轉(zhuǎn)量超額6%

　　D.運送人數(shù)增加使周轉(zhuǎn)量超額4%

　　E.周轉(zhuǎn)量不變

　　【答案】AC

　　【解析】運送旅客人數(shù)等于發(fā)送人數(shù)與接運人數(shù)之和。旅客周轉(zhuǎn)量是指旅客人數(shù)與運送距離的乘積。計劃周轉(zhuǎn)量=計劃運送旅客人數(shù)×計劃旅客平均行程=(6002+2113)×314=2548110(萬人公里);實際周轉(zhuǎn)量=實際運送旅客人數(shù)×實際旅客平均行程=(6800+1800)×320=2752000(萬人公里);周轉(zhuǎn)量實際比計劃超額=(2752000-2548110)÷2548110×100%=8%。

　　由于運送旅客人數(shù)實際比計劃多(6800+1800)-(6002+2113)=485(萬人)，使旅客周轉(zhuǎn)量增加了485×314=152300(萬人公里)，即超額了152300÷2548110×100%=6%。

　　8.關(guān)于旅客運輸密度，下列說法正確的有(　　)。

　　A.站間旅客運輸密度表示相鄰車站之間平均每公里營業(yè)線所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量

　　B.第二個站間密度數(shù)值，是指將第一個站間密度數(shù)值加上第二個車站所發(fā)送的旅客人數(shù)

　　C.區(qū)段旅客運輸密度是指某區(qū)段內(nèi)平均每公里營業(yè)線所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量

　　D.線別旅客運輸密度表示鐵路某營業(yè)線平均每公里所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量

　　E.全國旅客運輸密度表示全國鐵路平均每公里營業(yè)線路所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量

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　　【答案】ACDE

　　【解析】B項，第二個站間密度數(shù)值，是將第一個站間密度數(shù)值加上第二個車站所發(fā)送的旅客人數(shù)，再減去到達(dá)該站的旅客人數(shù)。

　　9.客運機車車輛工作數(shù)量指標(biāo)包括(　　)。

　　A.客車車輛公里

　　B.旅客列車公里

　　C.客運機車運用臺數(shù)

　　D.運用客車需要數(shù)

　　E.客車平均日車公里

　　【答案】ABCD

　　【解析】客運機車車輛工作數(shù)量指標(biāo)包括：①客車車輛公里;②旅客列車公里;③客運機車運用臺數(shù);④運用客車需要數(shù)。E項屬于客運機車車輛工作效率指標(biāo)。

　　10.鐵路局粗略計算客運機車運用臺數(shù)時，需知道(　　)的數(shù)據(jù)。

　　A.年度客運沿線機車公里

　　B.年度客運本務(wù)機車公里

　　C.客運機車日車公里

　　D.年日歷數(shù)

　　E.機車周轉(zhuǎn)時間

　　【答案】ACD

　　【解析】詳細(xì)計算時按各個牽引區(qū)段擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊噷��?shù)和每對列車的機車需要系數(shù)查定，然后匯總。鐵路局粗略計算時，則：客運機車運用臺數(shù)=年度客運沿線機車公里÷(客運機車日車公里×年日歷數(shù))。

　　11.旅客列車的客運機車車輛速度指標(biāo)由(　　)構(gòu)成。

　　A.技術(shù)速度

　　B.旅行速度

　　C.速度系數(shù)

　　D.旅客列車直達(dá)速度

　　E.平均速度

　　【答案】ABC

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　　【解析】客運機車車輛速度指標(biāo)包括：①旅客列車技術(shù)速度，指旅客列車在運行區(qū)段的各區(qū)間內(nèi)，每小時平均運行的公里數(shù)(分別對直通、管內(nèi)列車進行計算);②旅客列車旅行速度，指旅客列車在運行區(qū)段內(nèi)，每小時平均運行的公里數(shù);③速度系數(shù)，是指旅客列車旅行速度與技術(shù)速度的比值。

　　12.下列指標(biāo)中，屬于客運機車車輛綜合效益指標(biāo)的有(　　)。

　　A.貨運噸公里收入率

　　B.客座人公里收入率

　　C.行包噸公里收入率

　　D.客車平均日車公里

　　E.客座平均利用率

　　【答案】ABCE

　　【解析】綜合效益指標(biāo)主要有：①客座人公里收入率;②人均票價收入率;③客座平均利用率;④貨運噸公里收入率;⑤行包噸公里收入率;⑥行包專列收入率;⑦換算周轉(zhuǎn)量收入率。D項屬于客運機車車輛工作效率指標(biāo)。