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2018年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試《鐵路運(yùn)輸》備考習(xí)題(1)

  一、單項(xiàng)選擇題(每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)

  1.下列關(guān)于運(yùn)輸需求與運(yùn)輸需要的表述,正確的是(  )。[2008年真題]

  A.運(yùn)輸需求是人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的有支付能力的需要

  B.運(yùn)輸需求是人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的需要

  C.運(yùn)輸需要是人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的需求

  D.運(yùn)輸需要是人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的有支付能力的需求

  【答案】A

  【解析】運(yùn)輸需求是由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)人與貨物在空間位移方面所提出的有支付能力的需要。具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望,同時(shí)具備支付能力是形成運(yùn)輸需求的兩個(gè)必要條件。

  2.與其他商品需求相比較,運(yùn)輸需求具有(  )、多樣性、時(shí)空特定性和可替代性等特征。[2008年真題]

  A.本源性

  B.派生性

  C.消費(fèi)性

  D.分配性

  【答案】B

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  【解析】與其他商品需求相比較,運(yùn)輸需求有以下幾方面的特征:①派生性;②多樣性;③時(shí)空特定性;④可替代性。派生性需求是指對(duì)一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)的需求衍生出來的。

  3.設(shè)某條鐵路2003年貨物平均運(yùn)價(jià)為10分/噸公里,完成貨物周轉(zhuǎn)量520萬噸公里;2004年該條鐵路貨物運(yùn)價(jià)平均上漲到12分/噸公里,完成貨物周轉(zhuǎn)量500萬噸公里。則該條鐵路運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性(絕對(duì)值)為(  )。[2005年真題]

  A.0.008

  B.0.019

  C.0.106

  D.0.216

  【答案】B

  【解析】運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性表示運(yùn)輸需求量的相對(duì)變動(dòng)對(duì)于相應(yīng)運(yùn)價(jià)相對(duì)變動(dòng)的反應(yīng)程度,它是運(yùn)輸需求量的變動(dòng)率與相應(yīng)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)率之比。

  4.已知A、B兩地之間有鐵路、公路、民航等多種運(yùn)輸方式,去年11月,A、B兩地間民航票價(jià)上漲8%,當(dāng)月該線路民航運(yùn)量下降6%,A、B兩地間鐵路運(yùn)量上升3%。A、B兩地間鐵路、民航運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為(  )。[2008年真題]

  A.0.38

  B.0.50

  C.0.75

  D.1.33

  【答案】A

  【解析】運(yùn)輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運(yùn)輸方式運(yùn)輸需求量變動(dòng)相對(duì)于其他運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)敏感程度的一種測(cè)量方法。

  5.如果Si為企業(yè)i的市場(chǎng)份額,ai為企業(yè)i營銷費(fèi)用的效率水平,aiMi為企業(yè)i的有效營銷費(fèi)用,emi為企業(yè)i有效營銷費(fèi)用對(duì)其市場(chǎng)占有率的彈性,則它們之間的關(guān)系為(  )。[2005年真題]

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  6.時(shí)間序列預(yù)測(cè)法屬于(  )。[2008年真題]

  A.定性預(yù)測(cè)法

  B.定量預(yù)測(cè)法

  C.德爾菲法

  D.季節(jié)預(yù)測(cè)法

  【答案】B

  【解析】運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法很多,總的來說,可以分為定性預(yù)測(cè)和定量預(yù)測(cè)兩大類。其中,定量預(yù)測(cè)法又稱數(shù)量分析法或數(shù)理統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)法,它是根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查所取得的數(shù)據(jù)資料,運(yùn)用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算,并據(jù)此預(yù)測(cè)未來市場(chǎng)變化的一種預(yù)測(cè)方法。運(yùn)量預(yù)測(cè)中常用的定量預(yù)測(cè)方法有時(shí)間序列法、回歸預(yù)測(cè)法、季節(jié)性預(yù)測(cè)法等。

  7.設(shè)t+1為第t+1期的預(yù)測(cè)值,t為第t期的預(yù)測(cè)值,Yt為第t期的實(shí)際值,a(0

  A.Yt+1=aYt+(1-a)Yt

  B.Yt+1=aYt+(1+a)Yt

  C.Yt+1=aYt+at

  D.Yt+1=(1+a)Yt+at+1

  【答案】A

  【解析】指數(shù)平滑法是時(shí)間序列預(yù)測(cè)法中一種常見的方法,指數(shù)平滑模型是利用歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行平滑來消除隨機(jī)因素的影響,對(duì)過去不同時(shí)間的資料取不同的權(quán)數(shù)加權(quán),加以平均進(jìn)行趨勢(shì)預(yù)測(cè)。這種模型只需要本期的實(shí)際值和本期的預(yù)測(cè)值便可預(yù)測(cè)下一期的數(shù)據(jù)。指數(shù)平滑計(jì)算方法如下:

  S(1)t=aYt+(1-a)S(1)t-1

  S(2)t=aS(1)t+(1-a)S(2)t-1

  S(3)t=aS(2)t+(1-a)S(3)t-1

  其中S(1)t為t期一次指數(shù)平滑值,a為平滑系數(shù)(0

  8.關(guān)于需求,下列說法正確的是(  )。

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  A.需求是一種主觀愿望、欲望和要求,它是無限制的

  B.需求是有支付能力的欲望和要求

  C.需求不受支付能力的約束

  D.需求不受條件限制

  【答案】B

  【解析】需求與需要不同,它是指有能力購買并且愿意購買某個(gè)產(chǎn)品的欲望。對(duì)某種商品需求的認(rèn)可必須同時(shí)具備兩個(gè)條件:①消費(fèi)者愿意購買;②消費(fèi)者有能力購買(即必須有支付能力)。

  9.旅客或貨主對(duì)運(yùn)輸供給部門提出實(shí)現(xiàn)旅客或貨物空間位移的要求稱為(  )。

  A.運(yùn)輸要求

  B.運(yùn)輸需求

  C.運(yùn)輸需求量

  D.運(yùn)輸供應(yīng)

  【答案】B

  【解析】運(yùn)輸需求是由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)人與貨物在空間位移方面所提出的有支付能力的需要。具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望,同時(shí)具備支付能力是形成運(yùn)輸需求的兩個(gè)必要條件。

  10.(  )是社會(huì)生產(chǎn)在流通領(lǐng)域的繼續(xù),同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及產(chǎn)品交換的必要條件。

  A.貨物運(yùn)輸

  B.貨物倉儲(chǔ)

  C.貨物配送

  D.貨物供應(yīng)

  【答案】A

  【解析】社會(huì)對(duì)貨物運(yùn)輸需求的產(chǎn)生并不是源于貨物運(yùn)輸本身,貨物運(yùn)輸“是社會(huì)生產(chǎn)在流通領(lǐng)域的繼續(xù)”,是實(shí)現(xiàn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及產(chǎn)品交換的必要條件。

  11.社會(huì)對(duì)貨物運(yùn)輸需求的產(chǎn)生源于(  )。

  A.貨物運(yùn)輸本身

  B.社會(huì)生產(chǎn)及產(chǎn)品交換

  C.消費(fèi)領(lǐng)域

  D.分配領(lǐng)域

  【答案】B

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  【解析】社會(huì)對(duì)貨物運(yùn)輸需求的產(chǎn)生并不是源于貨物運(yùn)輸本身,貨物運(yùn)輸“是社會(huì)生產(chǎn)在流通領(lǐng)域的繼續(xù)”,是實(shí)現(xiàn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及產(chǎn)品交換的必要條件。因此,社會(huì)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)男枨笤从谏鐣?huì)生產(chǎn)及產(chǎn)品交換。

  12.貨物運(yùn)輸需求與整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)和產(chǎn)品交換之間的關(guān)系是(  )。

  A.正相關(guān)

  B.負(fù)相關(guān)

  C.不相關(guān)

  D.不能判定

  【答案】A

  【解析】貨物運(yùn)輸需求的變化受制于生產(chǎn)及交換的規(guī)模、范圍和結(jié)構(gòu)。整個(gè)生產(chǎn)和交換的規(guī)模擴(kuò)大以后,貨物運(yùn)輸需求會(huì)隨之?dāng)U大,否則,將會(huì)相應(yīng)減少,它們之間是一種正相關(guān)關(guān)系。

  13.貨物運(yùn)輸需求是一種(  )。

  A.消費(fèi)性派生需求

  B.生產(chǎn)性派生需求

  C.分配性派生需求

  D.流通性派生需求

  【答案】B

  【解析】貨物運(yùn)輸需求的變化受制于生產(chǎn)及交換的規(guī)模、范圍和結(jié)構(gòu)。整個(gè)生產(chǎn)和交換的規(guī)模擴(kuò)大以后,貨物運(yùn)輸需求會(huì)隨之?dāng)U大,否則,將會(huì)相應(yīng)減少,它們之間是一種正相關(guān)關(guān)系,所以貨物運(yùn)輸需求是生產(chǎn)性派生需求。

  14.對(duì)于個(gè)別運(yùn)輸需求來說,其在時(shí)間、空間上具有(  )。

  A.不特定性

  B.波動(dòng)性

  C.特定性

  D.穩(wěn)定增長性

  【答案】C

  【解析】對(duì)于個(gè)別運(yùn)輸需求來說,在時(shí)間、空間上具有特定性。一定量的貨物在運(yùn)輸上對(duì)時(shí)間和空間的要求是具體、明確的,有時(shí)甚至是苛刻的。因?yàn)檠诱`時(shí)間或運(yùn)輸方向,對(duì)貨主來說都意味著巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

  15.運(yùn)輸產(chǎn)品的(  )是運(yùn)輸市場(chǎng)存在競爭的基本條件。

  A.派生性

  B.多樣性

  C.時(shí)空特定性

  D.可替代性

  【答案】D

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  【解析】和其他很多產(chǎn)品一樣,運(yùn)輸產(chǎn)品也具有可替代性。可替代性既表現(xiàn)在運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部,也表現(xiàn)在運(yùn)輸業(yè)與其他行業(yè)之間。運(yùn)輸產(chǎn)品的可替代性是運(yùn)輸市場(chǎng)存在競爭的基本條件。

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