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　　【例題：單選】在實現(xiàn)城鄉(xiāng)道路客運一體化過程中，將原來分處不同部分管理的各種客運站，停車場按照統(tǒng)一布局，合理規(guī)劃的原則重新加以利用，稱為()

　　A.基礎(chǔ)設(shè)施一體化

　　B.交通規(guī)劃一體化

　　C.經(jīng)營主體一體化

　　D.保障體系一體化

　　【答案】A

　　【解析】基礎(chǔ)設(shè)施一體化是指要在實現(xiàn)城鄉(xiāng)道路客運一體化的過程中，將原來分處不同部門管理的各種客運站、停車場、經(jīng)營線路等基礎(chǔ)設(shè)施按照統(tǒng)一布局、合理規(guī)劃的原則，重新加以利用。好處是可以改變原來一個運輸統(tǒng)一體被肢解后導(dǎo)致的資源浪費，使運輸資源得到有效整合和充分利用。

　　【例題：單選】道路客運質(zhì)量是一個綜合性概念，它應(yīng)該包括運輸過程質(zhì)量、運輸工作質(zhì)量和(　)等內(nèi)容。

　　A.運輸服務(wù)質(zhì)量

　　B.運輸設(shè)施質(zhì)量

　　C.運輸工具質(zhì)量

　　D.運輸管理質(zhì)量

　　【答案】A

　　【解析】道路客運質(zhì)量包括三個相互聯(lián)系的方面：運輸過程質(zhì)量、運輸工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。

　　【例題：單選】某汽車客運公司2013年車輛營運總里程為2000萬千米，同期發(fā)生交通事故15起，導(dǎo)致人員傷亡4人，其中行車責(zé)任事故致死1人，該企業(yè)2013年行車責(zé)任事故死亡頻率為()人/千萬車千米。

　　A.0.5

　　B.1.5

　　C.2.0

　　D.2.5

　　【答案】A

　　【解析】考察行車責(zé)任死亡頻率。行車責(zé)任死亡頻率=報告期形成責(zé)任事故致死人數(shù)(人)/同期營運車總行程(千萬車千米)=1/2=0.5人/千萬車千米。

　　【例題：單選題】2014年某汽車客運公司隨車發(fā)放滿意度調(diào)查問卷1000份并全部收回，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示“滿意”、“一般”、“不滿意”的問卷數(shù)量分別為800份、150份、50份，則該年度的旅客滿意率為()。

　　A.75%

　　B.80%

　　C.85%

　　D.95%

　　【答案】B

　　【解析】考察旅客滿意率的計算。旅客滿意率=報告調(diào)查感到滿意的旅客人數(shù)/報告調(diào)查旅客人數(shù)*100%=800/1000*100%=80%。

　　【例題：多選】道路旅客運輸企業(yè)改進(jìn)運輸及時性的主要指標(biāo)有()

　　A.客車正班率

　　B.行包正運率

　　C.發(fā)車正點率

　　D.旅客意見處理率

　　E.定點�？柯�

　　【答案】ABCE

　　【解析】及時性的主要指標(biāo)有：客車正班率、定點停靠率、發(fā)車正點率、旅客正運率、售票差錯率和行包正運率。旅客意見處理率是方便性方面的指標(biāo)。

　　【例題：單選】城市客流分布的顯著特點是空間上的不均勻性和時間上的( )。

　　A.不均衡性

　　B.同一性

　　C.分散性

　　D.季節(jié)性

　　【答案】A

　　【例題：多選】城市居民出行行為特征一般包括( )。

　　A.出行目的特征

　　B.出行時間特征

　　C.出行距離特征

　　D.出行速度特征

　　E.出行環(huán)境特征

　　【答案】ABC

　　【例題：多選】城市客流動態(tài)一般包括( )。

　　A.線網(wǎng)上的客流動態(tài)

　　B.方向上的客流動態(tài)

　　C.斷面上的客流動態(tài)

　　D.車站上的客流動態(tài)

　　E.車輛上的客流動態(tài)

　　【答案】ABC

　　【例題：多選】城市客流在方向上的客流動態(tài)的一般類型表現(xiàn)為( )。

　　A.雙向型

　　B.單向型

　　C.凸型

　　D.凹型

　　E.斷面型

　　【答案】AB