21、汽車荷載對(duì)橋梁產(chǎn)生的影響力主要有()、()、()和汽車荷載引起的土側(cè)壓力。

　　汽車荷載沖擊力、汽車荷載離心力、汽車荷載制動(dòng)力

　　22、車道荷載的均布荷載應(yīng)滿布于()上，集中荷載只作用于()處。

　　使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號(hào)影響線，相應(yīng)影響線中一個(gè)最大影響線峰值

　　23、汽車荷載的局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數(shù)(1+μ)采用(1.3)。

　　24、一個(gè)設(shè)計(jì)車道上由汽車荷載產(chǎn)生的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值按車道荷載標(biāo)準(zhǔn)值在加載長(zhǎng)度上計(jì)算的總重力的()計(jì)算，但公路—Ⅰ級(jí)汽車荷載的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于()KN，公路—Ⅱ級(jí)汽車荷載的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于()KN。10%、165、90

　　25、橋面的布置應(yīng)根據(jù)()、()和行車的要求等條件而確定。道路的等級(jí)、橋梁的寬度

　　26、橋面布置形式有()、()、()種。雙向車道布置、分車道布置、雙層橋面布置

　　27、裝配式鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的橋面鋪裝，目前采用的一般形式有()、()和()三種。 普通水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝、防水混凝土鋪裝、具有貼式防水層的水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝

　　28、在橋面排水中，當(dāng)縱坡大于2%而橋長(zhǎng)小于50米時(shí)，宜在橋上每隔( )米設(shè)置一個(gè)泄水管。12~15 米

　　29、在選擇伸縮裝置的類型時(shí)，主要取決于橋梁的()。伸縮量

　　30、梁橋按承重結(jié)構(gòu)的橫截面形式可分為()、()和()三種形式。板橋、肋板式梁橋、箱形梁橋

　　31、鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋的跨徑一般只適用于()米，預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支板橋的跨徑一般只適用于()米。 5~13;8~16

　　32、按施工方法劃分，梁橋可分為()、()和()三種。整體澆筑式梁橋、裝配式梁橋、組合式梁橋

　　33、鋼筋混凝土T形截面簡(jiǎn)支梁橋，既能充分利用主梁截面中擴(kuò)展的()的抗壓能力，又能充分發(fā)揮梁肋下部()的抗拉作用�；炷�土橋面板、受力鋼筋

　　34、矩形截面鋼筋混凝土板橋最突出的優(yōu)點(diǎn)是()、()和()。構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、建筑高度小

　　35、板橋按配筋方式可分為()、()和()三種。鋼筋混凝土板，預(yù)應(yīng)力混凝土板、部分預(yù)應(yīng)力混凝土板

　　36、板橋按力學(xué)圖式可分為()、()和()三種。簡(jiǎn)支板橋、懸臂板橋、連續(xù)板橋

　　37、連續(xù)板一般都做成不等跨的結(jié)構(gòu)，其邊跨跨徑為中跨的()倍。0.7~0.8

　　38、整體式簡(jiǎn)支板橋中，行車道板內(nèi)主筋直徑應(yīng)不小于()mm，間距不大于()mm，主筋間距也不小于()mm。10;200;70

　　39、裝配式板橋的連接方式有()和()兩種。企口式混凝土鉸連接;鋼板連接

　　40、裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支斜板橋，當(dāng)斜度α=25°~35°時(shí)，塊件主鋼筋順()布置，箍筋平行于()布置。 斜跨方向;支承邊