11、在業(yè)主委托一家監(jiān)理單位監(jiān)理的條件下，要求監(jiān)理單位有較強的( )能力。

　　A、質(zhì)量控制與投資控制

　　B、質(zhì)量控制與合同管理

　　C、合同管理與組織協(xié)調(diào)

　　D、組織協(xié)調(diào)和質(zhì)量控制

　　12、依據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》，( )在建設(shè)工程竣工驗收后，應(yīng)及時向建設(shè)行政主管部門或其他有關(guān)部門移交建設(shè)項目檔案。

　　A、設(shè)計單位

　　B、施工單位

　　C、監(jiān)理單位

　　D、建設(shè)單位

　　13、下列內(nèi)容中，質(zhì)量風險和安全風險都可能造成的損失是( )。

　　A、永久性缺陷對建設(shè)工程使用造成的損失

　　B、受傷人員的醫(yī)療和補償費用

　　C、復(fù)位糾偏和加固補強的費用

　　D、第三者責任損失

　　14、我國現(xiàn)階段建設(shè)工程特點之一：市場準入雙重控制指( )。

　　A、企業(yè)資格，人員資質(zhì)

　　B、企業(yè)資質(zhì)，人員資格

　　C、注冊資金，企業(yè)業(yè)績

　　D、企業(yè)業(yè)績，人員資格

　　15、監(jiān)理工作的規(guī)范化體現(xiàn)在工作的時序性、職責分工的嚴密性和( )。

　　A、工作目標的計劃性

　　B、工作目標的確定性

　　C、完成任務(wù)的時間性

　　D、工作效果的確定性

　　16、下列人員中，( )不是建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)劃的參編或?qū)彶檎摺?/P>

　　A、企業(yè)技術(shù)負責人

　　B、總監(jiān)理工程師

　　C、專業(yè)監(jiān)理工程師

　　D、監(jiān)理員

　　17、在過去十年內(nèi)，若某市投保車輛險的汽車均為10萬輛，每年最少有1800輛，最多有2200輛，平均有2000輛汽車發(fā)生車禍，則該市汽車發(fā)生車禍的風險為( )。

　　A、1%

　　B、2%

　　C、5%

　　D、10%

　　18、監(jiān)理工程師注冊機關(guān)每五年對持《監(jiān)理工程師注冊證書》者復(fù)查一次，對不符合條件者，( )。

　　A、注銷注冊并收回《監(jiān)理工程師注冊證書》

　　B、收回《監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格證書》和《監(jiān)理工程師注冊證書》

　　C、暫時收回《監(jiān)理工程師注冊證書》

　　D、重新考試、注冊

　　19、下列對工程檔案移交的描述錯誤的是( )。

　　A、對改建、擴建和維修工程，建設(shè)單位應(yīng)當組織設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位據(jù)實修改、補允和完善工程檔案

　　B、所有工程文檔都要向城建檔案館移交

　　C、移交文檔時應(yīng)辦理移交手續(xù)，填寫移交目錄，雙方簽章

　　D、移交在工程完工后的3個月內(nèi)

　　20、( )是將建設(shè)工程風險事件的發(fā)生可能性和損失后果進行定量化過程。

　　A、風險識別

　　B、風險評價

　　C、風險對策

　　D、風險決策

　　1：C| 2：B| 3：B| 4：A| 5：C| 6：D| 7：B| 8：D| 9：D| 10：C|

　　11：C| 12：D| 13：D| 14：B| 15：B| 16：D| 17：D| 18：A| 19：B| 20：B