第一題

　　某汽車制造廠現(xiàn)有整車產(chǎn)能12萬輛/年，廠區(qū)設(shè)有沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間、外購件庫、停車場、試車跑道、空壓站、天然氣鍋爐房、廢水處理站、固體廢物暫存間、綜合樓等。該廠工作制度為250天/年，實行雙班制。

　　涂裝車間現(xiàn)有前處理(含脫脂、磷化工段)、電泳底漆和涂裝生產(chǎn)線。前處理磷化工段采用鎳鋅錳系磷酸鹽型磷化劑，生產(chǎn)過程中產(chǎn)生磷化廢水、磷化廢液、磷化渣以及清洗管路系統(tǒng)產(chǎn)生的廢硝酸。電泳底漆生產(chǎn)線烘干室排放的有機廢氣采用1套RTO 蓄熱式熱力燃燒裝置處理，輔助燃料為天然氣。

　　該廠擬依托現(xiàn)廠區(qū)進行擴建，新增整車產(chǎn)能12萬輛/年。擬新建沖壓車間和樹脂車間。在現(xiàn)有焊接車間和總裝車間內(nèi)增加部分設(shè)備，在涂裝車間內(nèi)新增1條中涂面漆生產(chǎn)線，并將涂裝車間現(xiàn)有前處理和電泳底漆生產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)拍提高1倍。

　　擬新建的樹脂車間用于塑料件的注塑成型和涂裝，配套建設(shè)1套RTO裝置處理發(fā)揮性有機廢氣。擴建工程建成后工作制度不變。

　　新建樹脂車間涂裝工段設(shè)干式噴漆室(含流平)和烘干室，采用3噸1烘工藝，涂裝所使用的底漆、色漆和罩光漆均為溶劑漆，噴漆室和烘干室產(chǎn)生的揮發(fā)性有機物(VOC3含甲苯、二甲苯及其他醚酯苯酮類物質(zhì))收集后送RTO 裝置處理。噴漆室進入RTO裝置的VOCs 為32kg/h，烘干室進入RTO 裝置VOCs 為24kg/h，RTO裝置的排風(fēng)量為15000m³/h。RTO裝置的VOC3去除效率為98%。處理后的廢氣由20m高排氣筒排放。

　　現(xiàn)有工程磷化廢水預(yù)處理系統(tǒng)設(shè)計處理能力為30m³/h，運行穩(wěn)定達到設(shè)計出水要求。擴建工程達產(chǎn)后，磷化廢液和磷化廢水的污染物濃度不變，磷化廢水預(yù)處理系統(tǒng)收水情況如表1-1所示。

　　表1-1 磷化廢水預(yù)處理系統(tǒng)收水情況

　　問題：

　　1. 計算樹脂車間涂裝工段RTO裝置的VOC3排放速率及排放濃度。

　　解析：進入RTO裝置的VOC3=32+24=56kg/h;RTO裝置VOCs的排放速率=56kg/h×(1-0.98)=1.12kg/h;

　　RTO裝置VOC3的排放濃度=1.12kg/h÷15000m³/h=74.67mg/m3。

　　2. 指出涂裝車間磷化工段產(chǎn)生的危險廢物。

　　解析：廢磷化液(含鎳和鋅)、磷化廢水預(yù)處理系統(tǒng)排放的廢水處理污泥。

　　3. 現(xiàn)有磷化廢水預(yù)處理系統(tǒng)是否滿足擴建工程達產(chǎn)后的處理需求，說明理由。

　　解析：現(xiàn)有工程磷化廢水預(yù)處理系統(tǒng)設(shè)計處理能力為30m³/h，雙班制生產(chǎn)，即處理規(guī)模為480m3/日。擴建工程達產(chǎn)后全廠磷化廢水產(chǎn)生量為400m3/日，可以滿足處理需求。

　　4.指出擴建工程環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測的特征因子。

　　解析：甲苯、二甲苯、非甲烷總烴，或VOCs。