二、判斷題〈共30題，每題1分，共30分〉

　　1.土的固結(jié)是指飽和土體在外荷載作用下，土體孔隙中水分逐漸排出，土體體積減小，密度增長的過程。

　　2.靠性土的抗剪強(qiáng)度主要取決于粘聚力。

　　3.公路技術(shù)狀況評定中，除高速公路、一級公路外，其他等級公路不需要單獨(dú)測量路面車轍計(jì)算RDI。

　　4.對連續(xù)配筋的混凝土路面和鋼筋混凝土路面的交工驗(yàn)收檢測評定時(shí)，由于干縮、溫縮產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)予以減分。

　　5.不合格的路基路面分項(xiàng)工程，經(jīng)加、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，當(dāng)重新評定的評分值大于75分時(shí)，該分項(xiàng)工程可評為合格工程。

　　6.瀝青黏附性主要評價(jià)集料的性能，與瀝青性能無關(guān)。

　　7.通常，瀝青的軟化點(diǎn)越高，黏度也越高，針入度越小。

　　8.坍落度法適合測量坍落度在10mm以上任何值的混凝土的流動性。

　　9.當(dāng)砂的細(xì)度模數(shù)事宜時(shí)，有利于礦料的級配合成和調(diào)整。

　　10.洛杉磯磨耗試驗(yàn)是一項(xiàng)針對粗集料抗磨光能力的試驗(yàn)項(xiàng)目。

　　11.水泥混凝土強(qiáng)度等級愈高，力學(xué)試驗(yàn)加載時(shí)要求的標(biāo)準(zhǔn)加載速率就應(yīng)愈快。

　　12.面層普通水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用28天齡期的抗壓強(qiáng)度。

　　13.隨著砂率的提高，水泥混凝土的坍落度將會降低。

　　14.石灰中有效氧化鏡含量越高，石灰的品質(zhì)越低。

　　15.馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)時(shí)的溫度越高，則穩(wěn)定度愈大，流值愈小。

　　16.半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)中，可根據(jù)需要任意選擇重型擊實(shí)或振動壓實(shí)成型試件。

　　17.集料中針片狀顆粒對瀝青黏附性會造成不利影響。

　　18.最佳瀝青用量是指能夠使瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到最好狀態(tài)時(shí)所對應(yīng)的用量。

　　19.如車轍試驗(yàn)輪碾速度高于規(guī)定的要求，測得的動穩(wěn)定度會偏高。

　　20.測定瀝青混合料馬歇爾試件密度時(shí)，當(dāng)開口空隙中的水分全部被擦去后，測得的毛體積密度結(jié)果與表現(xiàn)密度很接近。

　　21.采用核子密度儀測定瀝青路面面層的壓實(shí)度時(shí)，在表面用直接透射法測定。

　　22.鉆芯取樣法測定路面厚度時(shí)，用鋼尺量取試坑深度，作為路面檢查層的厚度。

　　23.用兩臺彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉測定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立點(diǎn)考慮，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。

　　24.半剛性基層施工現(xiàn)場壓實(shí)度的測定，應(yīng)以當(dāng)天通過現(xiàn)場取樣并成型試件測得到的最大干密度為準(zhǔn)進(jìn)行評定。

　　25.基層材料力學(xué)強(qiáng)度越高，越利于其抗開裂或抗沖刷性能。

　　26.環(huán)刀法測定的密度僅代表環(huán)刀深度范圍內(nèi)的平均密度，不能代表碾壓層的平均密度。

　　27.水泥混凝土路面錯臺的測定位置，通常以行車道錯臺最大處橫斷面為準(zhǔn)。

　　28.通過拌和廠對瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量的總量檢驗(yàn)，能夠計(jì)算攤鋪層的平均壓實(shí)層厚度。

　　29.滲水系數(shù)是指在單位時(shí)間內(nèi)滲入路面規(guī)定面積的水的體積，以mL/s計(jì)。

　　30.激光構(gòu)造深度儀的測值應(yīng)通過對比試驗(yàn)建立相關(guān)關(guān)系式，轉(zhuǎn)換為鋪砂法構(gòu)造深度值后，才能進(jìn)行測試結(jié)果的評定。

　　AABBA AABAB

　　ABBBB BBBAA

　　BBAAB ABABA