一、單選題

　　1.對在用橋梁承載能力進(jìn)行檢算評定,根據(jù)橋梁檢查與檢測結(jié)果,對極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式的修正系數(shù)統(tǒng)稱為(　　)。

　　A.沖擊系數(shù)

　　B.橫向分布系數(shù)

　　C.車道折減系數(shù)

　　D.分項(xiàng)檢算系數(shù)

　　2.按照隧道長度進(jìn)行分類,屬于長隧道的是( )。

　　A. 500m

　　B.1500m

　　C.3500m

　　D.4500m

　　3.鋼拱架安裝應(yīng)垂直于隧道中線,豎向不傾斜、平面不錯位，不扭曲。上 下左右允許偏差　　) ,鋼拱架在隧道縱向傾斜度應(yīng)小于2°。

　　A.土10mm

　　B. +20mm

　　C.土50mm.

　　D.土100mm

　　4.《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定,水泥砂漿錨桿的鉆孔深度允許偏差為( )。

　　A.土:10mm

　　B.士20mm

　　C.土50mm

　　D.士100mm

　　5.隧道總體實(shí)測項(xiàng)目中內(nèi)輪廓高度每個斷面共測( )點(diǎn)。

　　A.3

　　B.4

　　C.5

　　D.6

　　6.地質(zhì)雷達(dá)法在--般地段預(yù)報距離宜控制在(　　)以內(nèi)。

　　A.20m

　　B.30m

　　C.40m

　　D.50m

　　7.隧道二次襯砌應(yīng)滿足抗?jié)B要求，有凍害及最冷月份平均氣溫低于-15C的地區(qū),混凝土的抗?jié)B等級不低于( ) 。

　　A. P4

　　B. P6

　　C. P8

　　D. PI0.

　　8.根據(jù)巖層及地質(zhì)條件的差異應(yīng)選擇不同的輔助工程圍巖穩(wěn)定措施,(_)情形不適:合采用超前錨桿。

　　A.無地下水的軟弱地層

　　B.薄層水平層狀巖層

　　C.圍巖自穩(wěn)定能力弱、開挖后拱部易出現(xiàn)塌方的地段

　　D.開挖數(shù)小時內(nèi)拱項(xiàng)圍巖可能剝落或局部坍塌的地段

　　9.用固定式硫化氫檢測儀測定隧道內(nèi)硫化氫濃度，探頭應(yīng)安裝在離硫化氫易泄漏點(diǎn)(　　)范圍內(nèi)。

　　A.5m

　　B. 3m

　　C.2m

　　D.1m

　　10.某隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分為70分,則其技術(shù)狀況應(yīng)評定為( )。

　　A.1類

　　B.2類

　　C.3類

　　D.4類

　　1.[答案] D

　　[解析]根據(jù)橋梁狀況的檢查與檢測結(jié)果,考慮對橋梁工作狀態(tài)、性能會產(chǎn)生影響的各方面因素,需確定多個分項(xiàng)檢算系數(shù),引入修正極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式,由修正后的作用效應(yīng)和抗力效應(yīng)對橋梁承載能力作出評定。分項(xiàng)檢算系數(shù)主要包括:反映橋梁總體技術(shù)狀況的承載力檢算系數(shù)Z或2Zz;考慮結(jié)構(gòu)有效截面折減的截面折減系數(shù)ξ。和ξ;考慮結(jié)構(gòu)酎久性影響因素的承載能力惡化系數(shù)ξ。;反映實(shí)際通行汽車荷載變異的活載影響系數(shù)ξ。

　　2. [答案] B

　　3. [答案] C

　　4.[答案] C

　　5.[答案] A

　　6. [答案] B

　　[解析]地質(zhì)雷達(dá)法為短距離超前地質(zhì)預(yù)報法,在一般地段預(yù)報距離宜控制在30m以內(nèi),連續(xù)預(yù)報時前后兩次重疊長度宜在5m以上。

　　7.[答案] C

　　[解析]《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D70- -2004)規(guī)定,二次襯砌混凝土的抗?jié)B等級在有凍害及最冷月份平均氣溫低于- 15C的地區(qū)不低于P8,其余地區(qū)不低于P6。

　　8. [答案] C

　　[解析]圍巖自穩(wěn)定能力弱、開挖后拱部易出現(xiàn)塌方的地段應(yīng)采用超前管棚。

　　9.[答案] D

　　[解析]采用固定式硫化氫檢測儀檢測隧道內(nèi)空氣中硫化氫氣體濃度時,檢測儀的探頭一般安裝在離現(xiàn)場硫化氫氣體易泄漏或聚積地點(diǎn)1m范圍內(nèi);當(dāng)硫化氫氣體泄漏時,檢測儀探頭可快 速檢測到硫化氫氣體，將檢測數(shù)據(jù)快 速傳送到控制室,并發(fā)出警報信息。

　　10.[答案] B