一、單選題

　　1.依據(jù)《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》(JTG/T F81-01—2004)采用聲波透射法檢測混凝土灌注樁樁身完整性,待檢樁樁身混凝土齡期應(yīng)不少于()。

　　A.7d

　　B.14d

　　c.21d

　　D.28d

　　2.進行單樁靜壓試驗時,試樁樁頭混凝土強度不得低于()。

　　A.C25

　　B.C30

　　c.c35

　　D.C40

　　3.下列關(guān)于橋梁定期檢查的頻次要求,不正確的是()。

　　A.一般情形,檢查周期最長不得超過三年

　　B.新建橋梁交付使用一年后,應(yīng)進行首次檢查

　　C.臨時橋梁每兩年進行一次

　　D.經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部(構(gòu))件缺損明顯,達到3,4,5類時,應(yīng)立即進行定期檢查

　　4.橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級為3類,橋面系技術(shù)狀況等級為4類,橋梁總體技術(shù)狀況評分為58分,則該橋的總體技術(shù)狀況等級應(yīng)評為()。

　　A.2類

　　B.3類

　　C.4類

　　D.5類

　　5.梁式橋相鄰兩支座中心間的水平距離稱為()。

　　A.凈跨徑

　　B.標(biāo)準(zhǔn)跨徑

　　C.計算跨徑

　　D.總跨徑

　　6.橋梁靜載試驗?zāi)硲?yīng)變測點加載初值、加載測值、卸載測值分別為3×10~,103×10-6和7×10-6,則該測點的殘余應(yīng)變?yōu)?)。

　　A.3×10-6

　　B.4×10-6

　　C.7 ×10-6

　　D.-4×10-6

　　7.橋梁靜載試驗,與控制截面設(shè)計內(nèi)力值相等(相當(dāng))的試驗荷載稱為()。

　　A.車輛荷載

　　B.強度荷載

　　C.分布荷載

　　D.等效荷載

　　8.靜載試驗實測應(yīng)力校驗系數(shù)為0.70 ~0.80 ,說明實際橋梁結(jié)構(gòu)()。

　　A.強度不足

　　B.剛度不足

　　D.結(jié)構(gòu)剛度有儲備

　　C.結(jié)構(gòu)強度有儲備

　　9.橋梁動力特性測定試驗的激勵方法包括自由振動法,共振法和(　　)。

　　A.沖擊回波法

　　B.環(huán)境隨機振動法

　　C.測力分析法

　　D.隨機響應(yīng)法

　　10.在用橋梁承載能力檢算評定,根據(jù)橋梁檢查與檢測結(jié)果,對極限狀態(tài)設(shè)計表達式的修正系數(shù)統(tǒng)稱為()。

　　A.沖擊系數(shù)

　　B.橫向分布系數(shù)

　　C.車道折減系數(shù)

　　D.分項檢算系數(shù)

　　1.[答案] B

　　2.[答案] B

　　[解析]進行單樁靜壓試驗時,試樁樁頭混凝土強度不得低于C30,一般可在樁頂配置加密鋼筋網(wǎng)2~3層,以薄鋼板圓簡做成加筋箍與樁頂混凝土澆筑一體,用高強度等級的砂漿將樁頭抹平。

　　3.[答案] C

　　[解析]臨時橋梁每年定期檢查不得少于一次。

　　4.[答案] B

　　[解析]評定標(biāo)準(zhǔn)專門指出:當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級為3類、橋面系技術(shù)狀況等級為4類,且橋梁總體技術(shù)狀況評分為40≤D, <60時,則橋梁總體技術(shù)狀況等級應(yīng)評定為3類。

　　5.[答案] C

　　6.[答案] B

　　7. [答案] D

　　[解析]利用一定數(shù)量的車輛布置在橋梁合適位置,通過計算使得某控制截面的試驗內(nèi)力或變位與設(shè)計活載內(nèi)力或變位相當(dāng)?shù)倪^程稱為荷載等效,是橋梁靜力加載設(shè)計的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。靜力試驗荷載效率是特別重要的參數(shù),確定該參數(shù)的一系列計算過程就是荷載等效。

　　8.[答案] C

　　[解析]應(yīng)力校驗系數(shù)為0.70~0.80,說明荷載作用下實測應(yīng)力小于計算應(yīng)力,結(jié)構(gòu)強度有儲備。剛度采用撓度指標(biāo)評價,B .D選項錯誤。校驗系數(shù)不超過1且相對較小,結(jié)構(gòu)安全儲備相對較大。

　　9.[答案] B

　　[解析]環(huán)境隨機振動法也稱為脈動法或不測力法,是實橋自振特性(即動力特性)測定的常用激勵方法,也幾乎是振型測定唯一可行且較為有效的方法。共振法有時也稱為強迫振動法。

　　10. [答案] D