二、判斷題

　　1.對(duì)某橋梁進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定，對(duì)承載能力惡化系數(shù)5。的取值影響最大的檢測(cè)指標(biāo)是缺損狀況。()

　　2.錨桿材質(zhì)需具有一定的延展性,對(duì)于桿體材料為鋼材的錨桿,其斷后伸長(zhǎng)率不應(yīng)小于16%。()

　　3.地質(zhì)雷達(dá)用于隧道混凝土襯砌厚度的實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢驗(yàn)時(shí),應(yīng)沿隧道縱向分別在拱頂、兩側(cè)拱腰、兩側(cè)邊墻連續(xù)布置5條測(cè)線(xiàn),每20m檢查-個(gè)斷面,每個(gè)斷面測(cè)5點(diǎn)。()

　　4.隧道監(jiān)控量測(cè),鋼弦式應(yīng)變計(jì)埋設(shè)時(shí)要保證傳感器受力方向與隧道開(kāi)挖輪廓線(xiàn)垂直。()

　　5.聲波測(cè)試中,獲取的隧道圍巖巖體完整性系數(shù)K,不小于0.5,則可判定該圍巖巖體完整。()

　　6.排水盲管和防水板都屬于隧道的排水系統(tǒng)。()

　　7.超前小導(dǎo)管進(jìn)行隧道圍巖穩(wěn)定的原理與超前管棚相同，且對(duì)圍巖穩(wěn)定作用的能力強(qiáng)于超前管棚。()

　　8.對(duì)于雙向交通的隧道,必須設(shè)置出口段照明。

　　9.隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定共包含九個(gè)評(píng)定分項(xiàng)。

　　10.公路隧道技術(shù)狀況評(píng)定中,當(dāng)路面分項(xiàng)的評(píng)定狀況值達(dá)到3或4時(shí),土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)直接評(píng)為4類(lèi)或5類(lèi)。()

　　1.[答案] V

　　[解析]惡化系數(shù)ξ。 由7項(xiàng)指標(biāo)及橋梁所處環(huán)境確定,7項(xiàng)指標(biāo)包括缺損狀況、鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻率、混凝土碳化鋼筋保護(hù)層厚度、氣離子含量及混凝土強(qiáng)度。缺損狀況權(quán)重最大,為0.32。

　　2. [答案] V

　　[解析]錨桿是在隧道圍巖發(fā)生變形后發(fā)揮作用,這就要求錨桿材質(zhì)具有一定的延展性,對(duì)于桿體材料為鋼材的錨桿,其斷后伸長(zhǎng)率不應(yīng)小于16%。

　　3.[答案] V

　　4. [答案] x

　　[解析]鋼弦式應(yīng)變計(jì)埋設(shè)要保證傳感器受力方向(軸線(xiàn)方向)與開(kāi)挖輪廓線(xiàn)相切(平行方向)。

　　5.[答案] x

　　6. [答案] x

　　[解析]隧道工程的排水系統(tǒng)組成包括環(huán)向排水管、縱向排水管、橫向?qū)�水管、深埋水溝、路�?cè)邊溝;初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)的防水層、二次襯砌屬于防水系統(tǒng)。

　　7.[答案] x

　　[解析]超前小導(dǎo)管進(jìn)行隧道圍巖穩(wěn)定的作用原理與超前管棚相同,對(duì)圍巖穩(wěn)定作用的能力比超前錨桿強(qiáng),比超前管棚弱。

　　8.[答案]x

　　[解析]在單向交通隧道中,應(yīng)設(shè)置出口段照明,出口段宜劃分為兩個(gè)照明段,每段長(zhǎng)度宜取30m;在雙向交通隧道中,可不設(shè)出口段照明。.

　　9.[答案] V

　　[解析]隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定共包含洞口、洞門(mén)、襯砌、路面、檢修道、排水設(shè)施、吊頂及各種預(yù)埋件、內(nèi)裝飾、交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)九個(gè)分項(xiàng)。

　　10.[答案] V

　　[解析]公路隧道技術(shù)狀況評(píng)定中,當(dāng)路面、洞門(mén)、襯砌、路面、吊頂及各種預(yù)埋件分項(xiàng)的評(píng)定狀況值達(dá)到3或4時(shí),土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)直接評(píng)為4類(lèi)或5類(lèi)。