一、單選題

　　1.根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行橋梁承載力檢算評定時,對于交通繁忙或重載車輛較多的橋梁,可根據(jù)實際運營荷載狀況,通過活載影響修正系數(shù)車，對()進(jìn)行修正計算。

　　A.結(jié)構(gòu)剛度

　　B.承載能力檢算系數(shù)

　　C.結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)

　　D.設(shè)計汽車荷載效應(yīng)

　　2.公路隧道質(zhì)量評定的外觀檢查中,襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過()。

　　A.0.1mm

　　B.0.2mm

　　C.0.3mm

　　D.0.4mm

　　3.錨桿桿體長度應(yīng)不小于設(shè)計長度,插人錨桿孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的()。

　　A.90%

　　B.95%

　　C.100%

　　D.105%

　　4.隧道周邊收斂和拱頂下沉檢測斷面,要求在距離開挖面2m 以內(nèi)、開挖后()內(nèi)埋設(shè)測點。

　　A.6h

　　B.12h

　　C.18h

　　D.24h

　　5.地表沉降測點橫向間距宜為(　　),在隧道中線附近測點應(yīng)適當(dāng)加密。

　　A.1 ~2m

　　B.1~3m

　　C.2 ~4m

　　D.2 ~5m

　　6.防水混凝土抗?jié)B等級以每組6個試件中有()個未發(fā)現(xiàn)有滲水現(xiàn)象時的最大水壓力來表示。

　　A.2

　　B.3

　　C.4

　　D.5

　　7.以下隧道注漿材料中不屬于水泥漿的是()。

　　A.普通水泥漿液

　　B.超細(xì)水泥漿液

　　C.水泥-水玻璃雙液漿

　　D.水玻璃類

　　8.如把路面的光反射視為漫反射,那么亮度L與照度E,反射系數(shù)p間的關(guān)系為()。

　　A.L= TpE

　　B.L= Tp/E

　　C.E= wpL

　　D.L= pE/w

　　9.隧道襯砌技術(shù)狀況描述為“材料劣化明顯,鋼筋表面全部生銹、腐蝕,斷面強度有所下降,結(jié)構(gòu)物功能可能受到損害”,則襯砌的技術(shù)狀況值應(yīng)為()。

　　A.4

　　B.3

　　C.2

　　D.1

　　10.公路隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級評定中,以下哪個分項的權(quán)重最高()。

　　A.路面

　　B.襯砌

　　C.排水設(shè)施

　　D.洞門

　　1. [答案] D

　　[解析]活載影響修正系數(shù)ξ。為不小于1的系數(shù)，根據(jù)實際交通量、大噸位車輛混入率和軸荷分布情況確定,反映實際通行汽車荷載較設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的變異,是對設(shè)計汽車荷載效應(yīng)的修正系數(shù)。

　　2.[答案] B

　　[解析]《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 第1冊土建工程》(JTG F80/1- -2017)對混凝土襯砌外觀有如下規(guī)定:蜂窩、麻面面積不超過總面積的0.5% ,深度不超過10mm。襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)縫寬不得超過0.2mm,混凝土結(jié)構(gòu)縫寬不得超過0.4mm。

　　3. [答案] B

　　4.[答案] D

　　5. [答案] D

　　6. [答案] C

　　7.[答案] D

　　[解析]水玻璃類屬于化學(xué)漿液。

　　8.[答案] D

　　[解析]在隧道照明檢測中,路面亮度是最重要的技術(shù)指標(biāo),并且經(jīng)常把路面的光反射視為理想漫反射。在此假設(shè)下,亮度L與照度E、反射系數(shù)ρ之間的關(guān)系為:L =pE/π。

　　9.[答案] C

　　[解析]襯砌破損技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)詳見教材或規(guī)范。

　　10.[答案] B

　　[解析]隧道土建結(jié)構(gòu)中的九個分項,襯砌的權(quán)重最高,為40。各分項權(quán)重分配詳見教材或規(guī)范。